Acontramano: Asamblea Ciclista de Sevilla

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Bienvenidos a la portada

"A Contramano" fija su posición en relación a los vehículos de movilidad personal

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La asociación "A Contramano: Asamblea Ciclista" de Sevilla aprobó recientemente en su Asamblea General de Socios/as su posición respecto de la circulación de Vehículos de Movilidad Personal. El documento aprobado por la Asamblea puede consultarse AQUI e incluye igualmente las quejas presentadas desde "A Contramano" ante el Defensor del Pueblo Español y ante la Unión Europea por dicho motivo. 

La posición de "A Contramano" respecto de la circulación de los VMPs está en la misma línea de la posición expresada recientemente por la Mesa Española de la Bicicleta y se basa en la defensa de las aceras y vías ciclistas como espacios de movilidad sostenible, activa y saludable, lo que resulta incompatible con la circulación por dichos espacios de vehículos a motor.

Dicha posición se fundamente asimismo en la Legislación Europea, concretamente en el Reglamento UE 168/2013 relativo a la homologación de los vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos, que establece la clasificación de tales vehículos y resulta incompatible con algunas de las normas que sobre VMPs se están impulsando en España, tanto por parte de la DGT como de algunos Ayuntamientos.

En todo caso queremos aclarar que consideramos que los VMPs pueden contribuir de manera muy positiva a la mejora de la sostenibilidad de la movilidad urbana y metropolitana, siempre y cuando su integración en dicha movilidad se realice dando pasos adelante hacia un tráfico motorizado mas seguro y pacificado en las ciudades, es decir dando pasos hacia la "Ciudad 30", pero no a costa de la invasión  de los espacios de movilidad activa y saludable (aceras y vías ciclistas) por vehículos a motor.

Desde dicha perspectiva hemos elaborado nuestra posición, que a diferencia de algunas de las propuestas que se están realizando, ha sido cuidadosamente elaborada desde el mas absoluto respeto hacia la legislación vigente en Europa (el citado Reglamento UE 168/2013) y teniendo también en consideración los intereses de los usuarios de los VMPs hasta donde ha sido posible.

Lo que no podemos admitir es que se autorice la circulación por las vías ciclistas de vehículos que la legislación europea clasifica como ciclomotores (en la categoría L1e-B del Anexo 1 del citado Reglamento) como los que mostramos en las fotografías adjuntas, tomadas en Sevilla. Estos vehículos deben siempre circular por la calzada, tras la oportuna homologación por parte del Ministerio de Industria, así como pasar las ITVs correspondientes  a su categoría de ciclomotor.

Un ciclomotor ligero (Categoría UE: L1e-B) aparcado en Sevilla. La potencia de 1.000W quintuplica la potencia habitual que desarrolla un ciclista.

Obviamente no todos los vehículos que la DGT clasifica como VMPs son clasificados como ciclomotores por la Unión Europea y nuestra posición considera dichas excepciones, entendemos que de un modo mas que razonable, a la hora de considerar la posible circulación de tales vehículos por las vías ciclistas y otros espacios de movilidad activa (ver Documento de Posición de "A Contramano").

En todo caso, consideramos que ningún vehículo motorizado debe ser autorizado a circular por las aceras. Esta posición nos lleva a exigir que cualquier autorización para cualquier tipo de vehículo dotado de motor para circular por las vías ciclistas se complemente con la autorización para circular también por todo tipo de calzadas (incluidas las calzadas ordinarias con limitación de velocidad a 50 km/h o superior), como ya sucede con las propias bicicletas. De nos ser así, estaríamos incitando la circulación de tales vehículos por las aceras en las calles sin vía ciclista (la mayoría en las ciudades españolas), algo a lo que como ya hemos explicado nos oponemos.

