BICINOTICIAS 140308
1.- COMUNICADO DE "A CONTRAMANO" CON MOTIVO DEL PLAN DE TRAFICO DE SEMANA SANTA
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2.- DOMINGO 20 DE ABRIL: DIA METROPOLITANO DE LA BICI
El próximo domingo 20 de abril es la XI edición del Día Metropolitano de la Bici. Este año el lema es "CARRIL BICI METROPOLITANO" con el que queremos iniciar la campaña para extender la red de carriles-bici ya conseguida en Sevilla a toda el Área Metropolitana. En breve informaremos a traves de nuestra web y en www.ciclofilia.org de los horarios, itinerarios y de como inscribirse.
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3.- SABADO 29 DE MARZO "RECUPERA TU PLAZA II" EN LA PLAZA BLASCO DE GARAY (tras la gasolinera de Torneo)
La campaña PEATONALIZACION AHORA continuá con una nueva acción en la Plaza Blasco de Garay (otro espacio peatonal convertido en aparcamiento "tolerado"). El sábado 29 de marzo a las 12:00 nos vemos allí.
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COMUNICADO: Acerca del cierre al tráfico de bicicletas del Centro de Sevilla en el Plan Especial de Semana Santa
La asociación de ususarios de la bicicleta "A Contramano: Asamblea de Ciclistas de Sevilla" quiere mostrar su sorpresa por el modo en que se ha tratado a la bicicleta en este asunto, tanto por parte de la Delegación de Tráfico Municipal como por parte de algunos medios de comunicación, que han llegado a titular "El plan de tráfico de la Semana Santa prohíbe ir en bicicleta por el Centro", lo que es manifiestamente falso.
Vaya por delante que nuestra asociación es partidaria de manener la prioridad peatonal sobre las áreas del Centro de la ciudad - tal y como, por otra parte, se legisla en la vigente (pero sistemáticamente incumplida por el propio Ayuntamiento) Ordenanza de Circulación de Peatones y Ciclistas -. En este contexto comprendemos y apoyamos la prohibición de circular en bicicleta por algunas calles emblemáticas de la ciudad, especialmente en épocas de gran concentración de viandantes como Semana Santa. Así, nuestra asociación incluso ha solicitado de la Delegación de Tráfico la implantación de una señalización para bicicletas en el Casco Histórico, que incluiría prohibiciones - no sólo en Semana Santa - de circulación en bicicleta por calles como Sierpes, Tetuán o Puente y Pellón en horario comercial, sin respuesta por su parte hasta la fecha.
Sistemáticamente la Delegación de Tráfico ha hecho oidos sordos a nuestras demandas y periódicamente nos sorprende con anuncios de restricciones de tráfico a las bicicletas que incluyen cosas tan pintorescas como su repentina preocupación por el efecto de la cera de los nazarenos sobre la adherencia de los neumáticos de las bicis (curiosamente, este efecto no parece preocuparles tanto cuando de ciclomotores se trata).
En cuanto a algunos medios de comunicación, parece que últimamente uno de sus deportes favoritos es el de inflar cualquier noticia referida a las bicicletas. Así las restricciones de tráfico en algunas calles muy localizadas se transforman en un titular como "El plan de tráfico de la Semana Santa prohíbe ir en bicicleta por el Centro" (?!). Al medio en cuestión ("El Correo") le exigimos una rectificación.
EN NUESTRA OPINION LO QUE TIENE QUE HACER EL CONSISTORIO ES FOMENTAR EL ACCESO AL CENTRO EN BICICLETA Y EN TRANSPORTE PÚBLICO (aunque con las lógicas restricciones en el árema mas central) PARA DE ESE MODO REBAJAR LA CONGESTIÓN DEL TRÁFICO EN LOS ACCESOS AL CASCO HISTÓRICO, en lugar de lanzar mensajes disuasorios a la población.
Asimismo DEBERIA CUMPLIR LA VIGENTE ORDENENZA DE CIRCULACION DE PEATONES Y CICLISTAS, que prohibe el tráfico automóviles de no residentes en todo el Casco Histórico, con lo que no harían falta tantos Planes Especiales (de Navidad de Semana Santa...).
Estamos seguros que tras tanto ruido y tantos pomposos anuncios, al final veremos lo de siempre: algunas dotaciones de policía local que indolentemente contemplan como los automovilistas se saltan a la torera tanto el Plan Especial como la vigente Ordenanza y penetran hasta el corazón del Centro de Sevilla.
"A CONTRAMANO: ASAMBLEA DE CICLISTAS" SE PERSONARÁ EN EL RECURSO CONTRA LA ORDENANZA DE CIRCULACION DE PEATONES Y CICLISTAS
La asociación de usuarios de la bicicleta "A Contramano: Asamblea de Ciclistas de Sevilla" quiere mostrar su satisfacción por la decisión del TSJA de desestimar la petición de suspensión cautelar de la Ordenanza de Circulación de Peatones y Ciclistas promovida por algunas asociaciones de vecinos del Casco Histórico de Sevilla y personas a título individual, con la intención de restringir el tráfico de bicicletas en dicha zona de la ciudad. Entendemos que es una decisión ajustada a derecho que desmonta la argumentación catastrofista del recurso.
Ante la decisión de dichas asociaciones y personas de seguir adelante con la causa, "A Contramano" ha decidido personarse en la misma, así como promover la personación de todas aquellas personas y entidades que se consideren perjudicadas por dicho recurso, cuyo objeto no es otro que revertir la política de promocion de la bicicleta en Sevilla, que tan buena acogida ha tenido entre la población de nuestra Ciudad.
Esperamos que la decisión final del TSJA vuelva a darnos la razón y permita que Sevilla se incorpore al número creciente de ciudades europeas que promueven la bicicleta como alternativa eficaz y ecológica al automóvil privado para el transporte ciudadano, lo que conlleva la apertura al tráfico ciclista de sus centros históricos.
En lo que respecta al Casco Histórico de Sevilla, la posición de "A Contramano" es conocida y se expresa en el documento "Propuestas para
la promoción de la bicicleta en el Casco Histórico de Sevilla" que puede descargarse de nuestra web www.acontramano.org y que ha sido parcialmente recogida en el "Plan Director de la Bicicleta" de Sevilla.
En línea con dicho documento entendemos que estaría justificada la prohibición del tráfico de bicicletas en algunas zonas peatonales emblemáticas de la Ciudad a todas horas (Sierpes) o en horario comercial (Tetuán, O'Donell, Puente y Pellón, Francos, Cuna y otras calles comerciales), así como en determinadas fechas (Navidad, Semana Santa). Así se lo manifestamos hace ya tiempo al Área de Movilidad del Ayuntamiento, que conoce nuestras propuestas. Pero, aparte de dichas excepciones, entendemos que en el conjunto del Casco Histórico el tráfico de bicicletas (con las restricciones ya reguladas por la citada Ordenanza) es compatible con el tráfico peatonal, como lo demuestra la experiencia de la mayoría de las ciudades del Mundo y de la propia Sevilla en los últimos meses.Lamentamos las resistencias que la promoción de la bicicleta como alternativa eficaz y ecológica al automóvil privado está provocando entre quienes nunca o en rara ocasión han levantado su voz contra la ocupación abusiva de aceras y zonas peatonales por automóviles y motocicletas, que entendemos es el verdadero problema al que se enfentan los peatones en Sevilla (y no sólo en el Casco Histórico). Desde "A Contramano" seguiremos apoyando, como siempre hemos hecho, tanto la bicicleta como todas aquellas políticas que promuevan una movilidad más sostenible, una extensión de las zonas peatonales y un mejor transporte público en nuestra ciudad.
Ricardo Marqués
(Presidente)Tlf.: 665534446
BICINOTICIAS 260308
- SABADO 29 DE MARZO: "Recupera tu Plaza II" en Plaza Blasco de Garay
- YA PUEDES INSCRIBIRTE PARA LA XI EDICION DEL DIA METROPOLITANO DE LA
BICI- A CONTRAMANO SE PERSONARÁ EN EL RECURSO CONTRA LAS ORDENANZAS
(COMUNICADO DE PRENSA)- SUGERENCIAS PARA LOS PRESUPUESTOS PARTICIPATIVOS
- HAZTE SOCIO
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- SABADO 29 DE MARZO, 11:00 h: "Recupera tu Plaza" en la Plaza Blasco de Garay (detrás de la gasolinera de Torneo).Seguimos organizando ocupaciones peatonales de las plzas del Casco Histórico que la tolerancia infinita hacia los abusos del automóvil privado convierte en aparcamientos. Esta vez convocamos junto con la Asociación de Vecinos "Los Humeros" una ocupación peatonal en la Plaza Blasco de Garay y aledaños.
Habrá colocación de pancartas, recogida de firmas, taller de bicis, juegos para niños, gofres... y todo tipo de actividades. Acude con la familia y disfrutemos entre todos de una mañana de esparcimiento mientras reivindicamos mas respeto hacia las zonas peatonales de Sevilla.
Podeis descargar el cartel en www.ciclofilia.org
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- YA PUEDES INSCRIBIRTE PARA LA XI EDICION DEL DIA METROPOLITANO DE LA BICIYa puedes inscribirto on-line en el DIA METROPOLITANO DE LA BICI (domingo 20 de abril) en www.ciclofilia.org (la inscripción no es obligatoria para participar, pero es aconsejahttp://presparsevilla.org.es/prespar/ble: incluye un seguro de accidentes)
Ese día 12 marchas ciclistas desde Sevilla (Puerta de Jerez) y desde todas las poblaciones del Área Metropolitana de Sevilla convergen en el Parque del Alamillo en una jornada lúdica y reivindicativa. Este año el lema es ¡CARRIL-BICI METROPOLITANO YA! Puedes consultar mapa de itinerarios, el manifiesto y toda la información en www.acontramano.org
¡Animate a participar!
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- A CONTRAMANO SE PERSONARÁ EN EL RECURSO CONTRA LAS ORDENANZAS (COMUNICADO DE PRENSA)"La asociación de usuarios de la bicicleta "A Contramano: Asamblea de Ciclistas de Sevilla" quiere mostrar su satisfacción por la decisión del
TSJA de desestimar la petición de suspensión cautelar de la Ordenanza de Circulación de Peatones y Ciclistas promovida por algunas asociaciones de vecinos del Casco Histórico de Sevilla y personas a título individual, con la intención de restringir el tráfico de bicicletas en dicha zona de la ciudad. Entendemos que es una decisión ajustada a derecho que desmonta la argumentación catastrofista del recurso.Ante la decisión de dichas asociaciones y personas de seguir adelante con la causa, "A Contramano" ha decidido personarse en la misma, así como promover la personación de todas aquellas personas y entidades que se consideren perjudicadas por dicho recurso, cuyo objeto no es otro que revertir la política de promocion de la bicicleta en Sevilla, que tan buena acogida ha tenido entre la población de nuestra Ciudad.
Esperamos que la decisión final del TSJA vuelva a darnos la razón y permita que Sevilla se incorpore al número creciente de ciudades europeas que promueven la bicicleta como alternativa eficaz y ecológica al automóvil privado para el transporte ciudadano, lo que conlleva la apertura al tráfico ciclista de sus centros históricos.
En lo que respecta al Casco Histórico de Sevilla, la posición de "A Contramano" es conocida y se expresa en el documento "Propuestas para la
promoción de la bicicleta en el Casco Histórico de Sevilla" que puede descargarse de nuestra web www.acontramano.org y que ha sido parcialmente recogida en el "Plan Director de la Bicicleta" de Sevilla.
En línea con dicho documento entendemos que estaría justificada la prohibición del tráfico de bicicletas en algunas zonas peatonales emblemáticas de la Ciudad a todas horas (Sierpes) o en horario comercial (Tetuán, O'Donell, Puente y Pellón, Francos, Cuna y otras calles comerciales), así como en determinadas fechas (Navidad, Semana Santa). Así se lo manifestamos hace ya tiempo al Área de Movilidad del Ayuntamiento, que conoce nuestras propuestas. Pero, aparte de dichas excepciones, entendemos que en el conjunto del Casco Histórico el tráfico de bicicletas (con las restricciones ya reguladas por la citada
Ordenanza) es compatible con el tráfico peatonal, como lo demuestra la experiencia de la mayoría de las ciudades del Mundo y de la propia Sevilla en los últimos meses.Lamentamos las resistencias que la promoción de la bicicleta como alternativa eficaz y ecológica al automóvil privado está provocando entre quienes nunca o en rara ocasión han levantado su voz contra la ocupación abusiva de aceras y zonas peatonales por automóviles y motocicletas, que entendemos es el verdadero problema al que se enfentan los peatones en Sevilla (y no sólo en el Casco Histórico). Desde "A Contramano" seguiremos apoyando, como siempre hemos hecho, tanto la bicicleta como todas aquellas políticas que promuevan una movilidad más sostenible, una extensión de las zonas peatonales y un mejor transporte público en nuestra ciudad."
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- SUGERENCIAS PARA LOS PRESUPUESTOS PARTICIPATIVOSYa se ha abierto el plazo de propuestas para los presupuestos participativos. Se pueden presentar propuestas rellenando el formulario correspondiente en los centros cívicos. Las propuestas deben despues defenderse en las Asambleas de cada distrito.
