Acontramano: Asamblea Ciclista de Sevilla

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Bici-Comunicado: Ante el reciente atropello de una persona a la entrada del Colegio Porta Coeli

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El reciente atropello de una persona frente a la entrada del Colegio Porta Coeli ha puesto de manifiesto, una vez mas, donde está el verdadero peligro para la seguridad vial de los peatones en Sevilla. "A Contramano" lleva años pidiendo medidas eficaces contra la accidentalidad provocada por el tráfico motorizado en Sevilla, que el año pasado batió un record de mortalidad, con 8 peatones y ciclistas fallecidos, algo que hacía años que no se producía en nuestra ciudad.

Ante esta situación, "A Contramano" quiere mostrar su preocupación ante la falta de actuaciones de prevención, señalización y educación hacia los conductores de vehículos a motor por parte del Ayuntamiento, que en lo que respecta a los colegios, solo parece preocupado por señalizar los carriles-bici, cuando como acabamos de ver no es ahí donde radica el mayor peligro. Con esto no queremos oponernos a la necesaria señalización de las vías ciclistas, pero sí queremos manifestar nuestra exigencia de que se señalicen también las vías motorizadas, actuación mucho más necesaria dado el mayor peligro potencial de los vehículos que circulan por ellas. Es evidente que en muchos casos no basta con poner las señal de "precaución zona escolar" y limitar la velocidad a 30 km/h (para los ciclistas, en cambio, se limita la velocidad a 5 km/h y se exige "parar si es necesario"). 

En el Colegio "Jardines del Valle", al que se refiere la noticia ya citada, solo se ha señalizado la entrada por la Ronda Histórica, por la que pasa un carril-bici. En cambio, en la entrada al colegio por la Calle Muro de los Navarros, en principio mucho menos conflictiva dado que se trata de una calle con menos tráfico, no se ha realizado actuación alguna de pacificación del tráfico motorizado, limitándose a colocar una señal de limitación de velocidad a 30 km/h y otra de precaución (ver foto adjunta). Ni siquiera se ha colocado el paso de peatones en el lugar correcto, frente a la entrada del colegio, con lo cual frente a dicha entrada la prioridad de paso es para los vehículos a motor. "A Contramano" se he dirigido al Ayuntamiento solicitando que el tramo de la calle Muro de los Navarros frente a la entrada del Colegio Jardines del Valle se declare "Calle Residencial", con limitación de velocidad a 20 km/h y prioridad de paso para los niños y los peatones, sin que hayamos recibido respuesta hasta la fecha.

En el colegio "Protectorado de la Infancia", en la Calle San Jacinto, se ha llegado a cortar el tráfico de bicicletas frente a la entrada del colegio en horario de entrada y salida al mismo, como se puede ver en la foto adjunta. No hay en cambio ninguna medida similar para restringir el tráfico motorizado a dicha horas, pese a que, como acabamos de ver en el Colegio Porta Coeli, éste es el verdaderamente peligroso. "A Contramano" ha hecho una propuesta para desviar el carril-bici a la puerta del colegio, eliminando algunas plazas de aparcamiento, sin que hayamos recibido respuesta todavía.



Por el Colegio La Salle, en la calle San Luis, no pasa  ningún carril-bici, pero el tráfico motorizado pasa muy cerca (mas cerca que ningún carril-bici) de la entrada del colegio. No hay mas señalización que la habitual de zona escolar y todas las mañanas, a la hora de entrada de los niños, se forman grandes colas de automóviles que pasan a escasos centímetros de la puerta del colegio, que dificultan la entrada y causas grandes molestias a los viandantes, como se puede ver en la foto adjunta. Que sepamos, el Ayuntamiento no ha anunciado ninguna medida para paliar tal situación. El Colegio La Salle no es el único colegio de Sevilla por cuya puerta pasa el tráfico motorizado a escasos centímetros de la misma. Nadie parece preocuparse por ello. En cambio, cuando es un carril-bici el que pasa a escasos metros de la puerta de un colegio, saltan todas las alarmas.

