Acontramano: Asamblea Ciclista de Sevilla

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Bici-Comunicado: Respondemos a la campaña del PP contra el carril-bici

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El Partido Popular de Sevilla parece empeñado en orquestar una campaña contra la movilidad ciclista de Sevilla, consistente en pedir sistemáticamente y con cualquier excusa la eliminación de tramos del carril-bici. A su petición de restricciones horarias en la calle San Jacinto (ver comunicado al respecto) y frente al colegio "Protectorado de la Infancia", también en San Jacinto, se une ahora la petición de eliminar un tramo de carril-bici en la Av. de La Revoltosa en Cerro-Amate (ver adjunto). Recordamos que durante su anterior mandato el PP ya procedió a restringir el uso del carril-bici en Asunción e intentó suprimir el carril-bici en la Avda. de La Criz Roja, sin éxito en este último caso.

 

Es evidente que no se trata de actuaciones aisladas, sino de una campaña en toda regla que tiene por objetivo convertir la red de carriles-bici de Sevilla en una serie de tramos inconexos y la tarea de ir en bici por Sevilla en una gymkana de continuos sube y baja de la bicicleta.

Esta campaña es contraria a lo establecido en el PGOU de la ciudad y en la Ordenanza de Circulación y, como advertíamos en nuestro anterior comunicado, a las recomendaciones del Defensor del Pueblo Andaluz.

En el caso concreto de los colegios citados, además, se da la circunstancia de que en la misma calle, frente al colegio, hay una banda de aparcamientos en la calzada, por lo que solución a los supuestos problemas de peligrosidad del carril-bici sería tan simple como eliminar unas cuantas plazas de aparcamiento y hacer discurrir el carril-bici por dicha banda de aparcamiento a su paso frente a la fachada del colegio. Adjuntamos esquema de la propuesta para el colegio "Protectorado de la Infancia", el caso de La Revoltosa es similar.


¿Aceptaría el PP de Sevilla tal solución o, por el contrario, seguirá pidiendo la eliminación del carril-bici para preservar las plazas de aparcamiento?

En caso afirmativo estaríamos ante una solución razonable a un problema (en el caso de que dicho problema exista realmente) de seguridad. En caso negativo estaríamos, una vez mas, ante la evidencia de que el PP valora mas unas pocas plazas de aparcamiento que la seguridad de los niños y niñas que dice defender.

Bici-Comunicado: ¿Por qué se puede cortar el tráfico de bicicletas en Tetuán y no en San Jacinto?

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El diario ABC informa hoy de que el Ayuntamiento "retira las restricciones a la bicicleta en San Jacinto, pero continúan en Tetuán y Asunción", algo que el portavoz del PP en el Ayuntamiento califica de "tomadura de pelo". Este comunicado pretende explicar por qué no es congruente ni conforme a derecho cortar el tráfico ciclista en San Jacinto de la manera que pretende el Partido Popular, es decir sin ofrecer un itinerario alternativo a los ciclistas en condiciones de seguridad comparables a las que ofrece el resto de la red de vías ciclistas.

El Art. 48 de la vigente Ordenanza de Circulación de Sevilla establece que "El diseño y la construcción de las infraestructuras ciclistas de la ciudad, tanto vías como estacionamientos, seguirá los criterios determinados en el vigente Plan General de Ordenación Urbanística de Sevilla, respetando en todo momento los principios de continuidad y seguridad vial." (el subrayado es nuestro). Por la calle San Jacinto pasa un carril-bici, que forma parte de la red de vías ciclistas de Sevilla, cuya continuidad se debe respetar. De hecho el carril-bici de la zona peatonal de la calle San Jacinto es la única conexión ciclista entre el Puente de Triana y la continuación del carril-bici por el tramo no peatonal de San Jacinto.

Es cierto que el
Art. 37 del Reglamento General de Circulación  permite el corte al tráfico de cualquier viario "por razones de seguridad o fluidez de la circulación", pero dicho artículo establece también que "deberá contemplarse, siempre que sea posible, la habilitación de un itinerario alternativo y su señalización" algo que, obviamente, no se ha hecho en este caso. De modo que si el Partido Popular quiere cortar el carril-bici de San Jacinto, debe proponer un itinerario alternativo para los ciclistas, al menos durante las horas del corte al tráfico, en condiciones de seguridad vial comparable a las que ofrece el resto de la red de vías ciclistas.