La demanda de carriles-bici en los presupuestos participativos de años anteriores ha sido crucial a la hora de convencer al Ayuntamiento para que los haga. Ahora, además de carriles-bici, es posible proponer cosas como: Talleres para apremder a montar y circular en bici, Propuestas de señalización, Reformas en los adoquinados (tan incómodos para las bicis), Mas aparcabicis, Aparcabicis en los colegios (que dependen del Ayuntamiento), etc... ¡Animate y participa!
Mas información en http://presparsevilla.org.es/prespar/
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Finalmente recordaros que para seguir luchando, desde nuestra independencia, por la bicicleta y por una movilidad mas sotenible, necesitamos vuestro apoyo. Podeis asociaros rellenando y enviandonos el boletín adjunto*******************************************************************************
Nombre y apellidos:
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Dirección y
CP:...........................................................................................Tlf.: …………………………..................
Móvil:................................................
Correo-e:
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Deseo asociarme en "A Contramano" y autorizo a dicha Asociación al cobro de la cuota de 9 euros trimestrales (3 euros para parados/as y estudiantes/as)
DOMICILIACION BANCARIA:
Cuenta corriente (20 dígitos): …………………………………………………………..*****************************************************************************
Si no deseas pagar por banco puedes ingresar la cuota en nuestra cuenta corriente. Te avisaremos por correo-e o por teléfono cuando debas hacerlo
Enviar estos datos a: "A Contramano". C/Ánimas 4, 1º Dcha. 41011 Sevilla" o a acontramanoacs@yahoo.es
PRESENTACIÓN DEL LIBRO "POETAS EN BICICLETA"
El próximo lunes, día 31, en la Sala Cultural ONCE, en calle Resolana, 30, a las 20 h, tendremos una nueva presentación-recital de POETAS EN BICICLETA.
Estáis todos invitados al acto y también os animo a que si tenéis alguna anécdota que contar de vuestra bici la compartáis con nosotros. En el acto participarán, en primer lugar, Francisco Vélez Nieto, antólogo coordinador y prologista de la obra; Pedro Luis Ibáñez Lérida, poeta y propietario de la bicicleta que inspiró la confección de la antología; y Fran Nuño, un servidor, responsable de la edición.
Y después, un buen número de poetas incluidos en Poetas en bicicleta, que estarán acompañados por dos músicos (guitarra y violín), recitarán su poema dedicado a la bici. Creo que puede quedar muy bonito, así que...
¡Os esperamos, ciclistas!
Y por favor, corred la voz.
Saludos.
Fran Nuño
www.frannuno.es
www.librerianunoeditorial.com
CARTA DE RICARDO MARQUÉS EN EL DIARIO DE SEVILLA
Sr. Director de Diario de Sevilla
En referencia a la noticia aparecida hoy (26-03-08) en su periódico bajo el título Los vecinos reclaman que se retire la parada de bicis de San Pablo quisiera hacer la seguiente precisión: los vecinos de Sevilla vienen manifestando su apoyo a la política de promoción de la bicicleta en general y a la bicicleta pública en particular con el uso masivo en la calle de dichas infraestructuras y los mas 8.000 abonos de larga duración que Sevici registra en la actualidad. Evidentemente siempre habrá personas que se opongan a esta política, de las que el Sr. Ruiz Berdejo es un destacado representante con un largo curriculum de oposición activa a la bicicleta. El Sr. Ruiz Berdejo podrá representar a dichas personas, pero no a "los vecinos" de Sevilla en general. La asociación que represento agrupa a miles de vecinos de Sevilla que no comparten las opiniones del Sr. Ruiz Berdejo
Atentamente
Ricardo Marqués
Presidente de "A Contramano: Asamblea Ciclista de Sevilla"
BICINOTICIAS 020408
SUMARIO- IR Y VOLVER DE LA FERIA EN BICI
- DIA DE LA BICI (20 DE ABRIL): CAMPAÑA PARA PROMOCIONAR EL REGISTRO MUNICIPAL DE BICICLETAS Y SU MARCAJE ANTIRROBO
- EL CONVENIO UNIVERSIDAD DE SEVILLA - SEVICI SE FIRMARA LA PROXIMA SEMANA
- SE PODRAN LLEVAR BICIS PLEGABLES EN LOS AUTOBUSES DE TUSSAM
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- IR Y VOLVER DE LA FERIA EN BICI
Con el objetivo de facilitar el acceso en bici a la Feria, este año tanbién habrá aparcamientos de bicis vigilados. La ubicación de dicho aparcamiento vigilado será en la Av. Almirante Carrero Blanco, justo antes de la Portada de Feria. El aparcamiento estará convenientemente señalizado.
Asimismo, habrá en funcionamiento diversas estaciones de Sevici en las proximidades de la Feria, concretamente en la Glorieta de Puente de Los Remedios (Las Cigarreras), en la confluencia Av. Ramón de Carranza - Asunción (frente a la portada de la Feria), en dicha Av. esquina con Lipassam, en el Parque de Los Príncipes y en Virgen de Luján. Mas información en la web
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- DIA DE LA BICI (20 DE ABRIL): CAMPAÑA PARA PROMOCIONAR EL REGISTRO MUNICIPAL DE BICICLETAS Y SU MARCAJE ANTIRROBO
El registro municipal de bicicletas y el marcaje de bicicletas mediante un tornillo identificador es una de las medidas mas eficaces contra el robo de bicicletas, ya que permite su identificación por el propietario en todo momento y constutuye una prueba ante la Policía.
Normalmente la inscripción de la bicicleta es gratuita y la instalación del tornillo tiene un coste de unos 20 euros aproximadamente. Sin embargo, el próximo domingo 20 de abril, Día Metropolitano de la Bici, se iniciará una campaña de subvención parcial. A continuación reproducimos el escrito recibido de la Oficina de la Bicicleta:
Esta Oficina de la Bicicleta hará acto de presencia el próximo domingo 20 de abril en la XI edición del Día Metropolitano de la Bici organizada por la Plataforma Metropolitana por el Carril-Bici y la Movilidad Sostenible.
Durante dicho evento, se iniciará una campaña de subvención parcial para el marcaje de bicicletas mediante un sistema disuasorio de robo bicitronic_Id V.1.O con sus elementos correspondientes de identificación sujeto a un número limitado de 400 bonos hasta agotar dicho número.
En Puerta de Jeréz, a partir de las 10:00 horas del 20 de abril del año en curso, se repartirán los bonos sujetos a la campaña de subvención de la que sólo podrán beneficiarse aquellos propietarios de bicicletas que se den de alta por primera vez, sean mayores de edad y residentes en Sevilla.
La campaña continuará en el Parque del Alamillo, a partir de las 11:00 horas y hasta las 15:00 horas, donde habrá un punto adicional de información sobre el Registro de Bicicletas y demostración del sistema de marcaje a cargo de distintos Centros de Instalación Autorizados y la propia empresa Bicitronic, S.L.
Para mas información sobre el Día Metropolitano de la Bici (marchas, itinerarios, iscripción) consultar
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- EL CONVENIO UNIVERSIDAD DE SEVILLA - SEVICI SE FIRMARA LA PROXIMA SEMANA
Como es ya sabido, la Universidad de Sevilla, Sevici y el Ayuntamiento están ultimando un convenio por el cual los miembros de la Comunidad Universitaria (profesores, alumnos y PAS) podrán acceder a la tarjeta de Sevici sin necesidad de abonar los 150 euros de fianza. Nuestras noticias son que dicho convenio se firmará por fin en la semana posterior a la Feria.
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- SE PODRAN LLEVAR BICIS PLEGABLES EN LOS AUTOBUSES DE TUSSAM
TUSSAM permitirá transportar bicicletas plegables en sus autobuses, siempre que estén plegadas y metidas en una bolsa.
A continuación reproducimos el escrito recibido del Departamento de Atención al Cliente de TUSSAM:
"En relación a la petición que con fecha 25 de enero ha formulado a través de nuestra página web, le informamos de que, el pasado día 19 de marzo, fue aprobado con carácter definitivo por el Pleno del Excmo.
Ayuntamiento de Sevilla, el nuevo Reglamento para la Prestación del Servicio de TUSSAM. El artículo 73 del mismo que da del siguiente tenor
literal:
Art. 73.- "No se permitirá a los usuarios subir al vehículo en cualquiera de las siguientes circunstancias:
1. Portando bultos o efectos que por su tamaño, clase, forma y calidad, no puedan ser llevados por sus portadores sin restar espacio que deba ser utilizado para el tránsito u ocupado por los viajeros, y sobre todo sin que molesten a éstos, ni ensucien el coche o despidan olores desagradables.
2. Conduciendo cualquier clase de animales, a excepción de los invidentes que porten autorización de la Dirección para viajar con perro-guía.
3. Llevando sustancias explosivas o peligrosas.
4. Encontrándose en cualquier estado o situación que atente al respeto debido a los restantes viajeros.
Con independencia de lo anterior, la dirección de TUSSAM, si lo estima oportuno, podrá autorizar el acceso a autobuses y tranvías de usuarios portando bicicletas, estableciendo las condiciones necesarias para ello"
En base a este artículo, la Dirección de TUSSAM autoriza el acceso a los vehículos, de usuarios portando bicicletas siempre que éstas estén plegadas y recogidas en un receptáculo.
Atentamente.
TUSSAM
EL JEFE DEL DPTO. ATENCION AL CLIENTE
BICINOTICIAS.
DOMINGO 20 DE ABRIL: DIA METROPOLITANO DE LA BICI
¿QUÉ ES?
¿DÓNDE PUEDO INFORMARME DE LOS ITINERARIOS Y HORARIOS?
¿PARA QUE NOS MANIFESTAMOS?
¿COMO ME INSCRIBO?
¿ES OBLIGATORIO INSCRIBIRSE?
¿COMO ES EL REGRESO?
¿QUE PASA SI LLUEVE?
¿QUIEN SE LLEVA LA BICI ESTE AÑO?
¿QUE ES REGISTRO VOLUNTARIO DE BICIS?
¿PUEDO REGISTRAR MI BICI DURANTE EL DIA DE LA BICI?
¿QUE PUEDO HACER PARA COLABORAR?
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¿QUÉ ES?El día Metropolitano de la Bici es una ceebración anual en la que
los/las amantes de la bicicleta reivindicamos infraestructuras y
actuaciones públicas que fomenten su uso como medio de transporte y ocio
en el Área Metropolitana de Sevilla. Ese día marchas ciclistas
provinientes de todas las poblaciones de Área Metropolitana convergen en
una fiesta final en el Parque del Alamillo
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¿QUIÉN ORGANIZA?La PLATAFORMA METROPOLITANA POR EL CARRIL-BICI Y LA MOVILIDAD SOSTENIBLE
y el PARQUE DEL ALAMILLO
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¿DÓNDE PUEDO INFORMARME DE LOS ITINERARIOS Y HORARIOS?En www.acontramano.org encontrarás toda la informació necesaria:
itinerarios y horarios, inscripción, manifiesto, etc...
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¿PARA QUÉ NOS MANIFESTAMOS?Este año queremos poner el énfasis en la extensión del sistema de los
carriles-bici de Sevilla al conjunto del Área Metropolitana y en la
intermodalidad bicicleta - transporte público.
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¿COMO ME INSCRIBO?En www.acontramano.org encontrarás un enlace al formulario de
inscripción. Tambien puedes hacerlo por teléfono llamando al 954787878
(en horario de oficina).
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¿ES OBLIGATORIO INSCRIBIRSE?No, pero la inscripción nos ayuda a prever el número de participantes y
además implica un seguro personal gratuito de accidentes para ese día
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¿COMO ES EL REGRESO?Las marchas en bici regresarán por el mismo itinerario y con protección
de la Guardia Civil de Tráfico, igual que a la ida. También se podrá
regresar, si se desea, en autobús (con las bicis) aunque este servicio -
excepto si llueve - será de capacidad limitada y prioritario para los
trayectos mas largos.
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¿QUÉ PASA SI LLUEVE?El Día Metropolitano de la Bici NO SE SUSPENDERÁ SI LLUEVE, así que si
amenaza lluvia, simplemente ponte un chubasquero y participa. No
obstante, algunos itinerarios concretos podrían suspenderse por decisión
del coordinador de dicho itinerario. En ese caso se avisará a la salida
y en los puntos de encuentro, además de en el tlf 954787878. En caso de
lluvia la organización pondrá los medios para garantizar que todos/as
los/las participantes de poblaciones distintas a Sevilla puedan regresar
a sus poblaciones de origen en autobús (con sus bicis).
Alternativamente, podrán regresar por sus propios medios, y si lo desean
dejar la bici en el Parque del Alamillo en un lugar seguro (en ese caso
es imprescindible llevar candado o similar).
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¿QUIÉN SE LLEVA LA BICI ESTE AÑO?Todos los años la organización regala una bici a una persona o colectivo
que se halla significado por su aportación a la movilidad en bicicleta,
o a la que queramos enviar un mensaje demostrativo de la eficacia de la
bici como medio de transporte. Este año vamos a galardonar al colectivo
"Poetas en Bicicleta", autor del libro del mismo nombre (Editorial Nuño,
Sevilla, 2007).
