Acontramano: Asamblea Ciclista de Sevilla

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Bienvenidos a la portada

"A Contramano" denunció ante la UE la permisividad de la DGT ante el tipo de "patinete" cusante de la muerte de una mujer en Sabadell

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La asociación "A Contramano: Asamblea Ciclista de Sevilla" denunció en su día ante la UE la Instrucción 16/V-124 de la DGT, que permitía la circulación de los denominados popularmente como "patinetes eléctricos" por las aceras y vías ciclistas como contraria a la legislación europea. Dicha denuncia puede verse como Anexo II en el Documento de Posición de dicha asociación ante la circulación de tales vehículos por las vías ciclistas y espacio peatonales.

En dicha denuncia poníamos de  manifiesto que la mayoría de los mal llamados "patinetes eléctricos" no son otra cosa que ciclomotores según el Reglamento UE 168/2013 y denunciábamos que se permitiera su comercialización y circulación por aceras, vías ciclistas y calzadas sin la preceptiva homologación por parte del Ministerio responsable de Industria, y sin pasar por las ITVs correspondientes, que en España son preceptivas para los ciclomotores.


Fotografía: Una mujer monta en un pseudo-patinete eléctrico, sin casco y sin placa identificativa, por una vía ciclista de Sevilla, pese a que tales vehículos son ciclomotores (categoría L1e-B: ciclomotores de dos ruedas) según la legislación europea (Reglamento UE 168/2913).

Estos pseudo-patinetes eléctricos circulan con cada vez mas frecuencia por las vías públicas (calzadas, aceras y vías ciclistas) sin el preceptivo casco y sin la preceptiva placa de identificación como ciclomotor, así como sin el preceptivo seguro de daños a terceros. Todo ello es consecuencia, como ponemos de manifiesto en nuestra denuncia, de la citada
Instrucción 16/V-124 de la DGT, que saltándose a la torera la Legislación Europea (el mencionado Reglamento UE 168/2013 ) declara que tales pseudo-patinetes eléctricos no pueden considerarse "vehículos a motor" (sic) y autoriza a los Ayuntamientos a regular su circulación por aceras y vías ciclistas.

El reciente fallecimiento de una mujer a bordo de uno de tales pseudo-patinetes eléctricos (en realidad ciclomotores sin homologar) pone de manifiesto el peligro que supone permitir la circulación de tales vehículos, dotados a veces como motores de uno o varios miles de watios de potencia (a efectos de comparación, una bicicleta eléctrica no puede superar, por ley, los 250 watios) pero cuyos sistemas de frenada, dirección y otros mecanismos de seguridad no han sido homologados al nivel que deberían (es decir como ciclomotores). La comercialización de tales ciclomotores sin pasar por la preceptiva homologación constituye también una clara competencia desleal hacia los fabricantes y comercializadores de ciclomotores que si cumplen con dicha homologación
.

En cuanto a las declaraciones del ministro Grande Marlaska en el sentido de que se va a estudiar la obligatoriedad del seguro de responsabilidad civil para tales vehículos y "para las bicicletas" no hace sino poner de manifiesto el enorme despiste con que este asunto se aborda desde la DGT en particular y desde el Gobierno de España en general. La solución no es tan complicada, basta con cumplir la legislación europea y considerar tales vehículos como ciclomotores, como pedimos en nuestra queja ante la UE. Una vez se haya hecho eso, tales vehículos quedarán obligados inmediatamente a disponer de seguro y placa identificativa y, sus conductores, a llevar casco y licencia.

Y, por favor Sr. Ministro, deje en paz a las bicicletas, que no tienen nada que ver en este desgraciado asunto.

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Abierta la convocatoria para solicitar bicicleteros en comunidades de vecinos, colegios, empresas, etc...

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En los últimos años hemos experimentado un notable ascenso de la movilidad ciclista en Sevilla, como consecuencia de la creación de la red de vías ciclistas de la ciudad y de las indudables ventajas de la bicicleta como modo de transporte eficaz, saludable, no contaminante y económico.

Sin embargo, uno de los cuellos de botella a los que se enfrenta el desarrollo de la movilidad en bicicleta en Sevilla es la falta de lugares donde aparcar la bicicleta con seguridad, no solo en la vía pública, sino también en los lugares de origen y destino, como comunidades de vecinos, centros de trabajo y estudio, centros comerciales, etc...

El día 25 de Septiembre de 2018 se abrió el plazo para solicitar este tipo de infraestructuras en espacios privados, es decir en tu comunidad de vecinos, empresa, centro educativo, etc..

