Acontramano: Asamblea Ciclista de Sevilla

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Bienvenidos a la portada

Bici-invitación ¡Celebramos la Vicepresidencia de la ECF contigo!

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Isabel Porras, miembro de Acontramano, elegida Vicepresidenta de la Federación Europea de Ciclismo.

 

¡Querida familia! 

Acabamos de regresar del impresionante congreso Velo-city y tenemos muchas cosas que contar. Estamos de enhorabuena, ya que tras la reunión anual de la ECF (European Cyclists Federation) se votaron los cargos de la directiva, Isabel Porras, miembro de Acontramano, en representación de ConBici, la coordinadora nacional, salió elegida Vicepresidenta 3ª de consejo de la Federación, lo que es un privilegio y una gran responsabilidad. Hacía muchos años que una persona española no estaba en el "board"! Así que, tras esta noticia, creemos que lo mínimo es invitar a una cerveza a todas las gentes queridas pro-bici y compartir la alegría. Desde esa celebración podremos, con más fuerza, hacer frente a la situación en la que nos encontramos (una caída del puesto 4 al 14 en el listado de las mejores ciudades ciclables del mundo por falta de actividad, en el famoso Copenhagenize Index)

Donde: Santa Cleta. Fray Diego de Cádiz, 24. 
Día y hora: Jueves, 22 de junio. A las 21h.

Bici-Comunicado: Sevilla vuelve a caer en el Copenhagenize Index 2017

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Sevilla ha vuelto a bajar posiciones en el prestigioso "Copenhagenize Index" de ciudades ciclables (bicycle friendly cities)  http://copenhagenize.eu/index/. De la décima posición en 2015 (en 2013 fue la cuarta) a la posición número 14 (de 20) en 2017, con lo que estamos a las puertas de quedar fuera del catálogo de las 20 ciudades mas ciclables del Mundo. 

Según el diagnóstico publicado, a razón fundamental para este descenso es su "inactividad (inactivity)", pese a reconocer que "el nuevo gobierno municipal mantiene una actitud positiva hacia las bicicletas y habla apasionadamente (passionately) de avanzar en la promoción de la bicicleta".

Esta dualidad entre un discurso teóricamente positivo hacia la bicicleta y una actividad bastante pobre o inexistente y a veces contradictoria, por parte del Gobierno Municipal es precisamente lo que desde "A Contramano" venimos denunciando y criticando desde que empezó la legislatura.

No podemos olvidar que ésta empezó con una auténtica campaña de desprestigio hacia los ciclistas, ante la que el gobierno municipal reaccionó de manera confusa y contradictoria, más preocupado por contentar a ciertos sectores minoritarios anti-bici que por llevar a cabo una verdadera política de regulación y promoción de la movilidad ciclista. Su reacción ante la propuesta de "A Contramano" para regular la movilidad ciclista en el centro de la ciudad fue de nuevo contradictoria, llevando a cabo medidas de señalización muy loables, pero dejando de lado los aspectos fundamentales de la propuesta, como la creación de los ejes ciclistas norte-sur y este-oeste en el Casco Histórico, o la posibilidad de que las bicicletas circulen en ambos sentidos en las calles de plataforma única.

Otro de los aspectos que se han señalado como fundamentales por "A Contramano" ha sido la necesidad de recuperar la Oficina de la Bicicleta y  de redactar un nuevo Plan de la Bicicleta para la ciudad, centrado en los servicios hacia la bicicleta, como la promoción de infraestructura de aparcamientos seguros para bicicletas en comunidades de vecinos, colegios, institutos, centros de trabajo, estaciones del transporte público, etc. A este respecto se ha avanzado de nuevo solo sobre el papel, mediante la creación de le mencionada Oficina (aunque con menos personal y competencias que durante el periodo 2006-2011) y con la licitación del nuevo Plan de la Bicicleta, así como con la aprobación de partidas importantes en relación con la bicicleta en el último presupuesto municipal.

No obstante no podemos olvidar que estamos ya en el ecuador del presente mandato municipal y que todas estas medidas deben llevarse a la práctica, estableciéndose mecanismos adecuados para ello, algo que todavía queda por ver. De no ser así, continuará la "inactividad" y Sevilla quedará fuera de las 20 ciudades más ciclables del Mundo. En este sentido destaca la inexistencia todavía de mecanismos claros y transparentes para que los vecinos y vecinas de Sevilla puedan solicitar de manera efectiva los fondos presupuestados para colocar aparcabicis en sus inmuebles, lo que ha obligado a "A Contramano" a elaborar un mecanismo alternativo , para ello. O el hecho de que la bicicleta haya quedado prácticamente fuera del Plan de Movilidad de La Cartuja.