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¿QUÉ ES REGISTRO VOLUNTARIO DE BICIS?Es un sistema que permite voluntariamente registrar una bicicleta, de
modo que sea posible su identificación en caso de robo. Va acompañado de
un marcaje imborrable en el cuadro, que impide su anulación. La "Oficina
de la Bicicleta" del Ayuntamiento de Sevilla ofrece este servicio a los
vecinos de Sevilla. La inscrición es gratuita y el marcaje cuesta unos
20 euros en los talleres habilitados para ello. Mas información en
http://www.sevilla.org/sevillaenbici/
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¿PUEDO REGISTRAR MI BICI DURANTE EL DIA DE LA BICI?La "Oficina de la Bicicleta" instalará sendas carpas a la salida de
Sevilla (en Puerta de Jerez) y a la llegada (en el Parque del Alamillo)
para que los vecinos de Sevilla puedan inscribir sus bicis (es condición
indispensable ser vecino de Sevilla - si no lo eres, participa y
ayúdanos areivindicar un servicio similar en tu municipio). También
repartirá hasta un total de 400 bonos para la instalación semi-gratuita
del marcaje.
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¿QUÉ PUEDO HACER PARA COLABORAR?La organización del Día Metropolitano de la Bici está integrada por
voluntarios y toda ayuda es poca. Una forma eficaz de ayudar si eres de
Sevilla es estar en el punto de salida (Puerta de Jerez) una hora antes
(a las 11:00) y ayudar a la organización. Si prefieres otra forma de
colaborar responde a este correo indicandonos tu teléfono y cotactaremos
contigo. Finalmente, para una colaboración mas estable, puedes asociarte
en "A Contramano". Para ello rellena y envianos el boletín adjunto
Nombre y apellidos:
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Dirección y
CP:...........................................................................................Tlf.: …………………………..................
Móvil:................................................
Correo-e:
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Deseo asociarme en "A Contramano" y autorizo a dicha Asociación al
cobro de la cuota de 9 euros trimestrales (3 euros para parados/as y
estudiantes/as)
DOMICILIACION BANCARIA:
Cuenta corriente (20 dígitos): …………………………………………………………..
Envia estos datos a: "A Contramano". C/Ánimas 4, 1º Dcha. 41011
Sevilla", a acontramanoacs@yahoo.es o directamente respondiendo a este
correo*******************************************************
SI NO QUIERES SEGUIR RECIBIENDO ESTOS CORREOS REPONDE CON EL MOTIVO "BORRAR"
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BICINOTICIAS 180408
* VOLUNTARIOS/AS PARA EL DIA DE LA BICI
* PRESENTADA LA PLATAFORMA METROPOLITANA POR EL CARRIL-BICI Y LA MOVILIDAD SOSTENIBLE
* SUSPENDIDO EL ITINERARIO DESDE ALCALÁ DE GUADAIRA
* PUNTUALIZACION A DIARIO DE SEVILLA
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VOLUNTARIOS/AS PARA EL DIA DE LA BICI:
Si quereis colaborar en la organización y sois de Sevilla os pedimos que esteis a las 11:00 en la salida (Puerta de Jerez), para ayudar a la organización de la marcha. Si sois de otras poblaciones poneos en contacto con el/la coordinadora de vuestro itinerario a la salida del mismo.
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PRESENTADA LA PLATAFORMA METROPOLITANA POR EL CARRIL-BICI Y LA MOVILIDAD SOSTENIBLE
18 asociaciones del Área Metropolitana de Sevilla nos hemos unido para reivindicar carriles-bici, intermodalidad con el transporte público y bicicletas públicas en toda el Área Metropolitana de Sevilla
Ver la noticia en "El Correo de Andalucia" en www.correoandalucia.es/noticia.asp?idnoticia=4424170092098094100098424170
Ver Manifiesto y Propuestas de la Plataforma en www.acontramano.org
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SUSPENDIDO EL ITINERARIO DESDE ALCALÁ DE GUADAIRA
Debido a las fuertes lluvias la vía verde Alcalá de Guadaira - Sevilla ha sufrido desperfectos que han provocado su cierre. Por dicha razón el itinerario Alcalá de Guadaira - Pablo de Olavide - Sevilla se ha suspendido. Lamentamos la incidencia y quedamos emplazados a realizarlo mas adelante, una vez que la via verde se abra de nuevo al tráfico ciclista.
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PUNTUALIZACION A DIARIO DE SEVILLA
En su edición de hoy, Diario de Sevilla informa que "Sevilla ha reducido de forma importante el espacio peatonal de las aceras para construir la mayor parte de sus 77 kilómetros de carril bici". Como se trata de un prejuicio muy extendido, consecuencia en parte del hecho de que los carriles-bici se han realizado al nivel del acerado, hemos creido necesario enviarles la siguiente puntualización:
PUNTUALIZACION: Respecto de la noticia aparecida hoy (18/04/2008) en Diario de Sevilla en la que se afirma textualmente "Sevilla ha reducido de forma importante el espacio peatonal de las aceras para construir la mayor parte de sus 77 kilómetros de carril bici" quisieramos puntualizar que la mayoría de esos 77 km de carril-bici recientemente construidos en Sevilla, si bien se han realizado al nivel de la acera, han sido creados a expensas de bandas de aparcamiento. No eliminar acerado ni arbolado fueron las condiciones expresadas por nuestra asociación para apoyar el proyecto y, por lo que sabemos, se han cumplido en la medida de lo posible. Resulta por otra parte curioso que, habiendo su periódico informado extensamente acerca de las protestas peatonales (en Reina Mercedes, Carrero Blanco, Ronda Histórica, Carretera de Carmona, etc...) por esta eliminación de aparcamientos durante las obras, ofrezca ahora esta otra información a todas luces contradictoria con la ofrecida durante la ejecución de las mismas.
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Celebramos el
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Bicinoticias 240408
- NOTICIAS SOBRE EL DÍA METROPOLITANO DE LA BICI
- SABADO 26 DE ABRIL , MARCHA CICLOTURISTA POR EL GUADIAMAR
- DOMINGO 27 DE ABRIL, DÍA DEL PATÍN EN SEVILLA
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- NOTICIAS SOBRE EL DÍA METROPOLITANO DE LA BICI
Como sabeis el pasado domingo 20 de abril celebramos la XI edición del Día Metropolitano de la Bici. A pesar de la amenaza de lluvia unas 2.000 personas aproximadamente participamos en las diferentes marchas que tuvieron lugar ese día.
La XI edición del Día Metropolitano de la Bici fué organizada por la Plataforma Metropolitana por el Carril-Bici y la Movilidad Sostenible y el Parque del Alamillo, para reclamar
- Carriles-bici metropolitanos
- Intermodalidad bicicleta - transporte público
- Bicicletas públicas metropolitanasPodeis consultar los documentos de la Plataforma en nuestra web
www.acontramano.org
Durante el acto entregamos una bicicleta al colectivo "Poetas en Bicicleta" como reconocimiento por su labor de defensa de la bici desde el mundo de la poesía y la cultura en general. En breve podreis ver fotos del acto final en nuestra web
www.acontramano.org
También hay muy buenos reportajes del Día Metropolitano de la Bici, con fotos y videos en http://carrilesbicisevilla.blogspot.com/ y en http://www.ciclofilia.org/
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Aprovechamos para informaros de estas dos próximas convocatorias de las
que hemos tenido noticia:- SABADO 26 DE ABRIL , MARCHA CICLOTURISTA POR EL GUADIAMAR: Mas
información en 954460999 y en:
* Programa marcha cicloturista.
* Programa marcha senderista.- DOMINGO 27 DE ABRIL, DIA DEL PATIN EN SEVILLA. Mas información en
http://patinadoresdesevilla.blogspot.com/
270408. CARTA AL DIRECTOR PUBLICADA EN EL DIARIO DE SEVILLA.
Sevilla-Barcelona.
En el Diario de Sevilla del día 18 de abril, al comparar los carriles bici de Sevilla y Barcelona se indican dos aspectos que me gustaría aclarar.Primero: se indica que Barcelona cuenta con 130 Km. de carriles y Sevilla con 77. No se explica que los carriles de Barcelona son unidireccionales, mientras que los de Sevilla son bidireccionales. Por lo tanto, los ciclistas de Sevilla disponen de 154 Km. de carriles bici, la red más extensa de España, que además cuenta con la ventaja de que los itinerarios que la forman están todos conectados estre sí, algo que no ocurre en Barcelona.
Segundo: se indica que en Barcelona y Londres los carriles no están protegidos del resto de la circulación, otro aspecto en el que destacan nuestros carriles; imaginen que las aceras se delimitaran sólo por líneas pintadas en la calzada. ¿Caminaría alguien seguro por ellas?
Agustín Irissóu (Sevilla)
Bicinoticias. 210508
- ALEGACIONES A LA AMPLIACIÓN DEL METROCENTRO
- CORTE CARRIL-BICI SOBRE EL PUENTE DE HIERRO
- JORNADA MOVILIDAD SOSTENIBLE 4 DE JUNIO DÍA DEL MEDIO AMBIENTE
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- ALEGACIONES A LA AMPLIACIÓN DEL METROCENTRO
Las asociaciones "Arquitectura y Compromiso Social", "Ecologistas en Acción" y "A Contramano" hemos presentado alegaciones y sugerencias al proyecto de ampliación del Metrocentro, por entender que no cumple las expectativas que pusimos en dicha ampliación para la promoción de la movilidad sostenible.
Todas las asociaciones han destacado que son firmes partidarias del tranvía como modo de transporte sostenible. Pese a ello entendemos que el proyecto presentado por el Ayuntamiento es contrario al espíritu con el que fue concebido el Metrocentro de Sevilla, al ser un proyecto que penaliza a peatones y ciclistas y favorece al automóvil privado.
Entendemos que el Metrocentro debe ser una alternativa al automóvil privado en el contexto de una reforma de las vías urbanas por las que transita, que favorezca los desplazamientos peatonales, en bicicleta y en transporte público frente al automovil privado.
Desde "A Contramano" nos manifestamos también a favor de una ampliación del Metrocentro por otras calles de la ciudad (por ejemplo la Ronda Histórica) con un diseño similar al que con tanto éxito se ha implantado en el conjunto San Fernando - Avenida de la Constitución.
Más información en www.arquisocial.org y en breve en www.acontramano.org
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- CORTE DEL CARRIL-BICI SOBRE EL PUENTE DE HIERRO
Debido a las obras del metro, el carril-bici sobre el Puente de Hierro de San Juán está cortado. Hemos tenido noticias de algunas multas a ciclistas que, ante la ausencia de otra alternativa, circulaban de Sevilla a San Juan por el arcén de la SE-30.
Ante esto hay que dejar claro que el Art. 38.1. del vigente Reglamento General de Circulación dice textualmente: 1. Se prohíbe circular por autopistas y autovías con vehículos de tracción animal, bicicletas, ciclomotores y vehículos para personas de movilidad reducida (artículo 18.1 del texto articulado). No obstante lo dispuesto en el párrafo anterior, los conductores de bicicletas mayores de 14 años podrán circular por los arcenes de las autovías, salvo que por razones justificadas de seguridad vial se prohíba mediante la señalización correspondiente. Dicha prohibición se complementará con un panel que informe del itinerario alternativo.
De modo que es legal circular en bici por el arcén de las autovías si no hay itinerario alternativo señalizado.
"A Contramano" se ha dirigido a la Delegación de Gobierno y a la Consejería de Obras Públicas protestando por las multas que se han pretendido imponer a ciclistas que circulaban por la SE-30 entre Sevilla y San Juán, y solicitando que se habilite un recorrido alternativo al carril-bici por el arcen de la SE-30.
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- JORNADA MOVILIDAD SOSTENIBLE 4 DE JUNIO DÍA DEL MEDIO AMBIENTE
El próximo miércoles 4 de junio, Día del Medio Ambiente, se celebra en el Salón de Actos de EMASESA (C/ Escuelas Pías) una "Jornada sobre Movilidad Sostenible", en la que participa "A Contramano" (18:15, Mesa redonda: La movilidad de menos a más sotenible). Más información en http://www.ecomimesis.com/Agenda/movilidad/flyer_jornadasmovilidad.pdf
Desde el Foro Social de Sevilla se nos ha invitado a participar en una
MARCHA EN BICI el próximo VIERNES 13 DE JUNIO A LAS 18:30
con motivo de los actos del ENCUENTRO SOCIAL ALTERNATIVO AL PETROLEO. La marcha sadrá frente a la Gasolinera de la Macarena:
"Soy Dani del Foro Social de Sevilla y me dirijo a vosotros/as para invitaros a formar parte de la Marcha Bici-crítica que realizaremos en Sevilla el viernes 13 de Junio, dentro de las actividades del Encuentro Social Alternativo al Petróleo. La Marcha cicloturista "Bici -crítica" se realizará en apoyo de las actividades que al mismo tiempo se desarrollarán en distintas gasolineras de la ciudad. La concentración será a las 18:30 en la gasolinera de la Macarena y el recorrido será por la ronda histórica (Resolana, Torneo, Paseo Colón, Paseo Delicias, Palos de la Frontera, Prado,
Menendez pelayo, Ronda capuchinos y finalizaremos en la Macarena frente al Parlamento de Andalucía).Entre los objetivos de la Bici- crítica están: -
- Denunciar el excesivo abuso de la utilización de los coches y los efectos contaminantes por medio de los gases tóxicos que estos emiten.
- Seguir reclamando mas espacios urbanos para los peatones y ciclistas.
- Fomentar alternativas como el uso del transporte público, de la bicicleta y el hecho de caminar.
- Continuar pidiendo la construcción de mas carriles bicis por la ciudad y la comunicación a través de nuevos carriles bici con las barriadas y localidades mas próximas a Sevilla.
