Acontramano: Asamblea Ciclista de Sevilla

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3 de 2.171 Bici-Comunicado: Preocupación por el cambio de competencias sobre el carril-bici y +

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  • PREOCUPACIÓN POR EL CAMBIO DE COMPETENCIAS SOBRE EL CARRIL-BICI
  • INSTALADAS ESTACIONES DE AUTO-REPARACIÓN DE BICICLETAS EN EL ALAMILLO


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PREOCUPACIÓN POR EL CAMBIO DE COMPETENCIAS SOBRE EL CARRIL-BICI

"A Contramano" quiere hacer pública su preocupación por lel cambio de las competencias sobre "la planificación y el diseño" de la red de vías ciclistas de Sevilla, que hasta la fecha correspondía a la Delegación de Urbanismo (área de Hábitat Urbano), a la Delegación de Movilidad (Área de Seguridad, Movilidad y Fiestas Mayores), acabando así con un modelo de gestión que ha cosechado en el pasado grandes éxitos para nuestra ciudad, que ha sido reconocida a escala mundial como una de las ciudades que mas ha hecho por el fomento de movilidad sostenible en bicicleta.

Queremos expresar nuestra preocupación por los retrasos que este sorpresivo cambio de competencias puede representar en cuestiones como la prometida recuperación de la Oficina de la Bicicleta, al pasar las competencias sobre la planificación de las vías ciclistas a otra Delegación.

Este cambio de competencias genera también serias dudas acerca de la futura planificación de la red de vías ciclistas, ahora inexistente como tal al no haber un Plan de la Bicicleta en vigor. Esta planificación se mantenía de un modo precario mediante la inclusión de los nuevos carriles-bici en los planes urbanísticos parciales elaborados desde la Delegación de Urbanismo. Ahora, con el cambio de competencias y ante la inexistencia de un Plan Director de la Bicicleta,  nos preguntamos con qué mecanismos y bajo qué criterios se va a planificar el desarrollo de la red de vías ciclistas de la ciudad.

Nos preguntamos también:

¿Quién va a elaborar ahora el prometido Plan Director de la Bicicleta? ¿La Delegación de Movilidad o la de Urbanismo? ¿O ninguna de las dos?.

¿De quién dependerá la prometida Oficina de la Bicicleta? ¿Con qué competencias contará y con qué criterios operará? ¿Como realizará, si depende de Movilidad, la necesaria labor de supervisión del desarrollo urbanístico de la ciudad?

En definitiva, seguimos a la espera de que el Ayuntamiento nos explique como y cuando va a cumplir sus promesas electorales:

- Recuperación de la Oficina de la Bicicleta.
- Redacción de un nuevo Plan Director de la Bicicleta.
- Recuperación de la Comisión Cívica de la Bicicleta como órgano de participación ciudadana.

Y en que va a ayudar este cambio de competencias al cumplimiento de dichas promesas.

A este respecto es significativo el hecho de que el prometido grupo de trabajo sobre Movilidad Activa de la Mesa de la Movilidad, dependiente de la Delegación de Movilidad, sigue sin constituirse.

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INSTALADAS ESTACIONES DE AUTO-REPARACIÓN DE BICICLETAS EN EL ALAMILLO

El Parque del Alamillo ha instalado dos estaciones de auto-reparación de bicicletas.
Las dos estaciones son de similares características. Ambas constan de un soporte para colgar la bicicleta que necesita ser reparada, herramientas variadas, como llaves Allen, llave inglesa, desmontadores, llaves fijas, destornillador, etc.), así como una bomba de inflado con boquilla universal. Con anterioridad la Universidad de Sevilla había instalado estaciones similares en alguno de sus parkings de bicicletas (en Reina Mercedes y Ramón y Cajal).

Mas información aquí

Bici-Comunicado: Nuevos aparcabicis en la vía pública // Alegaciones al Modificado de Palmas Altas

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  • NUEVOS APARCABICIS EN LA VÍA PÚBLICA
  • ALEGACIONES AL MODIFICADO DE PALMAS ALTAS


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NUEVOS APARCABICIS EN LA VÍA PÚBLICA

La Delegación de Urbanismo está procediendo a ubicar nuevos aparcabicis en la la vía pública. El diseño de los mismos (ver imagen adjunta) presenta notables modificaciones respecto de los aparcabicis instalados hasta ahora: se marca con pintura verde el perímetro de los mismos y se ubican en la calzada, generalmente ocupando una plaza de parking de automóvil, de acuerdo con la petición ya realizada por "A Contramano" en su Propuesta de Plan de Movilidad Ciclista para el Centro Histórico de Sevilla.

Desde "A Contramano" aplaudimos esta decisión de la Delegación de Urbanismo, tanto por la necesaria renovación del parque de aparcabicis de la ciudad, como por ubicar los nuevos parkings de bicicletas en la calzada, de manera que se haga evidente que en el espacio antes ocupado por un automóvil privado ahora pueden ubicarse hasta 8 bicicletas, con la consiguiente ganancia de espacio peatonal y para la convivencia.

Hemos instado a la Delegación de Urbanismo a que publicite estas acciones y abra una línea de comunicación con la ciudadanía para que los/las vecinos y vecinas de Sevilla puedan solicitar la instalación de estos aparcabicis en sus calles plazas, etc. En todo caso, esto es algo que siempre se puede hacer mediante un escrito enviado a la Gerencia de Urbanismo y entregado en cualquier registro, por lo que os animamos a hacerlo. Si lo hacéis, por favor, comunicádnoslo para que podamos hacer un seguimiento.

La actuación tiene un presupuesto de 90.000 euros en total y se refiere en exclusiva a aparcabicis en la vía pública. "A Contramano" ha solicitado también que se habilite una línea de subvenciones a comunidades de vecinos y empresas, para que instalen aparcabicis en espacios interiores comunes. 

Hemos instado además a la Delegación de Urbanismo a que instale también aparcamientos para bicicletas en el interior de los colegios y demás edificios públicos de titularidad municipal, para incentivar que alumnos/as y trabajadores/as acudan en bicicleta a sus centros de estudio y/o trabajo con seguridad y comodidad.

 

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ALEGACIONES AL MODIFICADO DE PALMAS ALTAS

"A Contramano" ha presentado alegaciones al proyecto de modificación de la ordenación urbanística de Palmas Altas, donde ahora se ubica el complejo de Abengoa, recientemente anunciado en la prensa local. En sus alegaciones "A Contramano" plantea la necesidad de aprovechar esta ocasión para reconocer en el planeamiento la existencia de un viario ciclista muy importante, como es la Pasarela que da acceso al Campus de Palmas Altas desde el Parque del Guadaira y los viarios ligados al Tramo I del Corredor Verde Metropolitano entre Sevilla y Los Palacios. En la alegación se solicita que estos viarios se citen explícitamente como accesos a la parcela modificada y que se obligue a quien corresponda a garantizar su conservación, señalización y mejora.

Asimismo se solicita que se contemple explícitamente el acceso en bicicleta a las instalaciones de Palmas Altas y se exija la dotación de aparcamientos para bicicletas en número suficiente como para garantizar no solo la accesibilidad en bicicleta sino el aparcamiento de éstas en condiciones de seguridad.

Consultar texto completo de las alegaciones

Bici-Adivinanza: ¿Quien saldría mas beneficiado de la desaparición del carril-bici de San Jacinto?

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Hay veces que una imagen vale mas que mil palabras (fotografía publicada en Andalucía Información)

 

 


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