Acontramano: Asamblea Ciclista de Sevilla

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La Bicicleta y las restricciones al tráfico en el Centro se quedan fuera del PACES

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Todo parece indicar que el Gobierno Municipal llevará al próximo Pleno del Ayuntamiento de Sevilla la aprobación del PACES de Sevilla, el "Plan de Mitigación y Plan de Adaptación del (sic) Cambio Climático", el documento que deberá guiar a la Ciudad de Sevilla en su política ambiental durante los próximos años y que ha sido criticado duramente por las asociaciones y expertos ambientalistas por su ambigüedad y falta de rigor.

El documento que se lleva al Pleno y al que ha tenido acceso "A Contramano" no menciona, entre las medidas propuestas, ni el recientemente aprobado Programa de la Bicicleta de Sevilla 2020, ni ningún tipo de restricciones al tráfico motorizado en la ciudad, pese a las declaraciones a favor de ello por parte de Juan Espadas y pese a que, como ha sido recientemente recogido por la prensa local, la población de Sevilla aprueba mayoritariamente estas medidas. Como muestra de ello adjuntamos una de las diapositivas de la presentación del último Barómetro Socioeconómico de Sevilla (2018), en la que se cuantifica el elevado nivel de apoyo por parte de la población a las restricciones al tráfico y a la ampliación del carril-bici en la ciudad.

Aunque somos conscientes de que un Plan de Acción como el PACES no puede ser una "carta a los Reyes Magos" en la que cada asociación o grupo de presión incluya sus reivindicaciones específicas, sino un documento coherente y bien estructurado que marque unos objetivos y una estrategia para conseguirlos (de hecho esta ha sido una de las principales críticas que el PACES ha recibido desde los expertos y grupos ambientalistas de la ciudad), no deja de resultar extraño que unas medidas tan eficaces (probablemente las mas eficaces de todas) para reducir las emisiones de CO2 en la ciudad, estén ausentes del PACES.

Este olvido muestra, a nuestro juicio que, efectivamente, el PACES es un documento incoherente, en el que se cuentan varias veces los ahorros de emisiones procedentes de medidas similares y que no va mas allá de una "Carta de los Reyes Magos", pero no de la sociedad civil sevillana, sino de los diferentes departamentos y grupos de presión que controlan la política municipal.

El Ayuntamiento autoriza cada año a 9.000 pequeñas motos eléctricas a circular por carriles-bici y aceras con un descontrol absoluto

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Según ha podido saber "A Contramano" la Delegación de Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla está autorizando, desde el año 2004, a miles de pequeñas motos y patinetes eléctricos a circular por los carriles-bici y aceras de Sevilla (9.000 autorizaciones al año según la propia Delegación de Movilidad), sin que exista una norma o unos criterios claros para ello, lo que está creando una creciente alarma social entre los usuarios de los carriles-bici: Cada vez son mas las familias que nos llaman para quejarse de ello y para manifestarnos que empiezan a sentir miedo a la hora de pasear, especialmente si es con sus pequeños, por la red de vías ciclistas de Sevilla.

Según la Ordenanza de Circulación de Sevilla (Art. 49) las vías ciclistas solamente podrán ser utilizadas para la circulación en "bicicletas, patines, triciclos para adultos, bicicletas y triciclos eléctricos, y para el desplazamiento de personas con movilidad reducida". No obstante y basándose en un párrafo del anexo de definiciones de la misma ordenanza, que se contradice con su articulado, el Ayuntamiento está autorizando de manera individual a motos y patinetes eléctricos a circular por las vías ciclistas y aceras, siempre que posean una potencia inferior a 250 watios, un peso inferior a 120 kg (es decir unas 10 veces el peso de una bicicleta) y una anchura inferior a 80 cm, a circular por las aceras y carriles-bici, asimilándolas a las bicicletas.

Según reconoce la propia Delegación de Movilidad en una respuesta escrita al Grupo Municipal de IU a la que hemos tenido acceso, se están concediendo unas 9.000 autorizaciones anuales de este tipo. Además se están concediendo, según hemos podido comprobar, de un modo absolutamente descontrolado y sin que se cumplan los requisitos de párrafo mencionado. Un buen ejemplo de ello es la empresa "Urban Motors" que alquila y vende motos eléctricas con una potencia de 1.000 watios (es decir cuatro veces el límite indicado) según sus especificaciones técnicas para circular por los carriles-bici de Sevilla, según se desprende de su propia página web (ver captura de pantalla adjunta; el subrayado es nuestro) pese a que para ello necesita un "informe vinculante" de la Delegación de Movilidad ("A Contramano" se ha puesto en contacto con la empresa sin recibir contestación, por lo que en breve presentará una denuncia al respecto). 

Por otro lado, las autorizaciones que se están concediendo son confusas y contradictorias pues, por un lado, se hacen mediante la asimilación a bicicletas ("ciclos") de las mencionadas motos y patinetes eléctricos (lo que según el Art. 45 de la ordenanza les autorizaría a circular por la calzada ordinaria en ausencia de vías ciclistas), mientras que en la Respuesta citada a IU la Delegación de Movilidad afirma que se se han concedido "cero autorizaciones" a dichos vehículos para circular por la calzada.