- Informar sobre los efectos y consecuencias que el excesivo consumismo del petróleo está teniendo para la humanidad y Planeta Tierra en general.Así que desde el Foro Social de Sevilla os invitamos y animamos a sumaros a esta Marcha Cicloturista. Igualmente estamos abiertos a cualquier sugerencia, propuesta y colaboración en relación con la Marcha. Os solicitamos que deis la mayor difusión posible a esta actividad, gracias.
Un saludo"
MAS IFORMACION SOBRE EL ENCUENTRO EN: http://www.forosocialsevilla.org/
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LorcaBiciciudad nos visitó
el 25 de abril de 2008
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BICINOTICIAS 200608
- VISITA A SEVILLA DEL SECRETARIO GENERAL DE LA ECF
- ALEGACIONES AL PROYECTO DE AMPLIACION DEL METROCENTRO
- ASIGNATURA BICICLETA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE---------------------------------------------------------------------------------------------------------
VISITA A SEVILLA DEL SECRETARIO GENERAL DE LA ECF
El próximo jueves 26 de junio visita Sevilla el Secretario General de la Federación Europea de Ciclistas (ECF: http://www.ecf.com/) Bernard Ensink.
La ECF agrupa a millones de usuarios de la bici de toda Europa a través de sus asociaciones federadas. "A Contramano" es miembro de la ECF desde 1992, primero individualmente y luego en tanto que miembro de "Con Bici", la Coordinadora Ibérica de Asociaciones en Defensa de la Bici.
Mantendremos una reunión con BERNARD ENSINK en el marco de una Comisión Cívica de la Bicicleta Ampliada, que tendrá lugar el póximo JUEVES 26 DE JUNIO A LAS 19:00:
1.- Ponencia: experiencia europea por parte de EFC, por Bernard Elsink (ECF)
2.- Ponencia: El papel de la participación ciudadana en el fomento de la bici en Sevilla, por Ricardo Marqués ("A Contramano")
3.- Ponencia: El papel de la administración local, por Pepa García Jaén (Oficina de la Bicicleta)
4.- DebateLa reunión contará con TRADUCCION SIMULTANEA.
Si estás interesado/a en asistir, haznoslo saber contestando a este correo antes del próximo miércoles.
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ALEGACIONES A LA AMPLIACION DEL METROCENTRO
"A Contramano" ha presentado nuevas alegaciones al proyecto de ampliación del Metrocentro. El núcleo de dichas alegaciones es que se mantenga el diseño urbano del eje Avenida - San Fernando, creando zonas peatonales y carriles-bici a lo largo del tryecto del tranvía y
restringiendo el tráfico de automóviles privados.En breve podrás consultar estas alegaciones en nuestra web, junto a este
Bici-Noticias.--------------------------------------------------------------------------------------
ASIGNATURA "BICICLETA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE"
Por segundo año consecutivo ofrecemos esta asignatura de libre configuración en la Universidad de Sevilla. Ante el éxito del año pasado
hemos decidido aumentar el cupo hasta 200 alumnos/as.Puedes consultar el programa en www.acontramano.org
Cuando se abra el plazo de inscripción os avisaremos.
BICINOTICIAS 270608
- VISITA DEL PRESIDENTE Y EL SECRETARIO DE LA ECF A SEVILLA PARA TRATAR LA POSIBLE CELEBRACION DE VELO-CITY 2011
- EL PARLAMENTO DE ANDALUCÍA APRUEBA UNA RESOLUCION DE APOYO A LA
BICICLETA Y AL PACTO ANDALUZ POR LA BICI----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- VISITA DEL PRESIDENTE Y EL SECRETARIO DE LA ECF A SEVILLA PARA TRATAR LA POSIBLE CELEBRACION DE VELO-CITY 2011
La Delegación de Infraestructuras para la Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla está promoviendo la candidatura de Sevilla como sede del
Congreso Velo-City para 2011. Velo-City es el congreso anual europeo en el que las ciudades y asociaciones europeas intercambian sus experiencias y puntos de vista acerca del ciclismo urbano y la movilidad sostenible. La edición de 2007 se celebró en Munich
(http://www.velo-city2007.com/ ), la de 2009 se celebrará en Bruselas, la de 2010 en Copenhage y esperamos que la de 2011 se celebre en Sevilla.Con ese motivo el Presidente y el Secretario de la Federación Europea de Ciclistas (ECF, http://www.ecf.com/ ), Manfred Neun y Bernard Ensink nos visitaron del 25 al 27 de junio de 2008. La ECF, a la que "A Contramano" pertenece desde 1992, es la organizadora de los congresos Velo-City. El 25 por la tarde mantuvimos una reunión con ellos como asociación miembro, en la que les informamos de los avances que han tenido lugar en Sevilla durante los últimos años y conversamos abiertamente sobre la situación en la Ciudad. Durante la reunión les manifestamos nuestro apoyo a la celebración en Sevilla del Congreso Velo-City 2011.
El 26 por la mañana les acompañamos durante una visita a los carriles bici de Sevilla organizada por la Oficina de la Bicicleta y, tras almorzar con ellos, a las 19:00 horas asisitimos a la Comisión Cívica de la Bici extraordinaria en la que debatimos acerca de la situación de la bicicleta en Europa y Sevilla y acerca de la posible celebración en Sevilla de Velo-City. Asimismo, ese día por la mañana, visitaron el Palacio de Congresos FIBES.
Hoy 27 está prevista su participación en una rueda de prensa en el Ayuntamiento.
Los Congresos Velo City son acontecimientos en los que participan miles de personas y que suelen coincidir con el desarrollo de importantes
planes de fomento de la bicicleta y de la movilidad sostenible en las ciudades que los organizan. "A Contramano" considera que la celebración
en Sevilla del Congreso Velo-City 2011 puede ayudar a consolidar y ampliar lo conseguido en Sevilla durante los últimos años. Asimismo
puede dar un importante impulso a la promoción de la bicicleta como medio de transporte sostenible en el sur de Europa, norte de África y Latinoamérica, dadas las buenas conexiones que Sevilla tiene con esas zonas geográficas.En breve podeis ver las fotos de dicha visita en www.acontramano.org
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- EL PARLAMENTO DE ANDALUCÍA APRUEBA UNA RESOLUCION DE APOYO A LA
BICICLETA Y AL PACTO ANDALUZ POR LA BICIAyer 26 de junio de 2008 el Parlamento de Andalucía aprobó una Declaración Institucional de Apoyo a la Bicicleta por unanimidad de todos los grupos parlamentarios. Transcribimos íntegra la declaración, que podréis descargar en breve desde www.acontramano.org (en el recuadro dedicado al Pacto Andaluz por la Bici):
*DECLARACIÓN DEL PARLAMENTO DE ANDALUCÍA SOBRE EL USO DE LA BICICLETA COMO MEDIO SOSTENIBLE Y SALUDABLE DE MOVILIDAD
El Parlamento de Andalucía remarca el uso creciente que ciudadanos y ciudadanas hacen de la bicicleta como vehículo para la movilidad cotidiana y también como instrumento de ocio, y se hace eco de la demanda constante de itinerarios seguros para este vehículo y expresa la
necesidad de regular la convivencia entre peatones, bicicletas y vehículos de motor.En este sentido el Parlamento de Andalucía constata que:
* El uso de la bicicleta contribuye a mejorar la calidad de vida de quienes la utilizan, además de ofrecer numerosas ventajas sociales
al ser un vehículo silencioso, limpio, asequible y sostenible.* La bicicleta ayuda a reducir la congestión del tráfico urbano, pues tanto en movimiento como aparcada necesita poco espacio.
* El uso de la bicicleta ayuda a reducir la contaminación y mejora la calidad de los espacios públicos urbanos.
Por todo eso, el Parlamento de Andalucía manifiesta que:
* Hace falta desarrollar el potencial de la bicicleta en Andalucía y garantizar su uso seguro: todo el mundo tiene derecho a ir en bicicleta con seguridad, tanto en los itinerarios urbanos como en los itinerarios interurbanos o rurales.
* Hace falta que todas las organizaciones implicadas y todas las administraciones de Andalucía hagan más promoción de la bicicleta para permitir la consolidación de una cultura que favorezca su uso.
* Hace falta que los espacios urbanos sean diseñados de manera que la bicicleta pueda circular con seguridad y evitando conflictos con los otros usuarios de la vía pública.
* Hace falta que los poderes públicos otorguen a la bicicleta el mismo valor y la misma funcionalidad que a los otros medios de transporte.
* Las administraciones públicas tienen que procurar mejorar e incrementar las redes de itinerarios ciclistas, y favorecer la intermodalidad y la multimodalidad.
* Las administraciones públicas tienen que impulsar políticas de promoción del uso de la bicicleta y tienen que establecer incentivos fiscales a favor del uso cotidiano de la bicicleta como medio de movilidad.
* Se tienen que desplegar programas de educación, formación e información ciudadanas sobre el uso de la vía pública y sobre el respeto a las normas de seguridad vial.
Finalmente, el Parlamento de Andalucía, conocedor del Pacto Andaluz por la Bicicleta:
* Anima a las personas responsables del Pacto a impulsar decididamente este instrumento de promoción de la movilidad ciclista.
* Insta a todas las administraciones públicas de Andalucía a poner en marcha los contenidos del Pacto, de acuerdo con sus competencias, con la mayor prontitud y con la máxima eficiencia.
Parlamento de Andalucía a 26 de junio de 2008
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"A Contramano" ha solicitado del Parlamento de Andalucía la creación de un Intergrupo Parlamentario para estudiar medidas legislativas y de todo tipo en fomento de la bicicleta.
RESPUESTA DE RICARDO MARQUÉS AL ARTÍCULO DE ANTONIO BURGOS EN EL ABC DEL 230608
Respuesta a:
http://www.abcdesevilla.es/20080623/opinion-firmas/coche-enemigo-sevilla_200806221826.htmlHace ya mas de un año que el Sr. Burgos publicó su perspicaz artículo titulado "El muy inútil carril-bici", en el que auguraba un completo fracaso del mismo. Todos sabemos cuanta razón le ha dado el tiempo: mas bien ninguna. Qué Dios le conserve el oído Don Antonio, porque lo que es la vista, el olfato, el gusto y hasta el "tacto" lo tiene usted descarriado. Ahora, visto que como profeta no tiene usted gran porvenir, se dedica a hacer de plañidera del coche, al que una oscura conspiración de peatones y ciclistas trata de expulsar de Sevilla. No es para tanto Don Antonio, que el Ayuntamiento sólo se ha gastado en carriles-bici 18 millones de euros, que parece mucho pero no llegan ni para tres kilómetros de autovía... Y hágase socio de Sevici hombre, que no se lo vamos a decir a nadie.
Ricardo Marqués
Presidente de "A Contramano"
BICINOTICIAS 080708
- ENTREVISTA CON LA DELEGADA DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTES
- REUNIÓN DE LA COMISIÓN CÍVICA DE LA BICICLETA
- PROBLEMAS CON LAS BICIS EN RENFE-CERCANÍAS
- ASIGNATURA "BICICLETA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE"
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- ENTREVISTA CON LA DELEGADA DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTESA consecuencia de las dificultadas para circular entre Sevilla y el Área Metropolitana, de las que el corte del carril-bici a San Juán es el ejemplo más claro, las asociaciones que integramos la "Plataforma Metropolitana por el Carril-Bici y la Movilidad Sostenible" hemos mantenido una reunión con la Delegada Provincial de Obras Públicas y Transportes, Salud Santana. Estos fueron los temas tratados:
- Corte del carril bici a San Juán sobre el Puente de Hierro: Se nos informó acerca de que permanecerá cortado hasta octubre o noviembre. Como itinerario alternativo se nos propuso un largo rodeo por el Puente del Ferrocarril de Camas, a lo que nos negamos. Le comunicamos que seguimos reclamando un carril provisional por el arcén de la autovía y que, en todo caso, ante la inexistencia de un carril alternativo, la ley nos ampara para circular por dicho arcén.
- Conexión con San Juán y Pasarela: Una buena noticia, se nos ha confirmado de que el proyecto de remodelación de la conexión Sevilla - San Juán incluye, además' del carril-bici cobre el Puente de Hierro, una pasarela para bicis sobre la SE-30 que permitirá conectar directamente con Juan Pablo II (trasera de la feria). Ya sólo queda que el Ayuntamiento realice el carril-bici sobre dicha avenida y conecte con La Palmera.
- Conexión Sevilla - La Rinconada: Le manifestamos la necesidad de que dicha conexión solucione de un modo adecuado el paso sobre el Tamarguillo, sin la que carece casi de utilidad. Se le informó asimismo de otros problemas con otras conexiones.
- Plan de Fomento de la Bici: Le manifestamos la necesidad de que el Área Metropolitana cuente con un Plan de Fomento de la Bici y con un organismo similar a la Oficina de la Bicicleta de Sevilla, para gestionar el transporte en bicicleta en su ámbito. El Plan debe incorporar no sólo la creación de carriles-bici, sino la intermodalidad bicicleta - transporte público. Y contar con presupuesto propio.
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- REUNION DE LA COMISION CIVICA DE LA BICICLETA (CCB)
El martes 8 de julio se ha reunido la CCB, organo de participación del Ayuntamiento para asuntos de la bici. Estos son algunos de los temas tratados:
- Se informó acerca de la candidatura de Sevilla para organizar el congreso Velo-City 2011.