Las bases de la convocatoria pueden consultarse en:

http://www.urbanismosevilla.org/areas/sostenibilidad-innovacion/sevilla-en-bici/ficheros/pdfs/bicicleteros-propiedad-privada/bases-convocatoria-2018-2019-subvenciones-bicicleteros-con-anexos-incluidos

El formulario para entregar en el registro municipal se puede descargar de:

http://www.urbanismosevilla.org/areas/sostenibilidad-innovacion/sevilla-en-bici/formularios-solicitudes/solicitud-subvencion-bicicleteros-a-comunidades-de-propietarios-centros-de-trabajo-deportivos-educativos-y-o-afluencia-publica

Y el formulario para solicitud on-line (obligatoria para personas jurídicas y entidades) en:

http://www.urbanismosevilla.org/areas/sostenibilidad-innovacion/sevilla-en-bici/formularios-solicitudes/solicitud-subvencion-bicicleteros-a-comunidades-de-propietarios-centros-de-trabajo-deportivos-educativos-y-o-afluencia-publica-convocatoria-2018-2019-version-online

Para solicitar la instalación de un bicicletero en tu calle o en cualquier otro espacio público te aconsejamos que entregues en cualquier registro municipal el formulario-tipo que puedes descargar aquí en formato .doc:

http://www.acontramano.org/index.php?option=com_joomdoc&view=documents&path=acontramano%2Fsevilla%2Ficomo-solicitar-un-aparcabicis-en-tu-calle-o-dentro-de-tu-comunidad-de-vecinos-empresa-colegio-etc&I

Para cualquier pregunta sobre este tema no dudes en consultarnos en Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar JavaScript para visualizarla


Así será la conexión ciclista entre Alcalá de Guadaira y Dos Hermanas

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ASÍ SERÁ LA VÍA CICLISTA ENTRE ALCALÁ Y DOS HERMANAS.

El miércoles 5 de septiembre estuvimos en la Consejería de Fomento viendo el proyecto. Son 7 km de vía ciclista que combina carriles-bici bi-direccionales de 2,5 metros de ancho, carriles-bici mono-direccionales de 1,5 metros de ancho y ciclo-calles compartidas de prioridad ciclista y velocidad limitada a 30 km/h con carriles-bici centrales de 1,5 metros en cada sentido, que aprovechan las vías de servicio de escaso tráfico (solo bicicletas y accesos a las fincas colindantes). Estas son las secciones propuestas para las ciclo-calles:


La vía ciclista conecta el Puente Romano de Alcalá con la rotonda de acceso a la antigua carretera en Dos Hermanas (ambos puntos tienen ahora carriles-bici o son peatonales) y pasa por el Hospital de El Tomillar, al que da acceso ciclista desde ambas poblaciones. El cruce sobre la autovía Sevilla - Utrera está previsto hacerlo mediante una pasarela de nueva construcción.

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También puedes ver esta noticia en nuestra web www.acontramano.org


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"A Contramano" y CCOO lanzan la campaña Parking Bici YA! en las empresas

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Esta mañana en Santa Cleta, representantes de CCOO (Jorge Lebrón, responsable de política territorial de Sevilla) y A Contramano (Juanma Mellado, presidente y Ricardo Marqués, vicepresidente) han presentado las acciones previstas en el marco de la campaña "En Bici al Trabajo", que ambas entidades desarrollan conjuntamente.

Durante la rueda de prensa se han presentado los resultados de la encuesta realizada conjuntamente por ambas asociaciones en el Parque Científico Tecnológico de La Cartuja, que ha puesto de manifiesto la existencia de uno movilidad ciclista entre sus trabajadores importante, pero todavía inferior a la media de la ciudad, como consecuencia de la escasa calidad de las infraestructuras de aparcamiento y otros servicios en las empresas, así como por la falta de mantenimiento en las vías ciclistas.

Asimismo, los representantes de ambas entidades han manifestado su apuesta por mejorar ambas infraestructuras en el PCT-Cartuja y en el conjunto de las empresas y polígonos industriales de la ciudad, en la mayoría de los casos carentes de infraestructuras que faciliten el acceso al trabajo en bicicleta.

Asimismo se han presentado las placas de Parking Bici Ya!, que ambas entidades piden a l@s ciclistas de la ciudad que amarren en sus bicicletas como en otro tiempo amarraron las conocidas placas de Carril Bici Ya!, que simbolizaron la campaña a favor de las vías ciclistas en la ciudad. El texto de las placas dice: En tu calle, casa, curro, colegio... P-bici Ya!. Las placas pueden recogerse de modo gratuito en Santa Cleta.


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