Acontramano: Asamblea Ciclista de Sevilla

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Bici-Comunicado: Alarmante incremento de los atropellos mortales en Sevilla. Necesidad de una Comisión de Investigación

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"A Contramano: Asamblea Ciclista de Sevilla" quiere llamar públicamente la atención acerca del alarmante crecimiento de los atropellos mortales de ciclistas y peatones por parte de vehículos a motor durante los últimos meses Sevilla: Durante el escaso mes y medio que ha transcurrido desde principio de año en Sevilla, se han producido ya dos víctimas mortales (dos peatones), que se unen a las 8 víctimas mortales(siete peatones y un ciclista) de atropellos que se produjeron en 2016. En total han sido 10 víctimas mortales en los últimos 14 meses transcurridos en Sevilla.

Estos datos contrastan con los datos de años anteriores, que arrojan un balance de 4 víctimas mortales en 2015, 2 víctimas mortales en 2014 y cuatro víctimas mortales en 2013, de modo que en los últimos 14 meses se han producido tantas víctimas mortales de atropellos por vehículos a motor como en los tres años precedentes.

En contra de lo que se ha manifestado desde alguna institución, "A Contramano" considera que este espectacular crecimiento de la mortalidad de peatones y ciclistas asociada al tráfico motorizado no puede atribuirse "a la casualidad", pues no se trata de un repunte puntual, sino de una tendencia que se va consolidando y creciendo a medida que transcurren los meses. Así, de los diez fallecidos en los últimos catorce meses a consecuencia de atropellos de vehículos a motor, siete lo han sido durante los últimos siete meses, y solo tres durante los siete meses anteriores. A su vez, las ocho víctimas mortales acaecidas durante 2016 duplican las cuatro víctimas mortales acaecidas durante 2015, que a su vez duplican las dos víctimas mortales acaecidas durante 2014. La progresión es pues bastante clara y no parece adecuado atribuirla a la casualidad: si la progresión de los últimos meses se mantiene acabaríamos 2017 con un total de entre 18 y 16 víctimas mortales.

Tampoco parece que pueda atribuirse la creciente mortalidad de peatones y ciclistas a causa del tráfico motorizado a la mala suerte, pues los dos accidentes mortales acaecidos durante lo que va del año 2017 forman parte de un conjunto de 8 atropellos graves que han sido sobradamente reseñados por los medios de comunicación. No se trata pues de mala suerte sino de la consecuencia lógica de una accidentalidad creciente.

Según ha informado la citada institución "no hay un patrón que se repita" en estos atropellos (si bien, el consumo de alcohol o drogas y el exceso de velocidad parecen estar presentes en buena parte de ellos). Para "A Contramano" este hecho, lejos de ser tranquilizador, nos parece una causa adicional de alarma, pues parece indicar que las causas de este alarmante incremento de los atropellos graves y mortales son estructurales y no el mero efecto de determinados comportamientos por parte de los conductores y/o los peatones y ciclistas: si el incremento de la siniestralidad asociada a los atropellos no puede atribuirse a unas conductas determinadas, ello quiere decir que debe atribuirse a unas políticas de movilidad y seguridad vial equivocadas, que han provocado un aumento del riesgo asociado al tráfico motorizado durante los últimos años.

Por ello "A Contramano" está estudiando presentar una sugerencia a la Comisión de Quejas y Sugerencias del Ayuntamiento de Sevilla, en la que sugerimos la inmediata creación de una Comisión de Investigación que estudie y determine las causas de este imparable crecimiento de los atropellos mortales en la ciudad, a fin de ponerles coto.

Entre las posibles causas, nosotros sugerimos el propio incremento del uso del automóvil que coincide con el descenso en el uso de la bicicleta y con sonoros fracasos de la política de transportes públicos municipal, como la "lanzadera" de Cartuja. Asimismo nos parece que otra posible causa es la política municipal de movilidad de favorecer el incremento de velocidad de los automóviles (con el objetivo de aumentar la fluidez del tráfico) con medidas como la implantación de sentidos únicos o la ampliación de carriles de circulación, en algunos casos a costa de plazas de aparcamiento de los vecinos. Asimismo, la política de permitir giros a la izquierda en avenidas de dos sentidos (con el objetivo también de aumentar la fluidez del tráfico) puede haber influido en el aumento de la siniestralidad al posibilitar maniobras peligrosas por parte de los automóviles. En general, el Ayuntamiento parece  haber olvidado que favorecer el tráfico motorizado tiene inevitablemente como consecuencia un aumento de los accidentes graves en la ciudad.