- Se acordó solicitar a la Delegación de Movilidad la elaboración de un proyecto de señalización para bicicletas en el Casco Histórico, que visibilice la nueva normativa para la bicicleta de las Ordenanzas de Circulación de Peatones y Ciclistas.
- Se informó de la participación del Ayuntamiento en la Semana Europea de la Movilidad (16-22 de septiembre) y en el Día Sin Coches (22 de septiembre). Se convocará una reunión monográfica de la CCB para tratar de este tema.
- Se nos informó de que el carrril-bici a la Pablo de Olavide estará operativo para septiembre, una vez terminadas unas obras de EMASESA
- Se informó de la marcha de las alegaciones a la ampliación del Metrocentro. Se espera contestación para fin de año (Las alegaciones de "A Contramano" pueden consultarse en nuestra web).
- Se informó de que hay 280 peticiones de aparcamientos para bicicletas en la vía pública, y de que desde la Delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad se espera satisfacer en breve un 75-80%. El orden de prioridad será: entidades públicas (colegios, oficinas públicas...), empresas y particulares. Para hacer solicitudes hay que dirigirse al "Buzón de sugerencias de la Oficina de la Bicicleta" accesible desde nuestra web (primer recuadro verde).
- Se propuso que la policía local realice redadas periódicas en el Charco de la Pava para requisar bicis robadas, aprovechando que el registro de bicis (ver http://www.sevilla.org/sevillaenbici/) permite ahora identificar las bicis robadas.
- Se informó de la imposibilidad de realizar el carril-bici previsto hasta Palmete por la oposición de diversas administraciones (delegación de movilidad, RENFE, etc... ) a actuar sobre los puentes sobre el ferrocarril.
- Protestamos por el corte del carril-bici por las obras de Torre Triana. Se nos prometió que la empresa habilitará un recorrido alternativo.
- Se nos informó de la próxima reparación de la pasarela de madera en el Muelle de la Sal.--------------------------------------------------------------------------------------------
- PROBLEMAS CON LAS BICIS EN RENFE-CERCANIAS
Algunos amigos nos han hecho saber que el transporte de bicicletas en los trenes de cercanías de la línea Utrera - Sevilla - Lora está cada vez mas difícil. Al parecer se ha repartido una circular "recordando" que está prohibido llevar bicis antes de las 9:30 de la mañana y en otras horas punta.
Nos hemos puesto en contacto con la Gerencia de Cercanías de RENFE para tratar de esta situación y, mientras tanto, hemos solicitado que siga la tolerancia que ha habido hasta ahora.
Al parecer el número de usuarios que viajan en bici ha aumentado en los últimos meses, probablemente debido al gran auge de la bici en Sevilla. Estamos pensando proponer una alternativa a la mera prohibición que consista en:
- Fijar un número máximo de bicis.
- Permitir el transporte de bicicletas plegables (como ya sucede en TUSSAM) sin límite de bicis.
- Garantizar un lugar seguro para dejar las bicis en las estaciones de RENFE-Cercanías lo que, combinado con Sevici, puede ofrecer una alternativa válida de intermodalidad bici - cercanías.Agradecemos que nos enviéis cualquier sugerencia al respecto
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- ASIGNATURA "BICICLETA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE"
Tras el éxito del año pasado, este año volvemos a ofertar la asignatura de libre configuración "Bicicleta y Movilidad Sostenible" en la Universidad de Sevilla. Este año hemos aumentado el número de plazas y mejorado el programa. Puedes consultarlo en
www.acontramano.org
El plazo de inscripción comenzará alrededor del 20 de julio. Consultar en
http://www.us.es/estudios/libreconf
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¡¡¡¡FELICES VACACIONES DE VERANO!!!!
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Si deseas hacerte socio de "A Contramano" conecta con nuestra web www.acontramano.org y rellena el formulario de asociación (recuadro
morado, al final). ¡Necesitamos tu ayuda para seguir luchando por la bici en el Área Metropolitana de Sevilla!Si has recibido este correo por error, o no deseas seguir recibiendo estos boletines, contesta con el asunto "borrar"
240708. Sevici cumple su primer año con 12.000 desplazamientos diarios. Leerlo en Diario de Sevilla
Más información en Diario de Sevilla del 24 de julio de 2008. Página 16:
- Renovación de abonos. Los usuarios a los que cumpla su abono anual recibirán una carta y tendrán la opción de renovar la suscripción de manera automática. La cuota será la misma que el año pasado: 10 euros.
- Más de 70.000 ciclistas. Entre 70.000 y 72.000 personas circulan a diario por el carril bici, según las estimaciones del Ayntamiento de Sevilla.
- Sin datos de robos. El Consistorio no dispone de estadísticas oficiales de los robos de bicicletas privadas, ya que tampoco la Policía Nacional separa estos casos del resto de delitos.
- Puntos negros. Torrijos admitió que el carril bici cuenta con una serie de puntos negros y puso por ejemplo el estrechamiento que hay en la ronda histórica frente a la gasolinera de Capuchinos. Para el edil, se trata de la menos mala de las opciones, ya que otra solución habría sido interrumpir el carril.
- La red completa. La práctica totalidad de la red de carril bici de Sevilla está terminada y el Ayuntamiento está ahora en proceso de recepción de los ocho itinerarios que se han diseñado.
- 80 bicicletas robadas desde la puesta en marcha del servicio. A lo largo del primer año de este servicio se han robado 80 bicicletas públicas. A ellas hay que añadir las 214 cuyas ruedas fueron pinchadas en una sola noche en 14 estaciones del centro y la Macarena y algún que otro episodio de vandalismo como el protagonizado por un grupo de jóvenes que arrojaron al río una bicicleta y colgaron en internet un vídeo con las imágenes de esta fechoría. El concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad, Antonio Rodrigo Torrijos, restó importancia a los ataques vandálicos sufridos por las bicicletas de Sevici, que calificó de "imperceptibles". Torrijos puso como ejemplo las 3.000 bicicletas que han sido sustraídas en París, que instaló el mismo sistema, con la misma empresa, sólo una semana antes que Sevilla. "Es cierto que en París hay más bicicletas que en Sevilla, pero porcentualmente hay más vandalismo que aquí. Creo que es un medio de transporte que ha sido muy bien aceptado por los ciudadanos y que cuenta con un respeto masivo, sin que por ello esté exento de los efectos de algunos vándalos". Torrijos recordó que al Ayuntamiento de Sevilla no le cuesta nada este vandalismo, ya que es la empresa que explota el servicio quien asume los costes de mantenimiento y reparación de las bicicletas sin que el Consistorio haya tenido que pagar previamente por ello.
- Más de 4.000 aparcamientos para bicicletas de particulares. El Ayuntamiento de Sevilla tiene previsto instalar nuevos aparcamientos para bicicletas privadas, que es una de las principales carencias con las que cuenta el proyecto del carril bici. En la actualidad existen 1.200 plazas de aparcamiento y antes de que acabe el año se habilitarán otras 4.000 que se repartirán por diferentes zonas de la ciudad. Los bicicleteros son en forma de U invertida y cada uno de ellos servirá para que se amarren dos bicicletas. En los próximos días se firmará el contrato con la empresa adjudicataria y los primeros 1.000 bicicleteros (2.000 plazas) se recibirán a finales de septiembre. En los 45 días siguientes estarán listas las 2.000 plazas restantes y el próximo año se podría aumentar el número de aparcamientos para bicicletas.
250708. BICINOTICIAS
SUMARIO:
- ABIERTO EL PLAZO DE INSCRIPCION PARA LA ASIGNATURA "BICICLETA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE"
- EN MARCHA LA "ESCUELA DE LA BICICLETA" DE SEVILLA
- DEL 16 AL 22 DE SEPTIEMBRE: SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD
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ABIERTO EL PLAZO DE INSCRIPCION PARA LA ASIGNATURA "BICICLETA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE"
Por segundo año consecutivo la Universidad de Sevilla ofrece la asignatura de libre configuración "Bicicleta y Movilidad Sostenible", diseñada desde "A Contramano" (3 créditos = 30 horas lectivas). Ante el gran número de solicitudes recibidas el año pasado, este año hemos aumentado la oferta hasta 200 alumnos/as y las clases teóricas se impartirán los martes por la mañana en el Aula Magna de Física (Reina Mercedes). Las clases prácticas se impartirán en grupos de 25 personas como máximo.
El plazo de preinscripción es del 18 de julio al 5 de septiembre y el procedimiento de pre-inscripción y matrícula podÉis consultarlo en http://www.us.es/estudios/libreconf
El programa y calendario de la asignatura podeis consultarlo en nuestra página web www.acontramano.org (recuadro verde)
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EN MARCHA LA "ESCUELA DE LA BICICLETA" DE SEVILLA
A lo largo de los últimos meses hemos recibido multitud de solicitudes por parte de personas que quieren aprender a montar en bicicleta, o que ya saben montar pero desean recibir algún cursillo de iniciación a la movilidad urbana en bicicleta. En la actualidad estamos en fase de redacción de un Convenio con la Delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla que nos permita crear una "Escuela de la Bicicleta" que satisfaga esta demanda. La "Escuela de la Bicicleta" impartirá tambien cursillos y seminarios colectivos, dirigidos a colegios, institutos, empresas, etc...
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DEL 16 AL 22 DE SEPTIEMBRE: SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD
Del 16 al 22 de septiembre se celebra en toda Europa la Semana Europea de la Movilidad, que culmina el lunes 22 septiembre con el "DÍa sin Coches".
La "Plataforma Metropolitana por el Carril-Bici y la Movilidad Sostenible" de la que forma parte "A Contramano" organizará diversos actos reivindicativos durante dicha semana, entre los que figuran:
- Marcha en Bici a San Juán de Aznalfarache para llamar la atención acerca del mal estado en que se hallan las conexiones ciclistas en el Aljarafe y reivindicar un "Plan Intermodal de Fomento de la Bicicleta"
- Ocupación peatonal de la Plaza de Molviedro (Barrio del Arenal, Sevilla), el sábado 20 de septiembre para llamar la atención sobre la tolerancia municipal acerca de la invasión de plazas y aceras por el automóvil privado y sobre el incumplimiento de la Ordenanza de Circulación de Peatones y Ciclistas por parte del propio Ayuntamiento de Sevilla que las redactó.
Asimismo, tenemos conocimiento de que algunos Ayuntamientos del Área Metropolitana (Sevilla, La Rinconada ...) prevén realizar actos durante dicha semana, en los que colaboraremos como siempre desde una posición crítica e independiente.
Iremos informando con mas detalle a medida que se acerque la fecha.
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030808 El trabajo de Nuestro Socio José García Cebrián en el desarrollo de los Carriles Bici elogiado en el Diario de Sevilla.
BICINOTICIAS 110908
Asociarte a A Contramano conlleva un seguro gratuito de responsabilidad civil. Llámanos y te informaremos.
ACTIVIDADES DURANTE LA SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD
SUMARIO:
- INFORMACION GENERAL
- JUEVES 18 DE SEPTIEMBRE: CARRERA DE MEDIOS
- VIERNES 19 DE SEPTIEMBRE: PREGUNTA AL PLENO
- SABADO 20 DE SEPTIEMBRE: II OCUPACION PEATONAL DE LA PLAZA DE MOLVIEDRO
- DOMINGO 21 DE SEPTIEMBRE: MARCHA EN BICI EN DEMANDA DE UNA CONEXION SEGURA SEVILLA - SAN JUAN DE AZNALFARACHE
- LUNES 22 DE SEPTIEMBRE (DIA SIN COCHES): MARCHA EN BICI EN DOS HERMANAS
- VISITA NUESTRO STAND EN LA FERIA DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE (NAVE DEL BARRANCO, JUNTO AL PUENTE DE TRIANA, SEVILLA)
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- INFORMACION GENERAL: Del 16 al 22 de septiembre se celebra en toda Europa la Semana Europea de la Movilidad: www.mobilityweek.eu En el Área Metropolitana de Sevilla son ya numerosos los Ayuntamientos que se han sumado de algún modo a esta iniciativa (ver información en www.ciclofilia.org ). Las asociaciones de defensa de la bicicleta, agrupadas en la PLATAFORMA METROPOLITANA POR EL CARRIL-BICI Y LA MOVILIDAD SOSTENIBLE tambien participamos organizando las siguientes actividades de carácter reivindicativo.
- JUEVES 18 DE SEPTIEMBRE: CARRERA DE MEDIOS: Ese día organizaremos una "competicion" a lo largo de varios recorridos urbanos de Sevilla entre el caminar, la bicicleta, la moto, el automóvil y el autobús, para comparar su eficiencia en la ciudad. El objetivo es mostrar la eficacia de la bicicleta frente a las demás alternativas. Interesados en participar dirigirse a David Gómez davigomezes@yahoo.es
- VIERNES 19 DE SEPTIEMBRE: PREGUNTA AL PLENO. Las vigentes Ordenanzas de Circulación establecen la prohibición del tráfico de automóviles privados (salvo residentes) por el Casco Histórico de Sevilla, pero no se aplican porque el Ayuntamiento cede a las presiones de los comerciantes y otros colectivos opuestos a la peatonalización (puedes consultar el texto de las Ordenanzas en nuestra web www.acontramano.org ). El viernes 19 de septiembre a las 11:00 diversas asociaciones de defensa de la bicicleta, la peatonalización y la movilidad sostenible entregaremos una Pregunta al Ayuntamiento de Sevilla sobre el incumplimiento de las Ordenanzas. El acto será público y te invitamos a acompañarnos en la entrega de la Pregunta en el Registro Municipal en c/ Pajaritos no.14 esquina calle Francos), Sevilla.