Con este comunicado no queremos manifestarnos en contra de cuantas medidas razonables puedan tomarse para advertir a los ciclistas de la necesidad de conducir con precaución por las zonas escolares, pero sí queremos llamar la atención acerca de la doble vara de medir que se viene utilizando en los últimos meses en relación a los peligros que se derivan del tráfico (de todo tipo de vehículos) a la puerta de los colegios. Parece que, mientras que cuando se trata de ciclistas todas las medidas parecen pocas, cuando se trata de limitar o simplemente regular adecuadamente el tráfico motorizado (o el aparcamiento de automóviles) no hay manera de que se adopten medidas eficaces, pese a que la realidad demuestra una y otra vez que es en el tráfico motorizado donde radica el verdadero peligro.

 


Bici-Comunicado: Propuestas de "A Contramano" de cara a los presupuestos municipales de Sevilla, 2017.

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La asociación de usuarios de la bicicleta "A Contramano: Asamblea Ciclista de Sevilla" se dirige a la sociedad de Sevilla en general y a los grupos políticos municipales en particular para hacer públicas sus sugerencias de cara a la elaboración de los próximos presupuestos municipales para el año 2017.

El objetivo central de estas propuestas es promover de un modo eficaz la integración de la bicicleta como modo de transporte cotidiano en la movilidad urbana de Sevilla, revirtiendo el proceso de estancamiento y descenso de su uso que estamos viendo en los últimos años (ver, por ejemplo, http://personal.us.es/marques/Sevilla2015.pdf).

La propuesta incluye, cuantificándolas, demandas como la firma del Convenio entre el Ayuntamiento de Sevilla y la Junta de Andalucía para el desarrollo del Plan Andaluz de la Bicicleta, anunciada en septiembre de 2015 y todavía no realizada. O la modificación de los reglamentos de TUSSAM y de la Feria de Abril para facilitar el uso combinado de la bicicleta y el transporte público en el primer caso y el acceso en bicicleta al recinto ferial en el segundo.

Asimismo, se propone la creación de una bici-estación en el intercambiador de San Bernardo, que incorpore un sistema de préstamo de bicicletas en estación, similar al sistema bus+bici que opera con gran éxito en la estación de autobuses de Plaza de Armas, así como un aparcamiento intermodal para bicicletas. 

También se propone la creación de un fondo de ayuda municipal para las comunidades de vecinos, las empresas y los centros educativos que quieran instalar aparcamientos interiores de bicicletas como forma de promover la movilidad sostenible de los vecinos, trabajadores y empresarios, o miembros de la comunidad educativa. Asimismo se propone la instalación de aparcamientos interiores de bicicletas en todos los colegios de titularidad municipal.

Finalmente, se propone la realización de campañas periódicas de promoción de la bicicleta, tanto genéricas (como "al cole e
pueden bici", "al trabajo en bici", etc.) como específicas durante las grandes fiestas de la ciudad (Semana Santa, Feria y Navidad), en este último caso similares a las que ya se realizan para promover el uso del transporte público.

Adjuntamos las propuestas, con su concreción monetaria, en pdf. Este pdf también puede descargarse AQUI

Bici-Comunicado: Respondemos a la campaña del PP contra el carril-bici

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El Partido Popular de Sevilla parece empeñado en orquestar una campaña contra la movilidad ciclista de Sevilla, consistente en pedir sistemáticamente y con cualquier excusa la eliminación de tramos del carril-bici. A su petición de restricciones horarias en la calle San Jacinto (ver comunicado al respecto) y frente al colegio "Protectorado de la Infancia", también en San Jacinto, se une ahora la petición de eliminar un tramo de carril-bici en la Av. de La Revoltosa en Cerro-Amate (ver adjunto). Recordamos que durante su anterior mandato el PP ya procedió a restringir el uso del carril-bici en Asunción e intentó suprimir el carril-bici en la Avda. de La Criz Roja, sin éxito en este último caso.

 

Es evidente que no se trata de actuaciones aisladas, sino de una campaña en toda regla que tiene por objetivo convertir la red de carriles-bici de Sevilla en una serie de tramos inconexos y la tarea de ir en bici por Sevilla en una gymkana de continuos sube y baja de la bicicleta.

