Acontramano: Asamblea Ciclista de Sevilla

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Ayuntamientos e Instituciones que dicen #NOalCascoObligatorioConbici

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Bici-noticias: ¿Como afecta la nueva ordenanza de circulación a los ciclistas? y`+

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SUMARIO

- ¿Como afecta la nueva ordenanza de circulación a los ciclistas?
- Certamen Literario sobre viajar en transporte público o en bicicleta
- Proyecto de investigación Ciclovías: ruego de colaboración
- Revista de Prensa: La CNN coloca a Sevilla como la segunda ciudad del mundo para andar en bicicleta

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- ¿Como afecta la nueva ordenanza de circulación a los ciclistas?

La nueva Ordenanza de Circulación de la Ciudad de Sevilla apareció este verano en el no. 189 del Boletín Oficial de la Provincia de Sevilla. A lo largo de las sucesivas bicinoticias iremos analizando su impacto sobre la movilidad de los ciclistas, de los peatones y otros aspectos de interés para nosotros. Empezamos por analizar su impacto sobre la movilidad ciclista.

Respecto de la movilidad ciclista la Ordenanza ofrece pocas novedades de fondo respecto de la anterior Ordenanza de Circulación de Ciclistas y Peatones: La circulación por las vías ciclistas sigue siendo obligatoria allí donde las haya. Y se mantienen los itinerarios compartidos con los peatones, como el de la Avenida de la Constitución, por donde se debe circular dando preferencia al peatón y a una velocidad moderada.

La circulación de bicicletas por aceras y zonas peatonales queda prácticamente igual que estaba, siendo posible siempre que exista anchura suficiente (5 metros), no haya aglomeración peatonal, se respete la prioridad del peatón y se circule a velocidad "moderada y adecuada a la densidad peatonal".

El aparcamiento de bicicletas se debe realizar en los aparcabicis, pero si están llenos se puede aparcar utilizando el mobiliario urbano, siempre que no se moleste al transito de peatones y automóviles.

Asimismo queda prácticamente igual el apartado que obliga a reponer las vías ciclistas afectadas por las obras de cualquier tipo y se introduce la obligación de incluir itinerarios alternativos "siempre que ello sea posible".

Se mantiene el registro voluntario de bicicletas en términos muy parecidos a los de la anterior Ordenanza.

En cuanto a las novedades, una positiva y otra negativa:

- La positiva: Se establece explícitamente que "En las vías o zonas que se hayan señalizado específicamente con un límite de velocidad máxima de 30 km/h, o inferior y al objeto de facilitar la coexistencia de bicicletas y vehículos motorizados, estos últimos habrán de adaptar su velocidad a la de la bicicleta." (Art. 46).

- La negativa: Se reduce a 15 km/h la velocidad máxima para circular por las vías ciclistas de cualquier tipo (antes era 20 km/h). Esta medida, junto con la prohibición de circular fuera del carril-bici allí donde lo haya, implica limitar la velocidad de los ciclistas a 15 km/h en todas las avenidas de Sevilla (curiosamente, donde no haya vía ciclista, se podrá ir mas rápido). Como dijimos en nuestras alegaciones a la Ordenanza, es una medida absurda, imposible de aplicar y que solo sirve para discriminar a los ciclistas frente a los conductores de vehículos a motor que pueden, por ejemplo, circular a 20 km/h por las calles de prioridad peatonal (?!).

Ver aquí el texto completo de la Ordenanza

Ver aquí nuestras alegaciones completas, con indicación de las aceptadas y las no aceptadas

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- Certamen Literario sobre viajar en transporte público o en bicicleta

Lo organiza el Consorcio de Transportes: Escribe un relato de no más de 500 palabras sobre movilidad en transporte colecitivo o bicicleta. Preséntalo en las oficinas del Consorcio en la Estación de Autobuses Plaza de Armas antes del 5 de septiembre. Podrás ganar una tablet, una bicicleta y una tarjeta de transporte con recargas de 50 y 100 euros.

Leer mas...