- SABADO 20 DE SEPTIEMBRE: II OCUPACION PEATONAL DE LA PLAZA DE MOLVIEDRO: El mes de Diciembre pasado ocupamos la Plaza de Molviedro (Barrio del Arenal, Sevilla) junto con los vecinos de la misma para protestar por su conversión en un aparcamiento tolerado por el Ayuntamiento. Ante la inoperancia muncipal volvemos a ocupar la plaza este SABADO 20 DE SEPTIEMBRE A LAS 11:00. Habrá juegos para niños, taller de bicicletas, recogida de firmas... TE ESPERAMOS
- DOMINGO 21 DE SEPTIEMBRE: MARCHA CICLISTA SEVILLA - SAN JUAN. Para reivindicar una conexión segura Sevilla - San Juan y un Plan de Carriles-Bici Metropolitano. El carril-bici sobre el Puente de Hierro lleva casi un año cortado, por eso es importante movilizarse para pedir su urgente apertura, así como la construcción de la Pasarela sobre la SE-30 que nos prometió la Consejería de Obras Públicas. La Marcha contará con protección de la Policía Local y de la Guardia Civil de Tráfico, que reservará un carril de circulación para nosotros, protegido por conos, en el trayecto sobre la SE-30 (el dispositivo previsto es similar al que se prepara para el paso de las Hermandades de Rocío). El regreso lo haremos por vías verdes sin tráfico de vehículos a motor, por lo que es TOTALMENTE SEGURO participar el la Marcha, tanto a la ida como a la vuelta. SALIDA A LAS 11:00 DE LOS JARDINES DE CRISTINA. Puedes descargar el cartel de la Marcha en www.ciclofilia.org y en www.acontramano.org y te sugerimos que lo pongas en tu centro de trabajo, estudio, etc...
- LUNES 22 DE SEPTIEMBRE (DIA SIN COCHES): MARCHA EN BICI EN DOS HERMANAS: El lunes 22 se celebra el Día sin Coches. Este año nos vamos a Dos Hermanas para celebrarlo con una Marcha en Bici que saldrá a las 19:00 de la Plaza del Ayuntamiento de Dos Hermanas con el lema ¡Carril-bici Metropolitano Ya!
- VISITA NUESTRO STAND EN LA FERIA DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE (NAVE DEL BARRANCO, JUNTO AL PUENTE DE TRIANA, SEVILLA). del Jueves 18 al Domingo 21. Horario: Jueves y Viernes de 18:00 a 22:00. Sábado de 11:00 a 14:00 y de 18:00 a 22:00. Domingo de 11:00 a 14:00.
Jueves 18 de septiembre de 2008. Diario de Sevilla. Pag. 7
El servicio público de alquiler de bicicletas puesto en marcha por el Ayuntamiento en la capital hispalense ha alcanzado, en poco más de un año de funcionamiento, los 2,3 millones de usos y los 71.000 abonados, 44.000 de corta duración y el resto, 27.000 de larga duración, según los datos aportados ayer por el concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad en el Ayuntamiento de Sevilla. La cifra es muy similar a la ofrecida por el Ayuntamiento en el mes de julio. Los plazos para que los usuarios pudieran obtener la tarjeta de suscripción, que durante los primeros meses del servicio tardaban varias semanas en recibir su acreditación, se han agilizado tras más de un año de funcionamiento. Los solicitantes tardan unos siete días en recibir la tarjeta que les permite hacer uso del servicio de alquiles de bicicletas que ofrece el Ayuntamiento. Durante la presentación del itinerario VII de la red de carriles bici, en su tramo de llegada a la UPO (Universidad Pablo de Olavide), Torrijos explicó que "al finald de año se habrán instalado un total de 250 estaciones de Sevici con 2.500 bicicletas". En la acutalida, hay abiertas 185 estaciones con alrededor de 2.000 bicicletas que se han distribuido por distintos puntos de la ciudad para potenciar el uso del carril.
CONVOCATORIA:
Mañana sábado 20 de septiembre a partir de las 11:30, VECINOS y miembros de la PLATAFORMA POR EL CARRIL-BICI Y LA MOVILIDAD SOSTENIBLE efectuaremos una ocupación peatonal de la Plaza de Molviedro, para protestar contra la ocupación de dicha plaza peatonal en un aparcamiento tolerado.
Esta ocupación es la segunda (la primera se realizó en diciembre de 2007) en dicha plaza. Molviedro puede considerarse como un ejemplo clásico de la desidia del Ayuntamiento ante la ocupación abusiva del espacio urbano por el automóvil privado
Esta acción se enmarca en los actos que la Plataforma organiza con motivo de la Semana Europea de la Movilidad.
190908
COMUNICADO:
Esta mañana los colectivos "A Contramano", "Arquitectura y Compromiso Social", "Ecologistas en Acción", "El Enjambre sin Reina" y "Universidad y Compromiso Social" entregaron en el Registro Municipal de C/ Pajaritos la Pregunta que se adjunta, relativa al incumplimiento por el Ayuntamiento de su propia Ordenanza de Circulación de Peatones y Ciclistas".
BICINOTICIAS. 200908
- CONSEJOS PARA PARTICIPAR EN LA MARCHA EN BICI SEVILLA - SAN JUAN
- REUNION MANTENIDA HOY (19-09-2008) EN EL AYUNTAMIENTO DE SAN JUAN
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- CONSEJOS PARA PARTICIPAR EN LA MARCHA EN BICI SEVILLA - SAN JUAN
¿POR QUÉ ES IMPORTANTE PARTICIPAR? Porque la conexión Sevilla - San Juán es una reivindicación histórica de los ciclistas metropolitanos que estamos a punto de conseguir (ver mas abajo). Porque la marcha también reivindica un Plan Metropolitano de Fomento de la Bici (carriles-bici + inermodalidad con el transporte público) del que la conexión Sevilla - San Juán es solo un primer paso. Y porque es la primera vez que se nos reconoce el derecho a manifestarnos por la SE-30, al no haber recorrido alternativo por carretera (ver mas abajo).
¿COMO PARTICIPAR DESDE SEVILLA? Muy fácil, basta con que te presentes este domingo a las 11:00 en la salida (no es necesaria inscripción) en los Jardines de Cristina (acera con el Paseo de las Delicias)
¿COMO PARTICIPAR DESDE SAN JUAN, MAIRENA U OTRA POBLACIÓN DEL ALJARAFE?
Existe un camino seguro entre San Juan y Sevilla (que forma parte de las vías verdes metropolitanas) que parte del Paseo Fluvial de San Juan y recorre la margen derecha del Río hasta llegar a la vía verde Sevilla - Camas y desde ahí a los Jardines de Cristina (aproximadamente 7 km.). Si no conoces el camino o prefieres venir en grupo, hemos puesto una cita a las 10:00 en el Paseo Fluvial de San Juán.
¿CUAL ES EL RECORRIDO SEVILLA -SAN JUAN? Saldremos de los Jardines del Cristina, llegaremos al muro de contención y luego por la SE-30 llegaremos a San Juán.
¿ES SEGURO ESTE RECORRIDO? Totalmente. Durante todo el itinerario por ciudad iremos con las policias locales de Sevilla o San Juan. Por carretera iremos con la Guardia Civil de Tráfico. El recorrido por la SE-30 lo haremos por un carril reservado para nosotros (sin tráfico de automóviles), protegido por conos de plástico. El dispositivo de seguridad será similar al que se monta para las Hermandades del Rocío... La verdad es que es un aliciente mas para participar.
¿COMO ES EL REGRESO A SEVILLA? Por las vías verdes que ya hemos indicado para venir desde San Juán. No pisaremos carretera.
¿HE DE LLEVAR CASCO? El uso del casco es obligatorio en rutas interurbanas según la legislación vigente. Por tanto, procura usar el casco. En cualquier caso consideramos que en esta ocasión prevalece el derecho de manifestación sobre cualquier otra consideración, por lo que si no puedes encontrar un casco, no dejes por ello de venir.
¿QUE PASA SI LLUEVE? Que deberías traerte un poncho o chubasquero. La marcha no se suspenderá en ningún caso por lluvia.
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- REUNION MANTENIDA HOY (19-09-2008) EN EL AYUNTAMIENTO DE SAN JUAN
Asistieron el Alcalde, la Delegada de Obras Públicas y el Gerente del Consorcio de Transportes. Se nos comunicó el proyecto en el que está trabajando la Delegación consistente en la recuperación del carril-bici sobre el Puente de Hierro y su continuación mediante una pasarela sobre la SE-30 que desembocaría en la calle de García Morato (junto a la tapia de CASA) en Sevilla. Un mapa de dicha pasarela podrás verlo (en breve) en las webs www.acontramano.org y www.ciclofilia.org. Dicho plano es aún un anteproyecto. El proyecto se supone que estará terminado a fin de año y las obras presumiblemente durante el año 2009. Es sin duda una buena noticia, que de todos modos no debe hacernos bajar la guardia, por cuanto no hay aún nada oficial.
- CONVOCATORIA DE MARCHA EN BICI
Hoy 22 de septiembre se celebra el Día Europeo "La ciudad sin mi coche". Para ese día la PLATAFORMA METROPOLITANA POR EL CARRIL-BICI Y LA MOVILIDAD SOSTENIBLE, a la que pertenece "A Contramano", convoca una MARCHA EN BICI URBANA por la localidad de Dos Hermanas. La salida será a las 19:00 de la Plaza del Ayuntamiento. Mas información, cartel y fotos en www.ciclofilia.org
- CRONICA DE LA SEMANA DE LA MOVILIDAD
Del 16 al 21 de septiembre se ha celebrado la Semana Europea de la Movilidad. Numerosos municipios del Área Meropolitana se han sumado a la iniciativa organizando actividades que han sido recogidas en la prensa diaria y tabién en www.ciclofilia.org. Tambien la PLATAFORMA METROPOLITANA POR EL CARRIL-BICI Y LA MOVILIDAD SOSTENIBLE ha organizado sus propias actividades. Entre las noticias y actividades realizadas destacamos:
1.- MARTES 16 DE SEPTIEMBRE
La Semana de la movilidad empieza con un jarro de agua fría por parte de la Junta de Andalucía. Se aprueba el "Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA)" que pese a su pomposo nombre no incluye ningún programa para promover la movilidad no motorizada en las áreas metropolitanas andaluzas, ni por supuesto presupuesto alguno para carriles bici (de los 30.000 millones de euros presupuestados en total). Todo ello pese a las alegaciones presentadas que podéis consultar en www.acontramano.org.
Quizás para compensar, la Consejería de Medio Ambiente anuncia también una línea de subvenciones de 8 millones de euros a repartir entre los ayuntamientos andaluces que quieran realizar carriles-bici en sus municipios. Comparando con el PISTA, dicha cantidad equivale al 0,03%. Vemos como pese a las declaraciones de algunos Consejeros a favor de la bici, persisten los viejos errores: la Consejería de Transportes sigue sin tomarse en serio a la bicicleta y los carriles-bici siguen siendo la "guinda" del pastel, a cargo de la Consejería de Medio Ambiente, que suele promocionar vías ciclistas de función principalmente recreativa.
- JUEVES 18 DE SEPTIEMBRE
Ese día las asociaciones de la PLATAFORMA METROPOLITANA POR EL CARRIL-BICI Y LA MOVILIDAD SOSTENIBLE organizamos una "carrera de medios" en Sevilla. Durante todo el día equipos de 4 personas realizaron diversos recorridos urbanos a pié en bici en transporte público y en automóvil (incluyendo aparcamiento), y compararon los tiempos. Estos fueron los resultados:
Ruta 1 (San Bernardo Macarena de 8 a 9 de la mañana): a pié 47 minutos, en bici 23 minutos en bus 41 minutos, en automóvil 60 minutos.
Ruta 2 (Encarnación - Nervión de 14 a 15 h.): a pié 33 minutos, en bici 21 minutos en bus 30 minutos, en automóvil 31 minutos.
Ruta 3 (Encarnación - Nervión de 18 a 19 h.): a pié 45 minutos, en bici (no se realizó) en bus 38 minutos, en automóvil 32 minutos.
Ruta 4 (Los Remedios - Alameda de 18 a 19 horas): a pié 40 minutos, en bici 20 minutos en bus (no se realizó), en automóvil 42 minutos.
Como podéis ver se comprobó una vez mas la eficacia de la bici como medio de transporte en la ciudad. En cuanto a los demás modos de transporte, se comprobó que tienen una eficacia muy pareja (pero andar es gratis) debido a la congestión del tráfico y a las dificultades para aparcar. Mas información en www.acontramano.org y en www.ciclofilia.org . Ver resultados en PDF
- VIERNES 19 de SEPTIEMBRE
Las asociaciones "A Contramano", "Arquitectura y Compromiso Social", "Ecologistas en Acción", "El Enjambre sin Reina" y "Universidad y Compromiso Social" entregamos una pregunta dirigida al Pleno del Ayuntamiento de Sevilla, acerca del incumplimiento de la Ordenanza de Circulación de Peatones y Ciclistas, que prohíbe el tráfico de automóviles privados por el Casco Histórico de Sevilla (pero no se aplica). Mas información en www.acontramano.org
Ese mismo día nos reunimos en el Ayuntamiento de San Juan de Aznalfarache con el Alcalde y con la Delegada Provincial de Obras Públicas. Se nos comunica un buena noticia: el proyecto de recuperar el carril-bici sobre el Puente de Hierro y de continuarlo con una pasarela peatonal y ciclista sobre la SE-30. Mas información en www.acontramano.org y en www.ciclofilia.org.