La situación no tiene ninguna similitud con la de la calle Tetuán, donde nunca ha habido un tramo de carril-bici, y que el Ayuntamiento ha cerrado al tráfico en virtud de lo establecido en el Art. 47 de la mencionada Ordenanza, que dice: "El Ayuntamiento podrá prohibir la circulación de las bicicletas, en los horarios o en las fechas que en cada caso se determinen, por las aceras de determinadas calles sin carril bici señalizado, o por determinadas zonas peatonales" (pero no por los carriles-bici). Hay que insistir una vez mas en que los carriles-bici no son  ni "acera" ni "zona peatonal" como ya dejó claro el Tribunal Supremo en sus reiteradas sentencias en relación a los recursos, que el PP apoyó en su día, contra la Ordenanza de Circulación de Peatones y Ciclistas hace ya dos legislaturas.

La situación sí es similar a la de la calle Asunción, que dió en su día lugar a una recomendación del Defensor del Pueblo Andaluz de fecha 17-10-2012 que reproducimos literalmente a continuación y que fue totalmente ignorada por el Gobierno Municipal, entonces en manos del PP:

RECOMENDACION: ...con objeto de que, tal y como está previsto en el artículo 37 de la Ordenanza Municipal de Circulación de Peatones y Ciclistas, se dé continuidad a la red ciclista y dado que, ante la restricción al tráfico de bicicletas en los días y horarios señalados por la calle Asunción, se ve interrumpida, se adopten las medidas alternativas precisas para garantizar la movilidad segura de las personas usuarias de la bicicleta que se han visto afectadas por tal restricción.

Tal recomendación se sustenta en la necesidad de respetar la continuidad de la red de vías ciclistas de la ciudad, de la que el carril-bici de Asunción, como el del tramo peatonal de San Jacinto, forma parte, no siendo así en la calle Tetuán.

El problema pues es que el Partido Popular sigue negándose a entender que la red de vías ciclistas de Sevilla forma parte del viario de la ciudad (aunque por ellas no circulen los coches ni las motos) y que los usuarios de la bicicleta tienen el mismo derecho a disfrutar de una red viaria continua y segura que los motoristas o los automovilistas.

Esperamos que las aclaraciones de este comunicado ayuden al Partido Popular de Sevilla a comprender, por fin, que los usuarios de la bicicleta no somos transeúntes de segunda división.

Bici-Comunicado: "A Contramano" responde al Grupo Popular del Ayuntamiento de Sevilla

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"A Contramano" es una asociación que no se debe a ninguna ideología ni partido político, sino solo a la defensa de los y las ciclistas y de la bicicleta como medio de transporte urbano. Desde este punto de vista (y no desde el de ninguna ideología política), respondemos al reciente comunicado del Grupo Popular del Ayuntamieno de Sevilla: 

http://www.europapress.es/andalucia/sevilla-00357/noticia-pp-dice-espadas-deslegitima-jmd-triana-modificar-acuerdo-uso-bici-san-jacinto-20161202132524.html


Desconocemos cual ha sido la decisión de la Junta de Distrito de Triana, ni cuales son sus competencias ni su alcance, pues no hemos sido consultados ni nos ha sido comunicada, pese a ser parte evidentemente interesada en el asunto. Pero es evidente que el Grupo Popular no está de acuerdo con la señal recientemente instalada de San Jacinto (ver foto), en cuyo diseño hemos participado.

No sabemos con que parte de la frase "Desmonte de la bicicleta en caso de aglomeración de personas" no está de acuerdo el grupo popular. No sabemos si quieren que los ciclistas no desmonten en presencia de aglomeración de personas, o si quieren que desmonten cuando no haya aglomeración de personas.

Queremos tranquilizar al grupo popular respecto a su preocupación porque la señal instalada "
entrega al ciclista la responsabilidad de decidir si hay o no aglomeración de personas". En absoluto nos sentimos depositarios de tal responsabilidad, que tampoco entendemos como tal, al ser bastante evidente el significado de la frase. Estamos incluso dispuestos a que sea el grupo popular el que defina con precisión el significado de dicha frase, para nosotros evidente (en el caso de haya dudas sobre el mismo). Señores del grupo popular, esperamos que nos ilustren con una definición adecuada. Mientras tanto, intentaremos conformarnos con el diccionario de la lengua española.

Lamentamos la actitud del grupo popular al que, cuando se trata de bicicletas, todas las cautelas le parecen pocas. Y le animamos a ser la mitad de cautos cuando se trata de vehículos a motor. Por ejemplo, podría haber sido la mitad de cauto a la hora de definir y hacer respetar eficazmente las restricciones al vehículo motorizado en el Casco Histórico de la Ciudad durante el anterior mandato municipal. O en la interpretación del PGOU de la ciudad en materia de movilidad y aparcamiento, en la que su partido hizo gala de una tolerancia y una laxitud proverbial durante el anterior mandato municipal.

