Acontramano: Asamblea Ciclista de Sevilla

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"A Contramano" propone un Concurso de Ideas abierto para dilucidar el futuro de la Cruz Roja

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El Ayuntamiento de Sevilla ha anunciado el incio de un "proceso participativo" para dilucidar el futuro de la Avenida de la Cruz Roja. "A Contramano" considera que dicho proceso se caracteriza por su carácter restringido, poco transparente y falto de la mas elemental solvencia técnica, por lo que propone como alternativa un concurso abierto de ideas en el marco de un proceso abierto, participativo, transparente y técnicamente solvente.

El proceso que propone el Ayuntamiento tiene un marcado carácter restrictivo
por un doble motivo: En primer lugar solo se puede votar entre tres propuestas cerradas, sin que exista la más mínima oportunidad para introducir nuevas propuestas o propuestas intermedias. En segundo lugar, como la propia página web del Ayuntamiento indica, se trata de un proceso restringido a "residentes y comerciantes del entorno de la Avenida de la Cruz Roja", obviando el hecho de que la decisión final afectará a toda la ciudad, al tratarse de un viario de primer orden y, en el caso del carril-bici, de una vía estructurante según el Programa de la Bicicleta aprobado en Pleno.

En cuanto al oscurantismo que ha rodeado hasta ahora dicho proceso (y que nada augura que vaya a cesar), baste decir como ejemplo que, en la reciente reunión de la Comisión Cívica de la Bicicleta, celebrada el 31 de enero pasado, en la que se informó de todas las actuaciones previstas para el futuro en materia de infraestructura ciclista, no se informó ni de dicho proceso participativo ni de las propuestas que iban a competir en él. Y, por los que hemos podido averiguar, tampoco la Oficina de la Bicicleta del propio Ayuntamiento fue informada.

En cuanto a la solvencia técnica de las propuestas sometidas a evaluación, según hemos podido saber, solo la propuesta primera (peatonalización más carril-bici) cuenta con un proyecto técnico solvente. Las otras dos propuestas (desdoble del carril-bici  y traslado del mismo a la Avenida de Miraflores) no pasan de meras ocurrencias, sacadas in-extremis para satisfacer a determinados grupos de interés de la zona, carentes de todo proyecto técnico mínimamente solvente que las soporte.

Resultan además contradictorias en su propia redacción. Así, por ejemplo, en la segunda propuesta, que contempla el desdoble del actual carril-bici de 2,5 metros de anchura en dos carriles-bici bi-direccionales de 1,25 metros de anchura cada uno, con "ampliación de aceras", resulta difícil de entender de donde se va a sacar el espacio para dicha "ampliación" dado que 1,25+1,25=2,50.

En cuanto a la propuesta de traslado del carril-bici de la Avenida de la Cruz Roja a la Avenida de Miraflores, cual si de un jarrón que se traslada del salón al dormitorio se tratara, resulta absurda en su propio fundamento: El carril-bici de la Avenida de la Cruz Roja es un viario ciclista que cumple una función totalmente distinta de la que podría cumplir un hipotético carril-bici en la Avenida de Miraflores, y viceversa. No estamos hablando pues de alternativas intercambiables, sino de propuestas diferentes que cumplirían funciones diferentes (dicho sea sin prejuzgar la conveniencia o no de un carril-bici en la Avenida de Miraflores y sin considerar que algo tendrían que decir también los vecinos de dicha zona al respecto).

Y, sobre todo, está el hecho de que, según hemos podido saber, no hay proyecto técnico mínimamente solvente alguno que soporte las alternativas dos y tres mencionadas.

Ante esta situación, "A Contramano" va a solicitar la convocatoria urgente de la Comisión Cívica de la Bicicleta, para que se informe en detalle y a nivel de proyecto, a todos los colectivos integrantes de la misma, de los proyectos que se proponen para el futuro de la Avenida de la Cruz Roja.

Asimismo, proponemos como alternativa al proceso restringido, oscurantista y falto de solvencia técnica que ha iniciado el Ayuntamiento, la convocatoria de un Concurso de Ideas, abierto, participativo y transparente, en el que puedan competir cuantas propuestas técnicamente solventes se presenten para el futuro de la Avenida de la Cruz Roja.


