Acontramano: Asamblea Ciclista de Sevilla

  • Full Screen
  • Wide Screen
  • Narrow Screen
  • Increase font size
  • Default font size
  • Decrease font size
Banner
Banner
Banner

Facebook

Bienvenidos a la portada

Bici-Comunicado: Convenio CCOO - A Contramano para pomentar el uso de la bici para ir al trabajo

E-mail Imprimir PDF

Alfonso Vidán, secretario general de CCOO - Sevilla y Juanma Mellado, presidente de "A Contramano" han firmado hoy un convenio de colaboración entre ambas entidades para fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte al centro de trabajo.

En el texto del convenio ambas asociaciones exponen que "
el uso masivo del vehículo privado representa un gasto económico importante e incrementa sensiblemente la probabilidad de sufrir accidentes laborales in itinere; incrementa el tiempo utilizado para ir de casa al trabajo, reduciendo las posibilidades de conciliación con la vida personal y familiar; aumenta la exclusión laboral de las personas que carecen de carné de conducir o vehículo propio; genera altos niveles de contaminación atmosférica, afectando negativamente la salud pública; y supone un notable incremento del consumo energético." Por lo que ambas asociaciones "desean trabajar conjuntamente para la mejora de la movilidad sostenible y el fomento del uso de la bicicleta para acudir al trabajo".

El convenio prevé la realización conjunta de labores de sensibilización y de investigación en las empresas, así como "
diseñar conjuntamente planes de impulso de la bicicleta en entornos urbanos o metropolitanos con concentración de actividad laboral, como pueda ser el Parque Científico-Tecnológico de la Cartuja y otros"

La firma del convenio estuvo precedida de un encuentro con delegados sindicales de las empresas de La Cartuja, en el que se intercambió información y se establecieron contactos de cara a la concreción del proyecto mencionado.



Para mas información:

Juanma Mellado: 610526246

A Contramano estudia con Movilidad qué señales colocar a la puerta de los colegios

E-mail Imprimir PDF

El paso de las vías ciclistas cerca de la puerta de algunos colegios de Sevilla ha provocado inquietud entre algunos padres y profesores de algún colegio, por los posibles incidentes que se podrían provocar entre los numerosos ciclistas que circulan por el carril-bici en hora punta hacia sus centros de trabajo o estudio por una parte y los niños que acuden o salen de clase por otra. 

Tras la colocación en algún centro (ver foto) de la señal "desmonte y ande", cuya utilización a lo largo de los carriles-bici es rechazada por "A Contramano" se está  buscando una señal que lance un mensaje de especial precaución y respeto hacia los niños, pero sin que ello implique la interrupción del tráfico ciclista en los carriles-bici, ni que los ciclistas tengan que bajarse obligatoriamente de la bicicleta, lo que provocaría atascos y comprometería la utilidad de la red ciclista como vía de transporte en hora punta, desincentivando la movilidad ciclista al estudio y al trabajo. Se está trabajando en una señal que indique a los ciclistas que deben circular con precaución a las horas de entrada y salida de los colegios, respetando la prioridad de los menores que a esas horas cruzan las vías ciclistas.


La Delegación de Movilidad espera tener lista en unas semanas dicha señal, consensuada con "A Contramano".

Entendemos, en todo caso, que este tipo de problemas no afecta solamente a los centros que cuentan con vías ciclistas en las inmediaciones, por lo que queremos llamar la atención acerca de la necesidad de llevar a cabo planes integrales de accesibilidad en los colegios, que afecten no solo a los ciclistas sino también al tráfico motorizado, que en muchos casos es la principal causa de molestias e inseguridad a la puerta de los colegios.

En el marco de dichos planes de accesibilidad, "A Contramano" quiere aprovechar la ocasión para recordar al Ayuntamiento, a las direcciones de los centros  y a la población en general las ventajas de desplazarse al colegio en bicicleta, ya sea llevando a los niños en la bicicleta de los padres o desplazándose los niños de forma autónoma en su propia bicicleta. Ir al cole en bici o andando desarrolla la sociabilidad y la autonomía de los niños, promueve el ejercicio físico y mejora su salud. En ocasiones, basta con la instalación de una pequeña infraestructura de aparcabicis en algún patio interior del colegio para generar una dinámica positiva al respecto. La experiencia de colegios como Huerta de Santa Marina o Sor Ángela de la Cruz en el Casco Histórico de Sevilla así lo atestigua.

Pedimos también comprensión a las direcciones de los centros, para que habiliten espacios de espera para los padres y los alumnos a la entrada y salida de clase -tanto si fuera hay vías ciclistas como si no- en el interior del propio centro, en patios u otras zonas comunes, en los casos en los que el espacio de espera en la acera no sea suficiente. Ello ayudaría en gran manera a resolver este tipo de problemas.

 

--------------------------------------------

¿TE GUSTA "A CONTRAMANO"?

La bicinoticias son un modo eficaz de estar al día de las principales noticias respecto de la bicicleta en nuestra ciudad, pero si quieres estar al minuto, lo mejor es que le des "ME GUSTA" a nuestra FANPAGE.