 


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Bici-Comunicado: Convenio CCOO - A Contramano para pomentar el uso de la bici para ir al trabajo

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Alfonso Vidán, secretario general de CCOO - Sevilla y Juanma Mellado, presidente de "A Contramano" han firmado hoy un convenio de colaboración entre ambas entidades para fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte al centro de trabajo.

En el texto del convenio ambas asociaciones exponen que "
el uso masivo del vehículo privado representa un gasto económico importante e incrementa sensiblemente la probabilidad de sufrir accidentes laborales in itinere; incrementa el tiempo utilizado para ir de casa al trabajo, reduciendo las posibilidades de conciliación con la vida personal y familiar; aumenta la exclusión laboral de las personas que carecen de carné de conducir o vehículo propio; genera altos niveles de contaminación atmosférica, afectando negativamente la salud pública; y supone un notable incremento del consumo energético." Por lo que ambas asociaciones "desean trabajar conjuntamente para la mejora de la movilidad sostenible y el fomento del uso de la bicicleta para acudir al trabajo".

El convenio prevé la realización conjunta de labores de sensibilización y de investigación en las empresas, así como "
diseñar conjuntamente planes de impulso de la bicicleta en entornos urbanos o metropolitanos con concentración de actividad laboral, como pueda ser el Parque Científico-Tecnológico de la Cartuja y otros"

La firma del convenio estuvo precedida de un encuentro con delegados sindicales de las empresas de La Cartuja, en el que se intercambió información y se establecieron contactos de cara a la concreción del proyecto mencionado.



Para mas información:

Juanma Mellado: 610526246

A Contramano estudia con Movilidad qué señales colocar a la puerta de los colegios

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El paso de las vías ciclistas cerca de la puerta de algunos colegios de Sevilla ha provocado inquietud entre algunos padres y profesores de algún colegio, por los posibles incidentes que se podrían provocar entre los numerosos ciclistas que circulan por el carril-bici en hora punta hacia sus centros de trabajo o estudio por una parte y los niños que acuden o salen de clase por otra. 

Tras la colocación en algún centro (ver foto) de la señal "desmonte y ande", cuya utilización a lo largo de los carriles-bici es rechazada por "A Contramano" se está  buscando una señal que lance un mensaje de especial precaución y respeto hacia los niños, pero sin que ello implique la interrupción del tráfico ciclista en los carriles-bici, ni que los ciclistas tengan que bajarse obligatoriamente de la bicicleta, lo que provocaría atascos y comprometería la utilidad de la red ciclista como vía de transporte en hora punta, desincentivando la movilidad ciclista al estudio y al trabajo. Se está trabajando en una señal que indique a los ciclistas que deben circular con precaución a las horas de entrada y salida de los colegios, respetando la prioridad de los menores que a esas horas cruzan las vías ciclistas.


La Delegación de Movilidad espera tener lista en unas semanas dicha señal, consensuada con "A Contramano".

Entendemos, en todo caso, que este tipo de problemas no afecta solamente a los centros que cuentan con vías ciclistas en las inmediaciones, por lo que queremos llamar la atención acerca de la necesidad de llevar a cabo planes integrales de accesibilidad en los colegios, que afecten no solo a los ciclistas sino también al tráfico motorizado, que en muchos casos es la principal causa de molestias e inseguridad a la puerta de los colegios.

En el marco de dichos planes de accesibilidad, "A Contramano" quiere aprovechar la ocasión para recordar al Ayuntamiento, a las direcciones de los centros  y a la población en general las ventajas de desplazarse al colegio en bicicleta, ya sea llevando a los niños en la bicicleta de los padres o desplazándose los niños de forma autónoma en su propia bicicleta. Ir al cole en bici o andando desarrolla la sociabilidad y la autonomía de los niños, promueve el ejercicio físico y mejora su salud. En ocasiones, basta con la instalación de una pequeña infraestructura de aparcabicis en algún patio interior del colegio para generar una dinámica positiva al respecto. La experiencia de colegios como Huerta de Santa Marina o Sor Ángela de la Cruz en el Casco Histórico de Sevilla así lo atestigua.

Pedimos también comprensión a las direcciones de los centros, para que habiliten espacios de espera para los padres y los alumnos a la entrada y salida de clase -tanto si fuera hay vías ciclistas como si no- en el interior del propio centro, en patios u otras zonas comunes, en los casos en los que el espacio de espera en la acera no sea suficiente. Ello ayudaría en gran manera a resolver este tipo de problemas.

 

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