Así pues, "A Contramano" comparte plenamente el diagnóstico del Copenhagenize Index y, al mismo tiempo vamos a seguir presionando para que las anunciadas actuaciones en favor de la movilidad ciclista se lleven a cabo de una manera efectiva en la ciudad, entre ellas:

- Desarrollo de una política efectiva de de promoción del aparcamiento seguros de bicicletas en origen y destino (comunidades de vecinos, centros de trabajo y estudio, estaciones de transporte público, etc.),

- Mejora de la movilidad ciclista en el Casco Histórico y reducción de la movilidad motorizada en el mismo, con la creación de los ejes ciclistas norte-sur y este-oeste previstos en el PGOU de la ciudad.

- Mejora, conservación y ampliación de la red ciclista de la ciudad y

- Mejora del servicio de bicicletas públicas Sevici, incluyendo su combinación y uso unificado con el resto del transporte público de la ciudad.

Bici-comunicado: El carril-bici Alcalá - Dos Hermanas va por le mismo camino que la Pasarela Sevilla - San Juan

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Tras la dura resolución del Defensor del Pueblo Andaluz, en la que acusa a la Consejería de Fomento de incumplir el Estatuto de Andalucía en relación al Plan Andaluz de la Bicicleta, el Consejero de Fomento se ha descolgado con unas declaraciones en las que asegura que su departamento "está trabajando en un proyecto de carril bici paralelo a la A-392 entre Dos Hermanas y Alcalá de Guadaíra (Sevilla) que elimine las dificultades que surgieron", sin aclara por supuesto cuales son esas dificultades. 

Los paralelismos con el triste asunto de la Pasarel Sevilla - San Juán son abrumadores:

- La "desaparición" del carril-bici del proyecto de desdoble de la carretera Alcalá de Guadaira - Dos Hermanas fue denunciada por nuestra asociación hace ya más de un año, sin que dicha denuncia obtuviera ninguna respuesta por parte de la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía.

- Ha tenido que mediar una petición expresa del Defensor del Pueblo Andaluz para que desde la Consejería se respondiese a nuestra denuncia, lo que demuestra el nulo interés de la Consejería en la realización del proyecto, así como en el cumplimiento de los compromisos adquiridos en el marco del Plan Andaluz de la Bicicleta (PAB).

- No podemos admitir nuevas dilaciones ni a entrar en un proceso de retrasos y engaños similar al que se está produciendo en torno a la Pasarela Peatonal y Ciclistas entre Sevilla y San Juán de Aznalfarache. Desde "A Contramano" exigimos el cumplimiento del proyecto inicial, contenido en el PAB, y nos movilizaremos, como ya lo hemos hecho en relación a la citada Pasarela, para reivindicar dicho carril-bici.

- Nos alegramos en todo caso de la reciente resolución unánime del Pleno del Ayuntamiento de Dos Hermanas a favor de la realización del carril-bici entre Alcalá y Dos Hermanas, pero ya sabemos que este tipo de resoluciones no tienen efecto si no nos movilizamos como hicimos (y seguiremos haciendo si no se construye) con la mencionada Pasarela.

Bici-Noticias: ¿Cómo solicitar la instalación de un aparcabicis en tu calle, comunidad de vecinos, empresa, colegio, etc.?

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Aparcar la bici en un lugar seguro es una de las tareas más arduas a la que nos enfrentamos los ciclistas. Y el cuello de botella más importante al que se enfrenta la promoción de la movilidad ciclista en Sevilla. 

Por eso solicitamos en su día del Ayuntamiento que incluyera en sus presupuestos para 2017 partidas para promover el aparcamiento de bicicletas, no solo en la vía pública sino también en comunidades de vecinos, centros de trabajo y estudio, etc. Finalmente, el tema ha sido debatido y esas partidas han sido incluidas en los presupuestos y en los acuerdos municipales. Existen pues partidas para: 

- Instalar aparcamientos de bicicletas en la vía pública, cada vez más necesarios como muestran las fotos adjuntas tomadas en La Campana.


- Instalar aparcabicis en el interior de los colegios de primaria y otros edificios municipales, para favorecer que los niños puedan desplazarse en bicicleta a la escuela, adquiriendo así hábitos saludables y de movilidad sostenible.

- Ofrecer ayudas a la instalación de aparcabicis en el interior de los demás centros educativos, empresas y centros de trabajo, edificios de oficinas, centros comerciales, etc., todos ellos edificios que no son de titularidad municipal. Para estas ayudas hay previsto un presupuesto de 130.000 euros, además de la exención de cualquier tasa urbanística.

Además, en el Pleno Municipal del pasado mes de marzo, el Ayuntamiento aprobó por unanimidad una importante moción presentada por IULV-CA, en la que, entre otras cosas, se acordaba en relación al tema de los aparcabicis:

- Iniciar un plan de choque para la instalación de bicicleteros en todos los colegios y edificios de titularidad municipal, diseñados con criterios de accesibilidad y seguridad frente a posibles robos y ubicados en el interior del recinto de dichos edificios.