"A Contramano" recuerda a Juan Espadas que prometió "escuchar a todas las partes" en relacón con San Jacinto

E-mail Imprimir PDF

La asociación de usuarios de la bicicleta ha recordado al Alcalde de Sevilla Juan Espadas su compromiso de "escuchar a todas las partes" en relación con la resolución de los supuestos problemas de convivencia entre ciclistas y peatones en la calle San Jacinto, así como su promesa de estudiar también los problemas que la proliferación de veladores en dicha calle, tal y como se desprende de sus declaraciones en torno a dicho tema.   

Lo ha hecho con motivo del repentino cierre al tráfico ciclista de la calle San Jacinto en horario de bares, sin  consultar con las asociaciones de usuarios de la bicicleta. En un comunicado al respecto "A Contramano" había denunciado que no fue consultada ni, por lo tanto, escuchada al respecto, tal y como prometió el alcalde. Y manifestaba su temor de que el cierre de la calle al paso de los ciclistas en "horario de bares" acabase provocando la ocupación del carril-bici por los veladores.

En su escrito dirigido al alcalde, "A Contramano" no solo le recuerda su incumplida promesa de diálogo, sino que le manifiesta su malestar por el hecho de que la señal "desmonte y ande" dirigida a los ciclistas se esté colocando en otros lugares por los que el paso de ciclistas está permitido por la Ordenanza de Circulación, como es el caso de la Plaza de la Encarnación (ver imagen adjunta).

"A Contramano" le recuerda a Juan Espadas que la citada señal "desmonte y ande" fue propuesta por la propia asociación en su plan de movilidad ciclista en el centro de la ciudad y le manifiesta su malestar porque una propuesta suya se esté sacando de contexto y porque se "están utilizando nuestra propias propuesta en nuestra contra". En su escrito, la asociación manifiesta también que en esas condiciones "es muy difícil que sigamos colaborando", en referencia a sus colaboraciones previas con el Ayuntamiento en la Mesa de la Movilidad y con propuestas como el citado plan de movilidad ciclista.

Bici-Comunicado: Posición de "A Contramano" ante las señales "desmonte y ande"

E-mail Imprimir PDF

Contramano valora positivamente la colocación de las nuevas señales en el centro de la ciudad, especialmente las que indican la limitación de velocidad a 30 o 20 km/h y la prioridad de ciclistas y peatones. Esperamos que estas señales ayuden a hacer la calzada mas amable para ciclistas y peatones y animen la población de Sevilla a caminar y usar la bicicleta en sus desplazamientos cotidianos

Esta valoración se extiende también a las señales "desmonte y ande" dirigidas a los ciclistas (ver foto), SIEMPRE Y CUANDO NO SE HAGA UN USO ABUSIVO DE LAS MISMAS. Estas señales, como las anteriores, forman parte de nuestra propuesta de ordenación de la movilidad ciclista en el centro de la ciudad, y tienen la función de indicar de una forma mas amable y clara para los ciclistas aquellas zonas compartidas con los peatones por las que, a determinadas horas o en determinadas situaciones, no deben circular montados en sus bicicletas, debido a la gran concentración de viandantes.

Sin embargo, dicha señal se está usando de forma a nuestro entender TOTALMENTE INAPROPIADA Y ABUSIVA en algunos casos, como es el caso de la Calle San Jacinto, y otros casos que se están proponiendo y a los que nuestra asociación SE OPONE.

En primer lugar, LA SEÑAL "DESMONTE Y ANDE" NO SE DEBE COLOCAR EN LAS VÍAS CICLISTAS ya que resulta contradictoria con la función de éstas, que es concentrar y dirigir el tráfico ciclista, y cuya continuidad se establece en el PGOU de la ciudad y en el Art. 48 de la vigente Ordenanza de Circulación de Sevilla. Existen, por otra parte, señales y ordenaciones mas adecuadas para aquellos casos en los que la vía ciclista discurre próxima a zonas con previsible concentración de peatones, como las señales de limitación de velocidad, de precaución, de "itinerario ciclista con prioridad de paso peatonal", de acera compartida entre bicicletas y peatones, etc.

En segundo lugar, LA SEÑAL "DESMONTE Y ANDE" NO SE DEBE UTILIZAR CON HORARIO FIJO CUANDO NO HAYA CERTEZA DE LA EXISTENCIA DE CONCENTRACIÓN DE PEATONES EN DICHO HORARIO. Cuando se prevean dichas concentraciones, pero de forma aleatoria o discontinua, lo correcto es colocarla con la señal complementaria de "En aglomeraciones" u otra similar. Este concepto está siendo ya utilizado en la ciudad de Pontevedra, cuya Ordenanza de Circulación ordena bajarse de la bici "en calles concurridas" sin mayores complicaciones de redacción ni horarios rígidos. La ciudad de Pontevedra es un referente de fomento de la movilidad peatonal y ciclista a escala mundial.