Primavera de mujeres y bicicletas

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¡Aprende a montar en bici!

Queridas amigas, seguimos con las clases gratuitas de aprender a montar en bici. ¿Conoces a alguien que no sepa montar en bici? Tenemos en febrero y marzo dos cursos gratuitos, financiados por el programa Mujeres a golpe de Pedal de la Asociación A Contramano: Asamblea Ciclista de Sevilla. Actividad empoderante, donde nos dedicamos a mejorar la movilidad de las personas.  
Siguientes cursos:  
En febrero, 21, 22 y 23 de febrero de 11 a 13h. 
En marzo, 14, 15 y 16 de marzo, de 11 a 13h.

Inscripciones: Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar JavaScript para visualizarla


¡Calentando motores para el 8 de marzo!

Dentro de poco será el Día Internacional de la Mujeres y habrá movilizaciones en toda España, donde habrá mucho que reivindicar. Nosotras, al igual que el año pasado, como colectivo ciclista, nos sumaremos! Si quieres venir el 8 de marzo a la manifestación, ponte en contacto con nosotras.  
Más información: Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar JavaScript para visualizarla

BICI-NOTICIA: POLICÍAS LOCALES Y USUARIOS DE LA BICICLETA SE UNEN PARA PROMOVER LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN SEVILLA.

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POLICÍAS LOCALES Y USUARIOS DE LA BICICLETA SE UNEN PARA PROMOVER LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN SEVILLA.

Hoy (martes 31 de enero) en el Centro de Ciclismo Urbano "Santa Cleta", a las 11:00 de la mañana, el Sindicato de la Policía Local de Sevilla (SPLS) y la asociación de ciclistas urbanos  "A Contramano" Asamblea Ciclista de Sevilla han firmado un acuerdo de colaboración para el fomento de la movilidad sostenible y segura en bicicleta en la ciudad de Sevilla.

El Acuerdo fue firmado por el Presidente del SPLS D. Roberto Echeverría y por el Presidente de "A Contramano" D. Juan Manuel Mellado. El acto fue presentado por Dª Isabel Porras, socia fundadora de "Santa Cleta". A continuación se ofrececió una rueda de prensa y un coloquio con los asistentes en el que se explicaron y debatieron los contenidos del Acuerdo y las actuaciones comunes que se prevén para el futuro mas cercano.

Entre éstas está fomentar la creación cuanto antes de la Unidad Ciclista de la Policía Local de Sevilla. Ambas asociaciones consideran que se trata de una asignatura pendiente de la ciudad, que podrá contribuir de manera muy eficaz a mejorar la seguridad de la movilidad a pie y en bicicleta, fomentando la convivencia en las vías ciclistas y zonas peatonales de la ciudad. A este respecto, el Presidente del SPLS, D. Roberto Echevarría mostró su preocupación por el incumplimiento del Gobierno Municipal, tanto del Alcalde Juan Espadas como del Delegado de Seguridad y Movilidad Juan Carlos Cabrera, acerca de la creación de la unidad ciclista de la Policía Local que prometieron hace año y medio.

Es contradictoria la propuesta de este Ayuntamiento de promover una movilidad más sostenible con una reducción del impacto del tráfico en el medio ambiente y la salud, la realización de campañas dirigidas al uso de la bicicleta, sobre otros medios de transporte y sin embargo es el propio Ayuntamiento quien no demuestra estar concienciado con esta propuesta. La presencia de los agentes en bicicleta proporciona un servicio más directo y cercano al barrio, reduce el gasto en medios de transporte, contribuye al el cuidado del medio ambiente, permite el acceso por zonas peatonales inaccesibles al tráfico, facilita la vigilancia en zonas verdes y colabora en la educación y seguridad vial con el cumplimiento de la ordenanza de movilidad de Sevilla.” declaró D. Roberto Echeverría.