- Iniciar los trámites para garantizar que en el presente ejercicio esté en marcha la convocatoria de ayudas de la Gerencia Municipal de Urbanismo para la instalación de aparcamientos de bicicletas en empresas y comunidades de vecinos.

De modo que queda claro el compromiso del Ayuntamiento de Sevilla con estas políticas. 

Para impulsar este compromiso y ayudar  a los ciudadanos a solicitar las ayudas e inversiones mencionadas, A Contramano ha elaborado una pequeña guía y unos formularios-tipo, de modo que la ciudadanía en general pueda beneficiarse de las inversiones y ayudas previstas, de acuerdo con sus necesidades.

La guía con los formularios-tipo puede descargarse de nuestra página web simplemente pinchando AQUI.

Si necesitas mas información al respecto, no dudes en consultarnos, enviando un correo a Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar JavaScript para visualizarla

El Defensor del Pueblo considera que la Junta incumple el Estatuto en relación al Plan Andaluz de la Bicicleta

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El Defensor del Pueblo Andaluz ha emitido una resolución en la que considera que
"la actual situación de paralización del seguimiento adecuado del Plan Andaluz de la Bicicleta (PAB) puede suponer un claro incumplimiento del Art. 44 del Estatuto de Autonomía de Andalucía que obliga a todas las Administraciones andaluzas a que, en sus actuaciones, se rijan por los principios de eficacia proximidad y coordinación"

Dicha resolución se produce a consecuencia de una queja presentada por "A Contramano" en el año 2015, en la que denunciábamos un recorte de más del 90% (sic) en la financiación del Plan y solicitábamos la convocatoria urgente tanto de la Comisión de Seguimiento del Plan (compuesta por Alcaldes y otras administraciones implicadas) como de la Mesa de la Bicicleta, órgano de participación ciudadana con presencia de los usuarios de la bicicleta, previstas ambas en el PAB.

En la citada resolución, el Defensor del Pueblo hace un análisis demoledor de la actuación de la Consejería de Fomento en relación al PAB. En primer lugar nos da la razón al constatar que los recortes experimentados por el PAB hacen que las inversiones previstas en estos momentos sean "completamente insuficientes" para alcanzar los objetivos del Plan.

A continuación establece que, si bien la profunda crisis económica que atravesamos hace necesario "un replanteamiento de las inversiones", en el caso del PAB ese replantemiento no se he realizado de manera coherente, entre otras cosas porque no se han reunido los órganos de seguimiento y participación que deberían haber consensuado esa reorientación de inversiones y objetivos, describiéndose de manera pormenorizada en el documento el embrollo burocrático con que la Consejería ha tratado de justificar dicha ausencia de reuniones a lo largo de los últimos años.

Manifiesta en su análisis el Defensor del Pueblo que "se incumple el Plan por motivos de financiación sin que tengamos información clara de si en los recortes se ha mantenido un criterio de proporcionalidad en relación con otros objetivos de la Consejería que han podido resultar también afectados". Y es que no creemos que haya otra política sectorial de la Consejería en la que se hayan realizado recortes tan brutales como los que se han realizado en el PAB, superiores al 90% de la inversión prevista

Como, por otra parte, no se han convocado los órganos de seguimiento y participación previstos en el PAB, concluye el Defensor del Pueblo que
"la actual situación de paralización del seguimiento adecuado del Plan Andaluz de la Bicicleta (PAB) puede suponer un claro incumplimiento del Art. 44 del Estatuto de Autonomía de Andalucía que obliga a todas las Administraciones andaluzas a que, en sus actuaciones, se rijan por los principios de eficacia proximidad y coordinación"

En consecuencia, envía un "recordatorio" a la Consejería de Fomento de su "deber legal de observar" dicho Artículo de nuestro Estatuto de Autonomía, y "recomienda" que se solucionen las trabas burocráticas con que la Consejería justifica la no convocatoria de los órganos de seguimiento y participación del PAB y que se convoquen cuanto antes dichos órganos, a fin de que "con total transparencia se conozca la situación en la que se encuentra la ejecución del Plan ... y se valore, a ser posible de forma consensuada, como se va a abordar la ejecución del Plan Andaluz de la Bicicleta" en el futuro. 

Desde "A Contramano" queremos mostrar públicamente nuestra satisfacción por esta resolución del Defensor del Pueblo Andaluz que consideramos nos da la razón en la larga batalla que las asociaciones ciclistas de Andalucia venimos manteniendo en defensa del Plan Andaluz de la Bicicleta, en el marco de nuestra lucha global a favor de una movilidad mas sostenible para Andalucía

Descarga la resolución completa

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