Acontramano: Asamblea Ciclista de Sevilla

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Bici-Comunicado: La DGT se desmiente a si misma, no habrá seguro ni matrícula ni carnet para las bicis

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En un anterior comunicado manifestábamos nuestra indignación por el hecho de que la Subdirectora General de Intervención y Políticas Viales de la DGT Mónica Colás, afirmase que dicho organismo estaba estudiando la posibilidad de que las bicis lleven seguro, matrícula y carnet de circulación obligatorio, según noticias aparecidas en numerosos medios de comunicación, como cualquiera puede comprobar usando un buscador de Internet. Por ejemplo:

Ver noticia en Las Provincias

Ver noticia en Ecomotor

Ver noticia en Diario Vasco

Ver noticia en Ideal

Nuestra indignación era además consecuencia de que dichas "propuestas" las hiciera  "recogiendo" supuestamente las opiniones vertidas en una reunión en Salamanca, en la que no participaron ni ConBici ni la Asociación de Ciclistas Profesiones (ACP):

Ver comunicado de ConBici y la ACP al respecto

Pues bién, ahora la DGT ha emitido un comunicado en el que afirma que "NO tiene intención alguna de implantar carnet, matrícula ni seguro para las bicicletas" y que "las conclusiones a las que llegaron en dicho encuentro y en la que todos los participantes estuvieron de acuerdo, no se habla en ningún momento de matriculación, ni de permiso ni de seguro obligatorio" acusando además a ConBici y a la ACP de haberse inventado dicho "bulo" (??!!)

Ver comunicado de la DGT

Nos alegramos de que la DGT desmienta a su Subdirectora General, pero nos gustaría que alguien nos explicara por qué dicho alto cargo hizo justo después de la celebración de dicho encuentro las declaraciones que hizo y que han levantado la enorme alarma social que han levantado.

Y nos indigna que la DGT eche la culpa de tales informaciones a los colectivos ciclistas.

O Dª Mónica Colás hizo una declaraciones que no debió hacer, o alguien tendrá que explicar como se gestó esa "conspiración" de periodistas a escala nacional que citan expresamente a Dª Mónica Colás como fuente de dichas informaciones.

En todo caso, los ciclistas de toda España nos merecemos una explicación que no sea acusar a dos de los colectivos mas representativos del ciclismo en nuestro país.

Bici-Comunicado: sobre seguro, matrícula y carnet obligatorio para ciclistas

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En los últimos días se están propagando noticias acerca de que la DGT estudia implantar el seguro, la matricula y el carnet de conducir obligatorios para los ciclistas, con el apoyo además de la UNESCO:

Ver noticia representativa

Queremos, en primer lugar, manifestar nuestra extrañeza por que a final de la legislatura y cuando se acaba de aprobar la Ley de Tráfico, desde la DGT se lancen este tipo de globos sonda, proponiendo medidas que NO FIGURAN EN LA LEGISLACIÓN DE NINGÚN OTRO PAÍS DEL MUNDO.

En cuanto al supuesto apoyo por parte de la UNESCO a dicha propuesta hemos de aclarar que no es tal. Tales medidas provienen de una auto-denominada "Cátedra Española de Seguridad Vial", que ni es Cátedra de ninguna Universidad Española, ni pertenece a la Unesco, como puede comprobarse en su propia página web Por el contrario y como ha sido denunciado en repetidas ocasiones por personas del máximo prestigio, se trata de una mera asociación privada que utiliza de modo poco claro sus contactos y dice estar formada por personas que luego afirman desconocer a la propia Cátedra. Así sucedió hace ya algunos meses al afirmar que contaba entre sus miembros con todos los diputados miembros de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso, que luego afirmaron no compartir las opiniones de la "cátedra" y, en la mayoría de los casos, desconocer su propia existencia, tal y como en su día denunció públicamente ConBici - la coordinadora estatal de asociaciones de defensa de la bici - en una nota que la mencionada "cátedra" no ha respondido todavía.

Ver denuncia de ConBici

Ver denuncia en Ciclojuristas

Las principales asociaciones a nivel estatal de usuarios de la bici, ConBici y la Asociación de Cilistas Profesionales se han desmarcado tanto de las propuestas de la DGT como de la campaña de manipulación que la ha precedido.

Ver comunicado de ConBici y la ACP

No podemos menos que lamentar que por parte de una DGT en la fase final de su mandato se insista en este tipo de manipulaciones que ya hemos denunciado con anterioridad para lanzar este tipo de mensajes que en nada ayudan ni al fomento de la bicicleta, ni al fomento de la convivencia entre los ciclistas y los demás usuarios de la vía pública, ni a un ciclismo mas seguro en nuestro país.

Bici-Noticia: Sevilla desciende al puesto 10 entre las mejores ciudades para la bicicleta

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La nueva edición de The Copenhagenize Index, el ranking mas prestigioso a nivel mundial de mejores ciudades para la bicicleta coloca a Sevilla en el puesto no. 10, 6 puestos por debajo de la calificación alcanzada en 2013, por debajo de Copenhague, Amsterdam, Utrecht, Estrasburgo, Eindhoven, Malmo, Nantes, Burdeos y Antwerp.  Para justificar este descenso, los autores del índice indican que Sevilla parece haberse "dormido en los laureles", estancándose en la situación de 2013. Y recalcan que, en estos momentos, la ciudad carece de un plan concreto de promoción de la bicicleta. Aún así, reconocen que Sevilla sigue siendo líder en España y Portugal en lo que a promoción de la bicicleta se refiere y se felicitan de la existencia del Plan Andaluz de la Bicicleta, que puede extender el ejemplo e Sevilla a otras ciudades andaluzas.

Desde "A Contramano" no podemos sino lamentar este descenso y coincidimos con los autores del índice en que, durante los últimos años, el Gobierno Municipal ha descuidado la infraestructura ciclista de la ciudad, algo que otras prestigiosas instituciones como el CES de Sevilla o el Defensor del Pueblo Andaluz han puesto también de manifiesto. En sus propuestas a los partidos políticos de cara a las pasadas elecciones municipales, A Contramano definía las políticas que a nuestro juicio podrían relanzar de nuevo el uso de la bicicleta en nuestra ciudad. Esperamos que el  nuevo gobierno municipal no sea sordo a estas propuestas y Sevilla pueda mantener y mejorar sus resultados como una de las mejores ciudades del mundo para el uso cotidiano de la bicicleta.

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