Esta campaña es contraria a lo establecido en el PGOU de la ciudad y en la Ordenanza de Circulación y, como advertíamos en nuestro anterior comunicado, a las recomendaciones del Defensor del Pueblo Andaluz.

En el caso concreto de los colegios citados, además, se da la circunstancia de que en la misma calle, frente al colegio, hay una banda de aparcamientos en la calzada, por lo que solución a los supuestos problemas de peligrosidad del carril-bici sería tan simple como eliminar unas cuantas plazas de aparcamiento y hacer discurrir el carril-bici por dicha banda de aparcamiento a su paso frente a la fachada del colegio. Adjuntamos esquema de la propuesta para el colegio "Protectorado de la Infancia", el caso de La Revoltosa es similar.


¿Aceptaría el PP de Sevilla tal solución o, por el contrario, seguirá pidiendo la eliminación del carril-bici para preservar las plazas de aparcamiento?

En caso afirmativo estaríamos ante una solución razonable a un problema (en el caso de que dicho problema exista realmente) de seguridad. En caso negativo estaríamos, una vez mas, ante la evidencia de que el PP valora mas unas pocas plazas de aparcamiento que la seguridad de los niños y niñas que dice defender.

Bici-Comunicado: ¿Por qué se puede cortar el tráfico de bicicletas en Tetuán y no en San Jacinto?

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El diario ABC informa hoy de que el Ayuntamiento "retira las restricciones a la bicicleta en San Jacinto, pero continúan en Tetuán y Asunción", algo que el portavoz del PP en el Ayuntamiento califica de "tomadura de pelo". Este comunicado pretende explicar por qué no es congruente ni conforme a derecho cortar el tráfico ciclista en San Jacinto de la manera que pretende el Partido Popular, es decir sin ofrecer un itinerario alternativo a los ciclistas en condiciones de seguridad comparables a las que ofrece el resto de la red de vías ciclistas.

El Art. 48 de la vigente Ordenanza de Circulación de Sevilla establece que "El diseño y la construcción de las infraestructuras ciclistas de la ciudad, tanto vías como estacionamientos, seguirá los criterios determinados en el vigente Plan General de Ordenación Urbanística de Sevilla, respetando en todo momento los principios de continuidad y seguridad vial." (el subrayado es nuestro). Por la calle San Jacinto pasa un carril-bici, que forma parte de la red de vías ciclistas de Sevilla, cuya continuidad se debe respetar. De hecho el carril-bici de la zona peatonal de la calle San Jacinto es la única conexión ciclista entre el Puente de Triana y la continuación del carril-bici por el tramo no peatonal de San Jacinto.

Es cierto que el
Art. 37 del Reglamento General de Circulación  permite el corte al tráfico de cualquier viario "por razones de seguridad o fluidez de la circulación", pero dicho artículo establece también que "deberá contemplarse, siempre que sea posible, la habilitación de un itinerario alternativo y su señalización" algo que, obviamente, no se ha hecho en este caso. De modo que si el Partido Popular quiere cortar el carril-bici de San Jacinto, debe proponer un itinerario alternativo para los ciclistas, al menos durante las horas del corte al tráfico, en condiciones de seguridad vial comparable a las que ofrece el resto de la red de vías ciclistas.

La situación no tiene ninguna similitud con la de la calle Tetuán, donde nunca ha habido un tramo de carril-bici, y que el Ayuntamiento ha cerrado al tráfico en virtud de lo establecido en el Art. 47 de la mencionada Ordenanza, que dice: "El Ayuntamiento podrá prohibir la circulación de las bicicletas, en los horarios o en las fechas que en cada caso se determinen, por las aceras de determinadas calles sin carril bici señalizado, o por determinadas zonas peatonales" (pero no por los carriles-bici). Hay que insistir una vez mas en que los carriles-bici no son  ni "acera" ni "zona peatonal" como ya dejó claro el Tribunal Supremo en sus reiteradas sentencias en relación a los recursos, que el PP apoyó en su día, contra la Ordenanza de Circulación de Peatones y Ciclistas hace ya dos legislaturas.