Ante todo este cúmulo de despropósitos y ante la alarma social generada por la presencia de miles de patinetes y motos eléctricas por los carriles-bici y aceras de Sevilla, "A Contramano" se ha dirigido al "Defensor del Pueblo Andaluz" para que intervenga y ponga un poco de orden en esta descontrolada y peligrosa situación.

Ver Queja presentada ante el Defensor del Pueblo Andaluz.

La mencionada Respuesta de la Delegación de Movilidad figura como Anexo en la Queja mencionada.

 


Entrega de las reivindicaciones del XXI Día Metropolitano de la Bici en la Consejería de Fomento

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Miembros de la Plataforma Metropolitana por el Carril-bici y la Movilidad Sostenible entregaron esta mañana (miércoles 25 de abril) las reivindicaciones del XXI Día Metropolitano de la Bicicleta, celebrado el pasado domingo 8 de abril. En él participaron más de 4.000 personas de toda el Área Metropolitana de Sevilla mediante 17 marchas ciclistas y en patines que atravesaron un total de 33 localidades de dicho Área Metropolitana.

Dichas reivindicaciones se recogen en un DOCUMENTO que fue entregado esta mañana en el registro de la Consejería de Fomento por representantes de la Plataforma.


El Día Metropolitano de la Bicicleta es organizado cada año por la Plataforma Metropolitana por el Carril-bici y la Movilidad Sostenible, en la que participan asociaciones y clubes ciclistas como “A Contramano”, los clubes ciclistas de Los Palacios, La Rinconada y Alcalá del Río, asociaciaciones ecologistas como Al-Wadi-Ira – Ecologistas en Acción (Alcalá de Guadaira), Al-Gabab – Ecologistas en Acción (La Algaba) o ADTA, iniciativas ciudadanas como “Iniciativa Pedal” de Dos Hermanas, asociaciones ciudadanas como el Ateneo Andaluz, también de Dos Hermanas, asociaciones de patinadores como “Patinadores de Sevilla” y personas a título individual, todas ellas implicadas en la defensa de la movilidad activa (a pie, en bicicleta y en patines) en el Área Metropolitana de Sevilla.

Desde la pasada edición elaboramos cada año una Tabla Reivindicativa que recoge nuestras principales reivindicaciones en todos los ámbitos sobre asuntos competencia de la consejería de Fomento de la Junta de Andalucía y de otras administraciones andaluzas y locales. Esta Tabla Reivindicativa ha sido el Documento entregado esta mañana en el registro general de la Consejería de Fomento. Dicha entrega es el primer paso para dar a conocer nuestras reivindicaciones a las administraciones públicas competentes. En días sucesivos, dicho Documento se entregará también en otros organismos competentes, como la Consejería de Medio Ambiente, la Diputación de Sevilla, la Demarcación de Carreteras de Andalucía Occidental o el Ayuntamiento de Sevilla.

La Tabla Reivindicativa, que puede consultarse AQUI, contiene tanto reivindicaciones genéricas, como la realización del Plan Andaluz de la Bicicleta, o la adecuación de los arcenes de las carreteras andaluzas a su uso por los ciclistas, como reivindicaciones particulares que son, sin embargo, de vital importancia para la movilidad ciclista, a pie y en patines (movilidad activa) en el Área Metropolitana de Sevilla.
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"A Contramano" y CCOO lanzan la campaña Parking Bici YA! en las empresas

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Esta mañana en Santa Cleta, representantes de CCOO (Jorge Lebrón, responsable de política territorial de Sevilla) y A Contramano (Juanma Mellado, presidente y Ricardo Marqués, vicepresidente) han presentado las acciones previstas en el marco de la campaña "En Bici al Trabajo", que ambas entidades desarrollan conjuntamente.

Durante la rueda de prensa se han presentado los resultados de la encuesta realizada conjuntamente por ambas asociaciones en el Parque Científico Tecnológico de La Cartuja, que ha puesto de manifiesto la existencia de uno movilidad ciclista entre sus trabajadores importante, pero todavía inferior a la media de la ciudad, como consecuencia de la escasa calidad de las infraestructuras de aparcamiento y otros servicios en las empresas, así como por la falta de mantenimiento en las vías ciclistas.

Asimismo, los representantes de ambas entidades han manifestado su apuesta por mejorar ambas infraestructuras en el PCT-Cartuja y en el conjunto de las empresas y polígonos industriales de la ciudad, en la mayoría de los casos carentes de infraestructuras que faciliten el acceso al trabajo en bicicleta.

Asimismo se han presentado las placas de Parking Bici Ya!, que ambas entidades piden a l@s ciclistas de la ciudad que amarren en sus bicicletas como en otro tiempo amarraron las conocidas placas de Carril Bici Ya!, que simbolizaron la campaña a favor de las vías ciclistas en la ciudad. El texto de las placas dice: En tu calle, casa, curro, colegio... P-bici Ya!. Las placas pueden recogerse de modo gratuito en Santa Cleta.


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