Finalmente y en coherencia con nuestra consideración de que la integración de los VMPs en la movilidad urbana debe hacerse avanzando hacia la "Ciudad 30", hacemos una serie de propuestas en dicho sentido, entre las que destaca la consideración como calles 30 de todas las calles con un solo carril de circulación por sentido y la implantación de al menos un carril-30 en todas las avenidas.

Un ciclomotor circula por un carril-bici en Sevilla

 

 

 

Abierta la convocatoria para solicitar bicicleteros en comunidades de vecinos, colegios, empresas, etc...

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En los últimos años hemos experimentado un notable ascenso de la movilidad ciclista en Sevilla, como consecuencia de la creación de la red de vías ciclistas de la ciudad y de las indudables ventajas de la bicicleta como modo de transporte eficaz, saludable, no contaminante y económico.

Sin embargo, uno de los cuellos de botella a los que se enfrenta el desarrollo de la movilidad en bicicleta en Sevilla es la falta de lugares donde aparcar la bicicleta con seguridad, no solo en la vía pública, sino también en los lugares de origen y destino, como comunidades de vecinos, centros de trabajo y estudio, centros comerciales, etc...

El día 25 de Septiembre de 2018 se abrió el plazo para solicitar este tipo de infraestructuras en espacios privados, es decir en tu comunidad de vecinos, empresa, centro educativo, etc..

Las bases de la convocatoria pueden consultarse en:

http://www.urbanismosevilla.org/areas/sostenibilidad-innovacion/sevilla-en-bici/ficheros/pdfs/bicicleteros-propiedad-privada/bases-convocatoria-2018-2019-subvenciones-bicicleteros-con-anexos-incluidos

El formulario para entregar en el registro municipal se puede descargar de:

http://www.urbanismosevilla.org/areas/sostenibilidad-innovacion/sevilla-en-bici/formularios-solicitudes/solicitud-subvencion-bicicleteros-a-comunidades-de-propietarios-centros-de-trabajo-deportivos-educativos-y-o-afluencia-publica

Y el formulario para solicitud on-line (obligatoria para personas jurídicas y entidades) en:

http://www.urbanismosevilla.org/areas/sostenibilidad-innovacion/sevilla-en-bici/formularios-solicitudes/solicitud-subvencion-bicicleteros-a-comunidades-de-propietarios-centros-de-trabajo-deportivos-educativos-y-o-afluencia-publica-convocatoria-2018-2019-version-online

Para solicitar la instalación de un bicicletero en tu calle o en cualquier otro espacio público te aconsejamos que entregues en cualquier registro municipal el formulario-tipo que puedes descargar aquí en formato .doc:

http://www.acontramano.org/index.php?option=com_joomdoc&view=documents&path=acontramano%2Fsevilla%2Ficomo-solicitar-un-aparcabicis-en-tu-calle-o-dentro-de-tu-comunidad-de-vecinos-empresa-colegio-etc&I

Para cualquier pregunta sobre este tema no dudes en consultarnos en Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar JavaScript para visualizarla


22-S: Nuestro día sin coches en Sevilla

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Hoy 22 de Septiembre celebramos el día sin coche, en el marco de una Semana de la Movilidad cada vez mas descafeinada,  cuyo lema  de este año ¡Combina y Muévete! mas parece el nombre de una discoteca que un lema sostenible. Aún así y al margen de los actos oficiales, hemos celebrado el Día sin Coches procurando ser fieles a su sentido original: reivindicar una ciudad mas sostenible y con menos coches

Empezamos a las 10:30 participando en una marcha lenta por las principales entradas al Casco Histórico de Sevilla, organizada por Greenpeace, con la colaboración de A Contramano y de Ecologistas en Acción. con a finalidad de reivindicar un tráfico mas calmado y una movilidad mas sostenible en la ciudad. Las tres marchas tuvieron lugar simultáneamente y entraron por C/ Trajano, C/ San Luís y C/ San Esteban - Águilas. En la foto el grupo de S.Esteban - Águilas a su paso por la Cuesta del Rosario:

Al terminar nos fuimos a La Encarnación, donde participamos en la concentración "Sevilla sin Malos Humos" convocada por la red Sevilla por el Clima. Adjuntamos una foto de la concentración:

Luego continuamos hacia La Campana, repartiendo folletos y conversando con la gente.