Más de 2.600 firmas piden una conexión ciclo-peatonal entre Palomares y Mairena

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La "Plataforma Metropolitana por el Carril-Bici y la Movilidad Sostenible" ha recogido ya más de 2.600 firmas para demandar una senda ciclo-peatonal que conecte Palomares y Mairena del Aljarafe a lo largo de la carretera SE- 3303, actuación recogida en el Plan Andaluz de la Bicicleta.

Según la Nota de Prensa elaborada por los promotores de la iniciativa "Palomares se encuentra a escasos 2 km. de Mairena del Aljarafe, acceso al Metro, y a poco más de San Juan del Aznalfarache. A pesar de ello, no dispone de carriles bici para su acceso." Por ello "Una iniciativa ciudadana inició una campaña de recogida de firmas para reclamar una solución ante la imposibilidad de realizar de forma segura el corto trayecto que separa Palomares del Río de Mairena del Aljarafe en bicicleta o andando. Las carreteras que unen estas dos localidades son estrechas, peligrosas por su acumulación de curvas de escasa o nula visibilidad y no disponen de arcén."

Imagen de la carretera entre Palomares y Mairena, donde se aprecia la falta de arcenes y su peligrosidad para peatones y ciclistas
No obstante "A pesar de la demanda vecinal de carriles bici y peatonal, de las numerosas firmas recogidas al respecto y de las conversaciones mantenidas con los responsables de movilidad de ambos municipios, no se ha puesto solución hasta la fecha. De ahí, que los representantes de este movimiento y asociaciones como A Contramano y ADTA se entrevisten con la alcaldesa de la localidad (de Palomares) para demandar soluciones y entregar de forma simbólica las más de 2600 firmas obtenidas hasta la fecha" La entrevista mencionada está prevista para el próximo miércoles 20 de febrero a las 10:00 de la mañana.

Apoya esta iniciativa y firma la petición en: https://www.change.org/p/alcalde-ayuntamiento-de-mairena-del-aljarafe-carril-bici-y-senda-peatonal-palomares-del-rio-mairena-del-aljarafe?fbclid=IwAR3A6jcZelRas-OXvOl1fngFnEmNBsj7onNXyAOv6-6b0AYhHyMc1Tljsnk
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A Contramano" consigue que el Defensor del Pueblo pida un plan urgente de mejora de arcenes

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Tras nuestra denuncia ante el Defensor del Pueblo Andaluz, la oficina del mismo ha solicitado un Plan Urgente para la mejora y conservación de los arcenes de las carreteras en Andalucía, según ha informado Europa Press. En su escrito, el Defensor del Pueblo Andaluz hace suyas las tesis de "A Contramano", según las cuales los arcenes son una parte importante de las carreteras, por la que circulan además sus usuarios mas vulnerables: peatones y ciclistas. De ahí que su adecuado diseño y conservación sean fundamentales para el mantenimiento de la seguridad en las carreteras. Según el informe de "A Contramano" El año 2016 fallecieron en las carreteras españolas un total de 137 peatones y 40 ciclistas, que en su mayoría circulaban por el arcén, dado que el Reglamento General de Circulación establece la obligación de peatones, ciclistas y asimilados (como personas de movilidad reducida) de circular por los arcenes. También fallecieron 26 ocupantes de ciclomotores, lo que hace un total de 203 fallecidos, el 16% del total de fallecidos en las carreteras españolas en dicho año. Las cifras para 2017 no son mejores, lo que pone de manifiesto la importancia de un adecuado diseño y mantenimiento de los arcenes de las carreteras para la seguridad vial.

Las principales deficiencias observadas en los arcenes son, según un informe realizado por "A Contramano" para los provincia de Sevilla: Su invasión por la vegetación, la suciedad y los obstáculos de todo tipo, su uso para la colocación de señalización provisional y permanente que obstaculiza el tránsito de los usuarios y su falta de mantenimiento, incluso cuando sí se mantienen los carriles de circulación.

El informe termina denunciando que Con más frecuencia de la deseable se “mejoran” carreteras ampliando los carriles de circulación a costa de eliminar el arcén, algo que NUNCA debería hacerse por respeto hacia los usuarios vulnerables.

"A Contramano" quiere expresar su satisfacción por la decisión del Defensor del Pueblo Andaluz al hacerse eco de nuestra denuncia y solicitar un Plan Urgente de mejora y conservación de arcenes en las carreteras andaluzas.