La situación sí es similar a la de la calle Asunción, que dió en su día lugar a una recomendación del Defensor del Pueblo Andaluz de fecha 17-10-2012 que reproducimos literalmente a continuación y que fue totalmente ignorada por el Gobierno Municipal, entonces en manos del PP:

RECOMENDACION: ...con objeto de que, tal y como está previsto en el artículo 37 de la Ordenanza Municipal de Circulación de Peatones y Ciclistas, se dé continuidad a la red ciclista y dado que, ante la restricción al tráfico de bicicletas en los días y horarios señalados por la calle Asunción, se ve interrumpida, se adopten las medidas alternativas precisas para garantizar la movilidad segura de las personas usuarias de la bicicleta que se han visto afectadas por tal restricción.

Tal recomendación se sustenta en la necesidad de respetar la continuidad de la red de vías ciclistas de la ciudad, de la que el carril-bici de Asunción, como el del tramo peatonal de San Jacinto, forma parte, no siendo así en la calle Tetuán.

El problema pues es que el Partido Popular sigue negándose a entender que la red de vías ciclistas de Sevilla forma parte del viario de la ciudad (aunque por ellas no circulen los coches ni las motos) y que los usuarios de la bicicleta tienen el mismo derecho a disfrutar de una red viaria continua y segura que los motoristas o los automovilistas.

Esperamos que las aclaraciones de este comunicado ayuden al Partido Popular de Sevilla a comprender, por fin, que los usuarios de la bicicleta no somos transeúntes de segunda división.

Bici-Comunicado: "A Contramano" responde al Grupo Popular del Ayuntamiento de Sevilla

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"A Contramano" es una asociación que no se debe a ninguna ideología ni partido político, sino solo a la defensa de los y las ciclistas y de la bicicleta como medio de transporte urbano. Desde este punto de vista (y no desde el de ninguna ideología política), respondemos al reciente comunicado del Grupo Popular del Ayuntamieno de Sevilla: 

http://www.europapress.es/andalucia/sevilla-00357/noticia-pp-dice-espadas-deslegitima-jmd-triana-modificar-acuerdo-uso-bici-san-jacinto-20161202132524.html


Desconocemos cual ha sido la decisión de la Junta de Distrito de Triana, ni cuales son sus competencias ni su alcance, pues no hemos sido consultados ni nos ha sido comunicada, pese a ser parte evidentemente interesada en el asunto. Pero es evidente que el Grupo Popular no está de acuerdo con la señal recientemente instalada de San Jacinto (ver foto), en cuyo diseño hemos participado.

No sabemos con que parte de la frase "Desmonte de la bicicleta en caso de aglomeración de personas" no está de acuerdo el grupo popular. No sabemos si quieren que los ciclistas no desmonten en presencia de aglomeración de personas, o si quieren que desmonten cuando no haya aglomeración de personas.

Queremos tranquilizar al grupo popular respecto a su preocupación porque la señal instalada "
entrega al ciclista la responsabilidad de decidir si hay o no aglomeración de personas". En absoluto nos sentimos depositarios de tal responsabilidad, que tampoco entendemos como tal, al ser bastante evidente el significado de la frase. Estamos incluso dispuestos a que sea el grupo popular el que defina con precisión el significado de dicha frase, para nosotros evidente (en el caso de haya dudas sobre el mismo). Señores del grupo popular, esperamos que nos ilustren con una definición adecuada. Mientras tanto, intentaremos conformarnos con el diccionario de la lengua española.

Lamentamos la actitud del grupo popular al que, cuando se trata de bicicletas, todas las cautelas le parecen pocas. Y le animamos a ser la mitad de cautos cuando se trata de vehículos a motor. Por ejemplo, podría haber sido la mitad de cauto a la hora de definir y hacer respetar eficazmente las restricciones al vehículo motorizado en el Casco Histórico de la Ciudad durante el anterior mandato municipal. O en la interpretación del PGOU de la ciudad en materia de movilidad y aparcamiento, en la que su partido hizo gala de una tolerancia y una laxitud proverbial durante el anterior mandato municipal.

 


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