Esperamos que estas sencillas normas, basadas en el sentido común, sean aplicadas de ahora en adelante en Sevilla, para no convertir una iniciativa muy positiva en principio en una traba absurda para el desarrollo de la movilidad ciclista en nuestra Ciudad. El Ayuntamiento debe comprender que somos decenas de miles los ciclistas que diariamente vamos en bici a trabajar, estudiar, hacer compras, etc. Y que no puede convertir el hecho de ir en bici por Sevilla en una gymkana de continuos sube y baja de la bici sin justificación alguna, so pena de que muchas de esas personas acaben por retornar al coche o a la motocicleta para desplazarse por su ciudad, con el consiguiente aumento de la contaminación, los ruidos y la congestión del tráfico que ello conllevaría. Lamentablemente, desde el año 2011 en que el uso de la bici alcanzó su máximo, éste ha venido descendiendo en Sevilla de manera continuada, pasando de 72.000 desplazamientos diarios en 2011 a 65.000 en 2015, coincidiendo con el parón en las políticas de fomento de la bicicleta y las trabas impuestas a ésta en los últimos años. Es responsabilidad del Ayuntamiento de Sevilla revertir esta situación.

Ello no se logrará si desde el Ayuntamiento no se empieza a considerar a los y las ciclistas como ciudadanos a la vanguardia del civismo en nuestra ciudad, algo que demostramos todos los días cuando elegimos coger nuestras bicis para ir a trabajar, estudiar o hacer la compra, dejando el coche o la moto aparcados y contribuyendo así a una ciudad mas sana y amable.


----------------------------------------


¿TE GUSTA "A CONTRAMANO"?

La bicinoticias son un modo eficaz de estar al día de las principales noticias respecto de la bicicleta en nuestra ciudad, pero si quieres estar al minuto, lo mejor es que le des "ME GUSTA" a nuestra FANPAGE.

Bici-Comunicado: Sobre las restricciones al tráfico ciclista en San jacinto y +

E-mail Imprimir PDF

SUMARIO:

COMUNICADO ANTE EL CIERRE AL TRÁFICO CICLISTA DE SAN JACINTO
GRAVE ACCIDENTE EN LA SE-30 (FE DE ERRATAS)

--------------------------------------

COMUNICADO ANTE EL CIERRE AL TRÁFICO CICLISTA DE SAN JACINTO

Los ciclistas nos hemos desayunado esta mañana con la señal que adjuntamos en el acceso de San Jacinto desde el Puente de Triana, que limita el tráfico de bicicletas por dicha calle. La vía ciclista de la Calle San Jacinto es la única entrada practicable en bicicleta hacia Triana desde el otro lado del Río, por lo que su cierre al tráfico ciclista compromete gravemente la continuidad de la red de ciclista de Sevilla. Es además un asunto polémico, siendo nuestra posición al respecto conocida (ver aquí y aquí)

Por ello HA SIDO UNA SORPRESA PARA NOSOTROS ESTA DECISIÓN UNILATERAL DEL AYUNTAMIENTO, que obviamente no es coherente con el espíritu de colaboración que se ha venido desarrollando últimamente entre nuestra asociación y la Delegación de Movilidad del Ayuntamiento. Es claro que actuaciones unilaterales como las que estamos denunciando DAÑAN GRAVEMENTE ESTA COLABORACIÓN, lo que lamentamos profundamente. Desde nuestra asociación estamos dispuestos a dialogar sobre este y sobre cualquier asunto, siempre y cuando desde el Ayuntamiento no se practique una política de "hechos consumados" como en esta ocasión.

Desconocemos por otra parte cuales han sido los argumentos que por parte del Ayuntamiento han propiciado la decisión de interrumpir el tráfico ciclista por San jacinto, una vez que ha quedado claro que no hay un problema de accidentalidad grave que justifique dicha decisión. Como ya adelantábamos en anteriores comunicados, estamos ante una "cortina de humo" por parte del Ayuntamiento para desviar la atención pública del verdadero problema de la Calle San Jacinto: la ocupación abusiva del espacio peatonal por los veladores de negocios privados. Esperemos que las restricciones al tráfico ciclista en horario "de bares" no sea el primer paso para llenar el carril-bici de veladores, aprovechando la ausencia de ciclistas.

 

------------------------------------------------------------------

GRAVE ACCIDENTE EN LA CURVA SOBRE LA SE-30 (FE DE ERRATAS)

En un pasado bicinoticias anunciábamos que el ciclista accidentado el pasado 16 de noviembre en el lugar donde debería ya alzarse la Plataforma entre San Juan y Sevilla, se encontraba ya fuera de peligro. Lamentamos tener que corregir esta información: el ciclista sigue hospitalizado, a la espera de una nueva operación.

------------------------------------------------------------------

UNA VEZ MAS LA ADMINISTRACIÓN MIRA PARA OTRO LADO MIENTRAS CULPABILIZA A LOS CICLISTAS DE TODOS LOS MALES EN LAS CIUDADES.

Página 1 de 3

Acontramano pertenece a:

Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
You are here Home