En la imagen adjunta, grietas y señalización sobre un arcén cerca de Algodonales (A-384)
, una imagen que se repite con frecuencia y que hace que la circulación de los ciclistas por el arcén (obligatoria según el Reglamento de Circulación) sea extremadamente peligrosa

Marcha en Bici por el Carril-Bici Sevilla - La Algaba

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Mas de 100 ciclistas hemos participado este domingo 16 de diciembre en la Marcha en Bici para reivindicar el Carril-Bici entre La Algaba y Sevilla.

Este carril-bici está incluido en el Plan Andaluz de la Bicicleta pero su ejecución no se ha programado todavía aunque es una vieja reivindicación de La Algaba, que en estos momentos se haya conectada con Sevilla mediante un arcén-bici en pésimo estado de conservación, como explicábamos en nuestro anterior comunicado.

La Marcha en Bici partió desde el Parque Municipal de La Algaba para terminar en el Palacio de San Telmo, donde los participantes colocaron una pancarta con el lema de la manifestación:

 



Estas Navidades no regales movilidad ilegal

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La bicicleta ha sido durante años uno de los regalos estrella de las Navidades y esperamos que lo siga siendo durante mucho tiempo. Una bici no solo es un estupendo juguete, sino que para cualquier adulto es un magnífico instrumento para hacer deporte y mantenerse en forma y, cada vez en muchas ciudades como Sevilla, uno de los modos de transporte mas eficaces, sostenibles y saludables. 

En los últimos tiempos está surgiendo otro regalo estrella, el popularmente conocido como ""patinete eléctrico" (que en muchos casos, como veremos, sería mejor calificar de "ciclomotor ligero"). "A Contramano" siempre aconseja regalar y/o usar una bici, por las razones que exponemos AQUÍ. Sin embargo, si finalmente optas por un "patinete" te pedimos que no olvides que su circulación por las vías ciclistas está sujeta a normas que todos debemos respetar. Entre ellas:

- El Reglamento UE 168/2013 que no solo establece qué es y qué no es una bicicleta eléctrica (Art. 2.h), sino que además define claramente como ciclomotores algunos de los vehículos que popularmente se definen como "patinetes eléctricos" pero que según la legislación europea son ciclomotores, que no solo no deben circular por las vías ciclistas, sino que incluso deberían estar matriculados como tales, pasar ITV, etc.. Tras nuestras denuncias, la propia DGT, según las última noticias de prensa, empieza ya a reconocer este hecho.

- La propia Ordenanza de Circulación de Sevilla, que regula la circulación de "patinetes eléctricos" por Sevilla de este modo:

Vehículo eléctrico de baja potencia: Se define como vehículo de dos, tres o más ruedas, accionado por un motor eléctrico de potencia de tracción igual o inferior a 0,25 kw. ancho igual o inferior a 0,80 metros y un peso en vacío máximo de 120 Kg, que mientras no exista una regulación u homologación a nivel superior, deben ser autorizados por la Dirección General de Movilidad, para poder circular siendo considerados como ciclos.

Así pues, para poder circular como una bicicleta (o un ciclo) por los carriles-bici los "patinetes" y otros vehículos eléctricos de baja potencia, no solo deben ser considerados como tales de acuerdo a la legislación europea, ya indicada, sino que además deben tener una potencia inferior a 250 watios y contar con una autorización expresa, expedida por la Dirección General de Movilidad (de Sevilla).

Sobre la base de dicha legislación hemos elaborado este cuadro explicativo de los tipos de vehículos eléctricos de baja potencia que sí pueden circular por las vías ciclistas de Sevilla, así como de los que no pueden, especificando además en que legislación nos basamos en cada caso. Además, su circulación por las vías ciclistas debe cumplir con las mismas normas establecidas para las bicicletas en la Ordenanza de Circulación de la ciudad, entre otras  no superar los 15 km/h y, en los itinerarios compartidos con los peatones, no superar los 10 km/h.


Si se circula por una calle sin carril-bici, "A Contramano" aconseja siempre no circular por las aceras (ni siquiera en bici, y mucho menos si se conduce un "patinete" o una bicicleta eléctrica). Para facilitar la circulación de todo tipo de "patinetes eléctricos" por la calzada, "A Contramano" ha hecho unas propuestas que también se detallan en el gráfico adjunto.

"A Contramano" os desea que paséis unas felices fiestas con una movilidad moderada, que contribuya a una Sevilla mas limpia, habitable, sostenible y saludable para tod@s


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