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- Proyecto de investigación Ciclovías: ruego de colaboración

Nos piden colaboración a los usuarios de las bicicletas para un proyecto de investigación acerca de las vías ciclistas de Córdoba y Sevilla. Se investiga su estado, sus posibes mejoras, la accidentalidad. Para colaborar solo hay que rellenar este cuestionario online

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- Revista de Prensa: La CNN coloca a Sevilla como la segunda ciudad del mundo para andar en bicicleta

Sevilla sigue recibiendo reconocimientos internacionales. Esta vez ha sido la prestigiosa cadena de televisión CNN:

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Bici-Comunicado: Ante la ambigüedad municipal seguimos recogiendo firmas contra la eliminación del carril-bici de la Cruz Roja

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La Asamblea Ciclista de Sevilla, A Contramano, a través de su petición en el portal change.org ha reunido ya cerca de 4.000 firmas en los últimos días de sevillanos y sevillanas preocupados/as por las declaraciones del Alcalde, Juan Ignacio Zoido y su Delegada de Distrito, Evelia Rincón, sobre el futuro del carril bici de la Av. Cruz Roja.

En una reunión con "todas las partes", a la que la Asamblea Ciclista de Sevilla no fue invitada, tanto el Alcalde como la Delegada hablaron de "la imposición del carril bici" y la "necesidad de compatibilizar carril bici con aparcamientos". En el Ayuntamiento han debido saltar todas las alarmas tras la exitosa recogida de firmas y darse cuenta del coste político que puede tener de cara a las próximas elecciones tocar algún tramo del carril bici, una de las infraestructuras más valoradas por los sevillanos y reconocida a nivel internacional, ya que ahora niega que vaya a eliminar el carril-bici que hace unos días le parecía una "imposición".
De cualquier forma, el Ayuntamiento continúa emplazándonos a reuniones de segundo nivel (no fuimos invitados a la reunión de Julio) y haciendo declaraciones ambiguas que no terminan de despejar las dudas sobre el futuro del carril bici en la actuación que se planea desarrollar en la Av. de la Cruz Roja tras las obras de Emasesa.
En un reciente estudio realizado en la Universidad de Sevilla por el SIBUS, se calculaba en 1.600 el número de ciclistas que diariamente circulan por esta arteria de la ciudad, clave en la conexión Norte-Centro para los ciclistas sevillanos. Y entre 40-50 el número de plazas de aparcamiento que se podrían crear con la eliminación del carril bici.
Por todo ello solicitamos al Alcalde y a su Delegada de Distrito que:
- Convoque cuanto antes a la Asamblea de Ciclistas de Sevilla -A Contramano- a una reunión, tras enterarnos por la prensa que no hemos sido invitados a la reunión celebrada en este mes de Julio.

- Despeje públicamente todas las dudas y aclare que el carril bici no va a sufrir modificación alguna a su paso por la Avenida de la Cruz Roja, así como la protección del acerado y el arbolado, y que peatones y ciclistas no paguemos por la ampliación de espacio destinado al aparcamiento de vehículos a motor.

¡No a la eliminación del carril-bici de la Cruz Roja!

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Pese a que "A Contramano" solicitó formalmente el pasado mes de mayo participar como parte interesada en la "Mesa de Trabajo" sobre las obras en la Avenida de la Cruz Roja, ésta se ha reunido por fin sin su presencia (hemos sido, por el contrario, invitados a participar en una "mesa sectorial de movilidad", cuyo calendario de reuniones desconocemos todavía). La citada Mesa de Trabajo se acaba de reunir y sus conclusiones las conocemos por la prensa: el Alcalde ha prometido "compatibilizar los aparcamientos con el carril-bici"

Un estudio realizado en la Universidad de Sevilla por el SIBUS demuestra que ello es imposible a menos que se elimine parte del acerado, a lo que  nos opondríamos. Dicho estudio ha mostrado también que mas de 1.600 ciclistas utilizan diariamente el carril-bici de la Avenida de la Cruz Roja, y que el total de plazas de aparcamiento legal que se podrían obtener de la eliminación del carril-bici estaría entre 60 y 70 plazas como máximo. Por tanto, la promesa del Alcalde es irrealizable si queremos conservar el carril-bici y el acerado simultáneamente y dentro de unos mínimos estándares de calidad. Lo que nos lleva a la conclusión, a la vista de anteriores actuaciones del Ayunamiento (por ejemplo en la Calle Asunción) de que se está preparando el terreno para la eliminación del carril-bici o su sustitución por un simulacro del mismo, de escasa o nula utilidad.

Respetamos los legítimos intereses de quienes están planteando la eliminación del carril-bici para sustituirlo por una banda de aparcamientos, pero entendemos que se trata de intereses privados que no pueden prevalecer sobre los intereses generales de la ciudadanía. Basta con comparar el número de ciudadanos y ciudadanas que utilizan el carril-bici con el número de plazas de aparcamiento que generaría su eliminación para comprender que se está preparando el terreno para, una vez mas, favorecer a unos pocos en detrimento de la mayoría.

Descargar estudio del SIBUS completo

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