En la Campana pudimos ver los nuevos aparcabicis que la Gerencia de Urbanismo está instalando por Sevilla. Una iniciativa muy necesaria y largamente demandad por "A Contramano". Enhorabuena a todos/as. Adjuntamos una foto del nuevo aparcabicis en La Campana:

Y muy cerca de allí vimos la entrada a la Calle Amor de Díos, cortada al tráfico por el Ayuntamiento de Sevilla, de la que también adjuntamos una fotografía:

Una mañana reivindicativa en un día que no debería ser un solo día al año, sino un compromiso de todos los días.

 

Así será la conexión ciclista entre Alcalá de Guadaira y Dos Hermanas

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ASÍ SERÁ LA VÍA CICLISTA ENTRE ALCALÁ Y DOS HERMANAS.

El miércoles 5 de septiembre estuvimos en la Consejería de Fomento viendo el proyecto. Son 7 km de vía ciclista que combina carriles-bici bi-direccionales de 2,5 metros de ancho, carriles-bici mono-direccionales de 1,5 metros de ancho y ciclo-calles compartidas de prioridad ciclista y velocidad limitada a 30 km/h con carriles-bici centrales de 1,5 metros en cada sentido, que aprovechan las vías de servicio de escaso tráfico (solo bicicletas y accesos a las fincas colindantes). Estas son las secciones propuestas para las ciclo-calles:


La vía ciclista conecta el Puente Romano de Alcalá con la rotonda de acceso a la antigua carretera en Dos Hermanas (ambos puntos tienen ahora carriles-bici o son peatonales) y pasa por el Hospital de El Tomillar, al que da acceso ciclista desde ambas poblaciones. El cruce sobre la autovía Sevilla - Utrera está previsto hacerlo mediante una pasarela de nueva construcción.

Comparte la noticia desde el facebook de Carril-bici Metropolitano

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También puedes ver esta noticia en nuestra web www.acontramano.org


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"A Contramano" y CCOO lanzan la campaña Parking Bici YA! en las empresas

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Esta mañana en Santa Cleta, representantes de CCOO (Jorge Lebrón, responsable de política territorial de Sevilla) y A Contramano (Juanma Mellado, presidente y Ricardo Marqués, vicepresidente) han presentado las acciones previstas en el marco de la campaña "En Bici al Trabajo", que ambas entidades desarrollan conjuntamente.

Durante la rueda de prensa se han presentado los resultados de la encuesta realizada conjuntamente por ambas asociaciones en el Parque Científico Tecnológico de La Cartuja, que ha puesto de manifiesto la existencia de uno movilidad ciclista entre sus trabajadores importante, pero todavía inferior a la media de la ciudad, como consecuencia de la escasa calidad de las infraestructuras de aparcamiento y otros servicios en las empresas, así como por la falta de mantenimiento en las vías ciclistas.

Asimismo, los representantes de ambas entidades han manifestado su apuesta por mejorar ambas infraestructuras en el PCT-Cartuja y en el conjunto de las empresas y polígonos industriales de la ciudad, en la mayoría de los casos carentes de infraestructuras que faciliten el acceso al trabajo en bicicleta.

Asimismo se han presentado las placas de Parking Bici Ya!, que ambas entidades piden a l@s ciclistas de la ciudad que amarren en sus bicicletas como en otro tiempo amarraron las conocidas placas de Carril Bici Ya!, que simbolizaron la campaña a favor de las vías ciclistas en la ciudad. El texto de las placas dice: En tu calle, casa, curro, colegio... P-bici Ya!. Las placas pueden recogerse de modo gratuito en Santa Cleta.


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