Coincidiendo con dichas declaraciones, el Presidente de "A Contramano" D. Juan Manuel Mellado indicó que "La Unidad  Ciclista de la Policía Local supone una mayor eficacia para su labor, especialmente en zonas restringidas al tráfico de vehículos a motor y supone también dotar al servicio de una mayor proximidad y presencia hacia la ciudadanía, así como un referente de movilidad sostenible en la ciudad.

Otro aspecto importante del acuerdo es colaborar para fomentar el reciclado para usos de interés social del actual stock de bicicletas retiradas de la vía pública que posee la Policía Local de Sevilla. Estas bicicletas podrían reutilizarse para dar clases de montar en bicicleta, de mecánica de la bicicleta y para donarlas a personas con pocos recursos. A este respecto, Dª Isabel Porras, representante de Santa Cleta declaró: "Desde el aula taller de Santa Cleta haremos todo lo posible por poder reparar y reciclar esas bicicletas a través de programas de inserción, para que se cumpla el triple objetivo de integrar personas, a la vez que se da una segunda vida a esas bicis, y al ponerse en funcionamiento logremos ser más ciclistas en esta ciudad".

Asimismo, se esperan poder organizar de manera conjunta actos de tipo formativo como jornadas, talleres, etc... que ayuden a mejorar la movilidad ciclista en nuestra ciudad. El Presidente de "A Contramano" D. Juan Manuel Mellado dijo a este respecto que “Es necesario trabajar desde diferentes enfoques para lograr una mayor movilidad ciclista y su normalización en la ciudad, por lo que este acuerdo se presenta como una gran oportunidad para conseguirlo."

Ver texto del acuerdo

Adjuntamos foto del acto de la firma


Bici-Comunicado: Ante el reciente atropello de una persona a la entrada del Colegio Porta Coeli

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El reciente atropello de una persona frente a la entrada del Colegio Porta Coeli ha puesto de manifiesto, una vez mas, donde está el verdadero peligro para la seguridad vial de los peatones en Sevilla. "A Contramano" lleva años pidiendo medidas eficaces contra la accidentalidad provocada por el tráfico motorizado en Sevilla, que el año pasado batió un record de mortalidad, con 8 peatones y ciclistas fallecidos, algo que hacía años que no se producía en nuestra ciudad.

Ante esta situación, "A Contramano" quiere mostrar su preocupación ante la falta de actuaciones de prevención, señalización y educación hacia los conductores de vehículos a motor por parte del Ayuntamiento, que en lo que respecta a los colegios, solo parece preocupado por señalizar los carriles-bici, cuando como acabamos de ver no es ahí donde radica el mayor peligro. Con esto no queremos oponernos a la necesaria señalización de las vías ciclistas, pero sí queremos manifestar nuestra exigencia de que se señalicen también las vías motorizadas, actuación mucho más necesaria dado el mayor peligro potencial de los vehículos que circulan por ellas. Es evidente que en muchos casos no basta con poner las señal de "precaución zona escolar" y limitar la velocidad a 30 km/h (para los ciclistas, en cambio, se limita la velocidad a 5 km/h y se exige "parar si es necesario"). 

En el Colegio "Jardines del Valle", al que se refiere la noticia ya citada, solo se ha señalizado la entrada por la Ronda Histórica, por la que pasa un carril-bici. En cambio, en la entrada al colegio por la Calle Muro de los Navarros, en principio mucho menos conflictiva dado que se trata de una calle con menos tráfico, no se ha realizado actuación alguna de pacificación del tráfico motorizado, limitándose a colocar una señal de limitación de velocidad a 30 km/h y otra de precaución (ver foto adjunta). Ni siquiera se ha colocado el paso de peatones en el lugar correcto, frente a la entrada del colegio, con lo cual frente a dicha entrada la prioridad de paso es para los vehículos a motor. "A Contramano" se he dirigido al Ayuntamiento solicitando que el tramo de la calle Muro de los Navarros frente a la entrada del Colegio Jardines del Valle se declare "Calle Residencial", con limitación de velocidad a 20 km/h y prioridad de paso para los niños y los peatones, sin que hayamos recibido respuesta hasta la fecha.

En el colegio "Protectorado de la Infancia", en la Calle San Jacinto, se ha llegado a cortar el tráfico de bicicletas frente a la entrada del colegio en horario de entrada y salida al mismo, como se puede ver en la foto adjunta. No hay en cambio ninguna medida similar para restringir el tráfico motorizado a dicha horas, pese a que, como acabamos de ver en el Colegio Porta Coeli, éste es el verdaderamente peligroso. "A Contramano" ha hecho una propuesta para desviar el carril-bici a la puerta del colegio, eliminando algunas plazas de aparcamiento, sin que hayamos recibido respuesta todavía.