SABADO 20 DE SEPTIEMBRE
Las asociaciones de la PLATAFORMA METROPOLITANA POR EL CARRIL-BICI Y LA MOVILIDAD SOSTENIBLE organizamos la II Ocupación Peatonal de la Plaza de Molviedro, para protestar por la conversión de dicho espacio peatonal en un aparcamiento tolerado. Mas información y fotos en www.acontramano.org y en www.ciclofilia.org.
DOMINGO 21 DE SEPTIEMBRE
Pese a la amenaza de lluvia, un centenar de personas participamos en la Marcha en Bici Metropolitana Sevilla - San Juán, en demanda de una conexión directa Sevilla - San Juan y de un Plan Intermodal de Fomento de la Bicicleta en el Área Metropolitana de Sevilla. Mas información y fotos en www.acontramano.org y en www.ciclofilia.org.
10 de octubre de 2008. Marcha en bicicleta en Dos Hermanas.
Nota de Prensa
Dos Hermanas. El próximo viernes 10 de Octubre, el Ateneo Andaluz y la web Ciclofilia.org convocan a la ciudadanía a una Marcha en Bicicleta por las calles de nuestra ciudad. La salida está programada a las 19:00h desde la Plaza del Ayuntamiento.
El motivo nuevamente viene a ser reclamar al Ayuntamiento de Dos Hermanas la puesta en marcha de políticas de movilidad que tengan en cuenta la bicicleta como medio de transporte.
Para ello reivindican inversión económica en realización de una red de carriles bici. Los organizadores denuncian que "hasta hoy el Ayuntamiento no se ha gastado ni un euro en políticas pro-bicis, y lo poco realizado les ha venido de la Junta, y otras instituciones ".
Francisco Domínguez, portavoz del Ateneo ha querido subrayar que "en Sevilla ha habido una apuesta valiente del Gobierno Municipal invirtiendo mas de 8 millones de euros y ahora son mas de 80.000 los ciudadanos que usan diariamente la bicicleta. Los responsables deben entender que para que poder coger la bicicleta, los ciclistas necesitan 1- seguridad en los viales que son las redes de carriles bicis, 2- Seguridad en los aparcabicis, ubicándolos en espacios con vigilancia y 3 - Cercanía de los aparcabicis a los destinos, aparcabicis en cada centro publico, de ocio, laboral, etc."
Fotos o mas info.:
mailto: ateneoandaluz@gmail.com
tfno: 617 92 56 94
Bicinoticias 141008
La Oficina del Defensor del Pueblo Andaluz acaba de presentar a la prensa una resolución acerca de los carriles-bici en Sevilla en la que de nuevo salen a relucir los tópicos que desde ciertos sectores de la ciudad se manejan en torno a la bicicleta. Ante esta noticia hemos reaccionado solicitando una entrevista y haciendo las observaciones que se adjuntan. Básicamente exponemos:
- Nuestra extrañeza ante el hecho de no haber sido consultados antes de la redacción de la Resolución.
- Nuestra extrañeza por que el Defensor se posicione en un asunto que está sub-iudice: el recurso contra la Ordenanzas de Circulación de Peatones y Ciclistas.
- Nuestra extrañeza ante algunos juicios precipitados contenidos en la Resolución.
La resolución puede consultarse en
http://www.defensor-and.es/informes_y_publicaciones/informes_estudios_y_resoluciones/resoluciones/destacados/resolucion_08_2778.html
y nuestra respuesta en el fichero adjunto
Es posible enviar quejas o consultas al Defensor del Pueblo en
http://www.defensor-and.es/atencion_ciudadana/enviar_queja/
Bicinoticias 171008
- RESPUESTA DE LA OFICINA DE LA BICICLETA A LAS RECOMENDACIONES DEL DEFENSOR DEL PUEBLO ANDALUZ
- VII CONGRESO IBERICO "A BICICLETA E A CIDADE - LA BICICLETA Y LA CIUDAD" 1 Y 2 DE NOVIEMBRE EN VILAMOURA, ALGARVE, PORTUGAL
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- RESPUESTA DE LA OFICINA DE LA BICICLETA A LAS RECOMENDACIONES DEL DEFENSOR DEL PUEBLO ANDALUZ
Para vuestro conocimiento os adjuntamos la respuesta que desde la Oficina de la Bicicleta, de la "Delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad" del Ayuntamiento de Sevilla se le ha hecho llegar al Defensor del Pueblo. Desde "A Contramano" entendemos que es una labor de justicia informativa ofreceros no sólo la opinión del Defensor del Pueblo, sino también la respuesta de la Institución interpelada.
Por nuestra parte, como ya sabeis, hemos solicitado una entrevista urgente con el Defensor (aún no hemos recibido respuesta) para que conozca también de primera mano la opinión de los usuarios de la bicicleta, opinión con la que - debemos reiterarlo una vez mas - no ha contado o no ha querido contar a la hora de elaborar su resolución.
- VII CONGRESO IBERICO "A BICICLETA E A CIDADE - LA BICICLETA Y LA CIUDAD" 1 Y 2 DE NOVIEMBRE EN VILAMOURA, ALGARVE, PORTUGAL
Durante el fin de semana del 1-2 de noviembre se celebra en Vilamoura la VII edición del Congreso "La Bicicleta y la Ciudad", que cada dos años organiza Con Bici, la Coordinadora Ibérica de Asociaciones en Defensa de la Bici.
Si estais interesados/as en asistir, podeis recabar toda la información necesaria en www.acontramano.org. Asimismo os aconsejamos que os pongais en contacto con nosotros si quereis hacer el viaje de una forma coordinada con nuestros representantes (en ese caso, como socios o colaboradores de "A Contramano", estaríais exentos del pago de la inscripción). Para contactar con nosotros dirigios al correo electrónico acontramanoacs@yahoo.es o al teléfono 617779801 (Francisco Manuel).
Bicinoticias 241008
- REUNION CON EL DEFENSOR DEL PUEBLO ANDALUZ
- RUTAS EN BICI POR SEVILLA
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- REUNION CON EL DEFENSOR DEL PUEBLO ANDALUZ
Hoy viernes 24 de octubre, representantes de la Plataforma por el Carril-Bici y la Movilidad Sostenible (a la que pertece "A Contramano") hemos mantenido una reunión con el Defensor del Pueblo Andaluz, José Chamizo, para debatir en torno a su resolución sobre el carril-bici (ver
anteriores Bici-Noticias) Por nuestra parte le manifestamos:
1.- Nuestra protesta por no haber sido consultados, en tanto que usuarios del carril-bici, antes de la redacción de la resolución.
2.- Nuestro desacuerdo con determinadas afirmaciones que se hacen en la resolución, como que el carril-bici se ha realizado "de manera claramente preferencial" ocupando aceras preexistentes. A este respecto le hicimos entrega de un informe que puede consultarse en nuestra web www.acontramano.org acerca de los carriles-bici en la Ronda Histórica, donde se demuestra que menos de un 13% del trazado ocupa aceras preexistentes, la mayoría de las veces en las esquinas. Mientras que el resto del carril-bici se realizó ocupando bandas de aparcamiento y carriles de circulación.
3.- Nuestro desacuerdo con la petición de retirada de la Ordenanza de Circulación de Petones y Ciclistas y nuestra propuesta de que, por el contrario, lo que debe hacerse es cumplirlas y desarrollarlas, prohibiendo la circulación de automóviles de no residentes y regulando la circulación de ciclistas en el Casco Histórico.
4.- Finalmente le manifestamos nuestro desacuerdo con el hecho de que en una ciudad como Sevilla, donde se producen al año 400 atropellos de peatones por vehículos a motor, la resolución no toque este aspecto fundamental de la seguridad de los peatones y se centre exclusivamente en la bicicleta. En este sentido le manifestamos que, en nuestra opinión, la resolución magnifica de forma desproporcionada los conflictos entre ciclistas y peatones e ignora por completo los conflicos, mucho m,as graves, entre peatones y vehículos a motor.
5.- Finalmente, y en relación con lo anterior, le propusimos que la resolución mencionada - con las oportunas correciones - se incorporase como un aspecto mas - y no el mas importante - a una queja general sobre la inseguridad de los peatones en Sevilla. En consecuencia le hicimos entrega de la queja adjunta, que a continuación entregamos formalmente por registro.
Durante la reunión, José Chamizo nos reconoció que "había sido un error" no contar con los usuarios de la bici a la hora de redactar la resolución y nos prometió contar con nosotros para cualquier otra futura acción sobre estos temas.
Asimismo acogió con interés el informe que le presentamos, así como la queja que prometió tramitar.
- RUTAS "CONOCER SEVILLA EN BICI"
Como el año pasado, este mes de noviembre también organizamos rutas guiadas por los carriles-bici de Sevilla, totalmente gratuitas. Las rutas van dirigidas a personas que quieran iniciarse en la bicicleta urbana (imprescindible saber montar en bici y tener bici propia). Mas información en www.acontramano.org o en el e-mail porlabici1@gmail.com
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Bicinoticias 071108
REUNION CON EL DELEGADO DE MOVILIDAD, FRANCISCO FERNANDEZ
Ayer jueves 6 de noviembre mantuvimos una reunión con el responsable del Area Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla, Francisco Fernandez, en la que se trataron temas de interés para todos/as
La reunión estuvo centrada en la aplicación y desarrollo de la Ordenanza de Circulación de Peatones y Ciclistas.
En primer lugar le preguntamos por el cumplimiento de la Ordenanza en lo relativo al cierre al tráfico para de no residentes del Casco Histórico, que no se está aplicando y que es una de nuestras reivindicaciones. Durante la reunión se comprometió a que antes del verano de 2009 estarán instaladas todas las cámaras que formarán el sistema de vigilancia y que permitirán apercibir primero y multar después a los conductores que circulen por el Casco Histórico sin ser residentes ni estar autorizados para ello.
Se le preguntó también sobre AUSSA, que sigue cobrando por una actividad que la Ordenanza prohibe: aparcar en la calle en el Casco Histórico siendo no residente ni poseedor de una autorización especial para ello. Aquí la respuesta fué bastante ambigüa: AUSSA cuenta con una concesión para ello, que no se le puede quitar (?!).
Sobre el desarrollo de la Ordenanza en lo que repecta a la circulación de bicicletas por el Casco Histórico, le expusimos la necesidad de que se pusiera en marcha un Plan de Señalización específico para las bicicletas, que indicara claramente por donde se podía circular y por donde no y en que horarios, así como señalización de itinearios recomendados, etc... Nos manifestó lo siguiente:
1.- Que coincidiendo con el Plan de Navidad de este año, se cerrarán al tráfico de bicicletas determinadas calles peatonales como Sierpes, Tetuán o Francos. Tras la Navidad, estas calles permanecerán cerradas de forma definitiva al tráfico ciclista de 09:00 a 21:00 horas. Por nuestra parte se le manifestó el total acuerdo de principio con esta medida (que llevábamos mas de un año solicitando) y quedamos en que se nos consultaría antes de establecer el listado definitivo de calles.
2.- Se comprometió a elaborar para el año próximo un proyecto de señalización para bicicletas del Casco Histórico, que incluyera todo la indicado mas arriba... En este sentido le manifestamos que sería conveniente que dicha señalización incluyera al menos un itinerario recomendado para bicicletas que atravesara el Casco Histórico en dirección norte-sur y viceversa. Se comprometió a estudiarlo.
VALORACION: El contenido y los resultados de la reunión hay que entenderlos, en principio, como positivos. En lo que respecta al cierre al tráfico ciclista de algunas calles peatonales de 9:00 a 21:00 horas entendemos que es adecuado, ya que a esas horas la aglomeración de peatones hace muy conflictiva la circulación en bici y la propia Ordenanza la prohibe cuando se dan esas circunstancias (NOTA: según el código de circulación, un ciclista que empuja andando su bici es en todo asimilable a un peatón, por tanto habrá que echar pié a tierra en dichas calles y en dicho horario). Por otro lado, dejar abiertas esas calles a la circulación ciclista antes de las 9:00 las mantiene utilizables para ir en bici al trabajo o para llevar los niños al colegio. Tambien entendemos que mantenerlas abiertas para las bicis a partir de las 21:00 no resulta conflictivo y además las hace mas seguras, al aumentar el número de personas circulando por ellas. No obstante, habrá que esperar a ver el listado definitivo de calles antes de hacer una valoración final. Respecto a los otros compromisos, habrá que esperar también a ver como se desarrollan los acontecimientos antes de hacer una valoración definitiva, sobre todo en lo que respecta al cierre al tráfico de automóviles de no residentes del Casco Histórico, una asunto que acumula ya demasiado retraso.