Por el Colegio La Salle, en la calle San Luis, no pasa  ningún carril-bici, pero el tráfico motorizado pasa muy cerca (mas cerca que ningún carril-bici) de la entrada del colegio. No hay mas señalización que la habitual de zona escolar y todas las mañanas, a la hora de entrada de los niños, se forman grandes colas de automóviles que pasan a escasos centímetros de la puerta del colegio, que dificultan la entrada y causas grandes molestias a los viandantes, como se puede ver en la foto adjunta. Que sepamos, el Ayuntamiento no ha anunciado ninguna medida para paliar tal situación. El Colegio La Salle no es el único colegio de Sevilla por cuya puerta pasa el tráfico motorizado a escasos centímetros de la misma. Nadie parece preocuparse por ello. En cambio, cuando es un carril-bici el que pasa a escasos metros de la puerta de un colegio, saltan todas las alarmas.

Con este comunicado no queremos manifestarnos en contra de cuantas medidas razonables puedan tomarse para advertir a los ciclistas de la necesidad de conducir con precaución por las zonas escolares, pero sí queremos llamar la atención acerca de la doble vara de medir que se viene utilizando en los últimos meses en relación a los peligros que se derivan del tráfico (de todo tipo de vehículos) a la puerta de los colegios. Parece que, mientras que cuando se trata de ciclistas todas las medidas parecen pocas, cuando se trata de limitar o simplemente regular adecuadamente el tráfico motorizado (o el aparcamiento de automóviles) no hay manera de que se adopten medidas eficaces, pese a que la realidad demuestra una y otra vez que es en el tráfico motorizado donde radica el verdadero peligro.

 


Bici-Comunicado: Propuestas de "A Contramano" de cara a los presupuestos municipales de Sevilla, 2017.

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La asociación de usuarios de la bicicleta "A Contramano: Asamblea Ciclista de Sevilla" se dirige a la sociedad de Sevilla en general y a los grupos políticos municipales en particular para hacer públicas sus sugerencias de cara a la elaboración de los próximos presupuestos municipales para el año 2017.

El objetivo central de estas propuestas es promover de un modo eficaz la integración de la bicicleta como modo de transporte cotidiano en la movilidad urbana de Sevilla, revirtiendo el proceso de estancamiento y descenso de su uso que estamos viendo en los últimos años (ver, por ejemplo, http://personal.us.es/marques/Sevilla2015.pdf).

La propuesta incluye, cuantificándolas, demandas como la firma del Convenio entre el Ayuntamiento de Sevilla y la Junta de Andalucía para el desarrollo del Plan Andaluz de la Bicicleta, anunciada en septiembre de 2015 y todavía no realizada. O la modificación de los reglamentos de TUSSAM y de la Feria de Abril para facilitar el uso combinado de la bicicleta y el transporte público en el primer caso y el acceso en bicicleta al recinto ferial en el segundo.

Asimismo, se propone la creación de una bici-estación en el intercambiador de San Bernardo, que incorpore un sistema de préstamo de bicicletas en estación, similar al sistema bus+bici que opera con gran éxito en la estación de autobuses de Plaza de Armas, así como un aparcamiento intermodal para bicicletas. 

También se propone la creación de un fondo de ayuda municipal para las comunidades de vecinos, las empresas y los centros educativos que quieran instalar aparcamientos interiores de bicicletas como forma de promover la movilidad sostenible de los vecinos, trabajadores y empresarios, o miembros de la comunidad educativa. Asimismo se propone la instalación de aparcamientos interiores de bicicletas en todos los colegios de titularidad municipal.

Finalmente, se propone la realización de campañas periódicas de promoción de la bicicleta, tanto genéricas (como "al cole e
pueden bici", "al trabajo en bici", etc.) como específicas durante las grandes fiestas de la ciudad (Semana Santa, Feria y Navidad), en este último caso similares a las que ya se realizan para promover el uso del transporte público.

Adjuntamos las propuestas, con su concreción monetaria, en pdf. Este pdf también puede descargarse AQUI

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