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Bicinoticias 251108
SUMARIO
- LAS CIFRAS DE LA BICICLETA EN SEVILLA
- EL DEFENSOR ADMITE A TRAMITE NUESTRAS QUEJAS
- VII CONGRESO "LA BICI Y LA CIUDAD"
- JORNADAS INTERPARLAMENTARIAS DE FOMENTO DE LA BICICLETA
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- LAS CIFRAS DE LA BICICLETA EN SEVILLA
El año 2008 se cierra con 50.000 viajes por día laborable en bicicleta y un crecimiento del 450% respecto del año 2007. Una mera proyección de estos datos supondría un total de 18 millones de viajes en bici en el año 2009 en la hipótesis (no realista) de que no crece el uso de la bicicleta. Suponiendo que el uso de la bici siga creciendo al ritmo actual, nos situaríamos en torno a los 50 millones de viajes durante el año 2009. Para hacernos una idea de lo que significan esas cifras, durante el mismo año 2009 la Junta de Andalucía prevé 20 millones de viajes en la línea 1 del metro. Con la diferencia de que construcción de dicha línea ha costado 600 millones de euros y la red de carriles-bici 18. Los 50 millones de viajes en bici previstos para 2009 evitarán la emisión 40.000 toneladas de CO2 respecto de los mismos desplazamientos realizados en automóvil.
El año 2008 ha supuesto también la finalización del sistema de bici pública Sevici, que en 2009 estará operativo al 100%. Llegaremos pues al año 2009 con 2.500 bicicletas públicas con un nivel de rotación de 12 usos por bicicleta. Estos datos nos permiten estimar los desplazamientos en bicicleta pública para el año 2009 en 9 millones de viajes. Todo ello a coste prácticamente cero tanto para el Ayuntamiento (el sistema se financia básicamente con la publicidad asociada) como para la ciudadanía.
Podemos pues afirmar sin temor a equivocarnos que 2009 va a ser el año de la consolidación definitiva de la bicicleta como medio de transporte en Sevilla. "A Contramano" se plantea a partir de ahora los siguientes objetivos:
- Consolidar y extender tanto la red de carriles-bici urbanos de Sevilla, como el servicio de bicis públicas Sevici, como la infraestructura asociada de aparcamientos en la vía pública, en colegios y en edificios públicos.
- Extender el modelo al Área Metropolitana de Sevilla, mediante la construcción de una red de carriles-bici metropolitana con objetivo de transporte.
- Potenciar la intermodalidad bicicleta - transporte público en el Área Metropolitana, según el modelo del proyecto bus-bici del Consorcio de Transporte, que proponemos extender a todas las estaciones de atobuses, metro y cercanías.
Para desarrollar estas dos últimas iniciativas hemos presentado alegaciones al Plan de Transporte Metropolitano de la Junta de Andalucía y las hemos convertido en las principales reivindicaciones del "Día Metropolitano de la Bici - 2009"
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- EL DEFENSOR ADMITE A TRAMITA NUESTRAS QUEJAS
Tras la "metedura de pata" del Defensor del Pueblo, criticando a los carriles-bici por ocupar espacios peatonales (ver nuestro informe en www.acontramano.org), el Defensor del Pueblo ha admitido a trámite nuestras quejas. En concreto va a solicitar al Ayuntamiento:
- Una evaluación acerca del grado de ocupación de aceras, espacios peatonales y carriles-bici por todo tipo de vehículos y mobiliario urbano.
- La elaboración de un informe acerca del grado de cumplimiento de la Ordenanza Municipal de Circulación de Peatones y Ciclistas, especialmente en lo referente a la circulación de vehículos a motor por el Casco Histórico (dicha circulación está prohibida por la Ordenanza, salvo para residentes y vehículos con autorización especial).
Asimismo va a iniciar una actuación de oficio ante los municipios capitales de provincia y de más de 50.000 habitantes acerca de la siniestralidad que afecta a peatones y ciclistas (cada año se producen en Sevilla más de 400 atropellos de peatones y ciclistas por vehículos a motor).
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- VII CONGRESO "LA BICI Y LA CIUDAD"
Durante los pasados días 1 y 2 de Noviembre se celebró en Vilamoura (Portugal) la VII edición del congreso "La Bicicleta y La Ciudad", que cada dos años organiza "Con Bici", la Coordinadora Ibérica de Asociaciones en Defensa de la Bici. Al congreso asistió nuestro compañero Francisco Manuel García Farrán, que presentó una ponencia sobre las políticas de fomento de la bicicleta urbana en nuestra Ciudad. Podeis leer las conclusiones del Congreso en:
http://www.fpcub.pt/portal/documentos/Conclusiones_VII_Congreso_Iberico.pdf
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- I JORNADA INTERPARLAMENTARIA DE FOMENTO DE LA BICICLETA
El pasado 24 de octubre se celebró en Barcelona la "I Jornada Interparlamentaria de Impulso del uso de la Bicicleta como Medio Sostenible de Movilidad Urbana e Interurbana" organizada por el Intergrupo de Apoyo a la Bicicleta del Parlamento de Cataluña.
Tanto los diputados catalanes como representantes del movimiento ciclista de Cataluña contaron su experiencia en la creación y funcionamiento del Intergrupo en el debate plenario, donde estaban representados 8 asambleas legislativas del Estado Español, entre ellas, Andalucia, de la que acudieron en representación del Parlamento Andaluz Ignacio Garcia diputado por Izquierda Unida y Vicepresidente del Parlamento y José García Cebrián Secretario del Grupo Parlamentario de Izquierda Unida.
Por otro lado representantes de la Generalitat presentaron el Plan Estratégico de la Bicicleta de Cataluña. Por último se trataron las politicas de bicicleta en las ciudades de San Sebastián y Barcelona . Los representantes de Andalucia reivindicaron la experiencia de Sevilla, inicialmente no contenida en el programa.
La página web del Intergrupo Parlamentario de Apoyo a la Bicicleta del Parlamento de Cataluña es:
http://www.parlament.cat/portal/page/portal/pcat/IE02/IE0211?p_legislatura=8&p_tipus=IG&p_codi=505
Esperemos que cunda el ejemplo también en Andalucía.
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Bicinoticias 291108
SENTENCIA DEL TRIBUNAL SUPERIOR DE JUSTICIA DE ANDALUCIA SOBRE LA ORDENANZA DE CIRCULACIÓN DE PEATONES Y CICLISTAS DE SEVILLA
- Contenido de la sentencia
- Consecuencias prácticas
- Posición de "A Contramano"
CONTENIDO DE LA SENTENCIA: En la primera parte de la sentencia se rechaza parcialmente el recurso y se ratifica la decisión del Ayuntamiento de cerrar al tráfico de automóviles de no residentes el Casco Histórico.
En la segunda parte, la sentencia declara nulos una serie de artículos referentes a la bicicleta, que incluyen la posibilidad de circular por zonas peatonales e incluso la posibilidad de aparcar amarrando la bici a farolas o árboles. Se trata pues de un rechazo en toda regla de la filosofía de la Ordenenza, que era la convivencia entre ciclistas y peatones en gran parte de la Ciudad y especialmente en el Casco Histórico.
¿CUALES SON LAS CONSECUENCIAS DE LA SENTENCIA? A corto plazo ninguna si, como es de prever, el Ayuntamiento recurre la sentencia, con lo que su aplicación se aplazaría hasta la resolución del recurso. A largo plazo, si el Tribunal Supremo da la razón a la sentencia podría llevarnos a una situación absurda, en la que las bicicletas serían discriminadas respecto de otros vehículos a motor de dos ruedas (motos) en el Casco Histórico de Sevilla. En efecto, a las bicicletas les estaría permitido circular exactamente por las mismas calles que las motos, pero mientras que una moto puede aparcar en cualquier sitio, la bicicleta - que necesita ser amarrada para aparcar - sólo podría ser aparcada legalmente en las parrillas de aparcamiento específicas que el Ayuntamiento colocase en las calles.
POSICION DE "A CONTRAMANO": La ratificación de la decisión municipal de cerrar al tráfico de automóviles de no residentes el Casco Histórico es muy positiva. Ya solo queda que el Ayuntamiento cumpla su propia Ordenanza
Respecto de la bicicleta, es claro que un ciclista no es un peatón y que los peatones deben tener prioridad sobre los ciclistas en las zonas peatonales y en el Casco Histórico (como establece la Ordenanza). Pero también es cierto que una bicicleta no es una motocicleta y que, por sus especiales características de emisiones cero, baja contaminación acústica y menor peligrosidad, el uso de la bicicleta debería favorecerse en toda la Ciudad, incluyendo el Casco Histórico. Por ello no entendemos el énfasis que desde algunos sectores - en este caso desde la judicatura - se pone en considerar a la bicicleta como un vehículo en todo asimilable a una motocicleta o, incluso, para discriminarla frente a la motocicleta estableciendo restricciones al aparcamiento que, en la práctica, afectarían solo a las bicicletas. ¿Qué queremos? ¿Un casco histórico como el de Nápoles, lleno de motocicletas, o como el de Copenhague, lleno de bicicletas?
Probablemente el origen de todo esté en que en España tenemos una legislación de tráfico que no se ha hecho pensando en la bicicleta, y que no diferencia entre vehículos a motor y vehículos de tracción humana. Aunque también hubiera sido posible hacer otra interpretación menos restrictiva de la legislación vigente, mas favorable a la bicicleta. Ver nuestro informe en www.acontramano.org (recuadro ordenanza).
En cualquier caso y en el peor de los escenarios posibles: la ratificación de la sentencia como tal por el Tribunal Supremo, ello sólo implicaría que desde "A Contramano" deberíamos empezar a reivindicar carriles-bici específicos por el Casco Histórico de Sevilla. Pero de momento nuestra posición sigue siendo que es posible y beneficioso para la Ciudad, como norma general, la convivencia entre peatones y ciclistas en casi todas las zonas peatonales de la Ciudad.
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Bicinoticias 041208
IDEAS Y PROPUESTAS PARA FOMENTAR EL USO DE LA BICI EN EL CASCO HISTÓRICO Y OTRAS ÁREAS RESIDENCIALES DE SEVILLA
Este documento ha sido aprobado por la directiva de "A Contramano" y constituye un documento abierto, por lo que agradeceríamos cualquier tipo de sugerencias o comentarios. La posición definitiva de "A Contramano" será fijada en nuestra Asamblea anual, el próximo 25 de Enero en el Parque del Alamillo.
La reciente sentencia del TSJA, caso de cumplirse al pié de la letra, generaría una situación muy difícil e injusta para la bicicleta, tanto en el Casco Histórico como en las demás áreas residenciales. Independientemente de que pueda haber errores en la vigente Ordenanza de Circulación de Peatones y Ciclistas, no poder amarrar bicis a las farolas, por ejemplo, o no poder compartir el espacio en ningún caso con los peatones (por cierto: ¿A partir de que edad? ¿Los niños tampoco?)
entendemos que son medidas injustificadas que sólo se entienden porque provienen de alguien que jamás se ha planteado el papel de la bici en la movilidad urbana y aplica ciegamente un Código de Circulación pensado única y exclusivamente para los vehículos a motor (ver mas adelante).
Si bien es cierto que el Ayuntamiento va a recurrir la mencionada sentencia ante el Tribunal Supremo (TS) [y la Ordenanza de Circulación de Peatones y Ciclistas permanece vigente entre tanto] no podemos fiarlo todo a una sentencia favorable del TS. Por tanto es necesario elaborar una estrategia que permita, en la medida de lo posible, la promoción de la bicicleta como vehículo en el Casco Histórico y otras zonas residenciales de Sevilla. Lo que viene a continuación son una serie de propuestas e ideas, que iremos desarrollando a lo largo de los meses venideros.
ALGUNAS IDEAS PARA CONSOLIDAR A LA BICICLETA COMO VEHÍCULO DE TRANSPORTE EN EL CASCO HISTÓRICO Y ÁREAS RESIDENCIALES DE SEVILLA.
- LOS VERDADEROS INTERESES QUE HAY DETRÁS DE LA DEMANDA: La demanda que da lugar a la sentencia del TSJA es presentada por Feyjose S.A., empresa concesionaria del parking de Santa Catalina y tiene como objetivo primordial que se declare nula la parte de la Ordenanza (aún no aplicada) que prohíbe el tráfico de automóviles de no residentes en el Casco Histórico. Se da la paradoja de que el TSJA desestima esta parte de la demanda, pero acepta la parte referida a las bicicletas, que no es el núcleo de la demanda. Así pues estamos ante una campaña que trata de azuzar conflictos entre peatones y ciclistas con el objetivo oculto de desprestigiar la ordenanza e impedir el cierre al tráfico del Casco Histórico.
- UN CICLISTA NO ES UN PEATÓN, PERO TAMPOCO ES UN MOTORISTA: La aplicación literal de la sentencia del TSJA significaría que la bicicleta se vería claramente discriminada frente a la motocicleta en el Casco Histórico. En efecto, la bicicleta quedaría constreñida a circular exactamente por los mismos lugares que las motocicletas, pero mientras que éstas últimas, por sus características, podrían ser aparcadas libremente, las bicicletas - que necesitan ser amarradas - sólo podrían hacerlo en las parrillas instaladas por el Ayuntamiento (donde, dicho sea de paso, también aparcan las motos). Nos encaminaríamos así a un modelo de Casco Histórico dominado por la motocicleta, similar al de ciudades como Nápoles o Atenas; y alejado del modelo de Casco Histórico lleno de bicicletas de Berlín o Copenhague. No parece ser ésta la mejor opción por cuanto la motocicleta es un vehículo mucho mas ruidoso, contaminante y peligroso que la bicicleta. La bicicleta debe ceder la prioridad al peatón, pero el PGOU de la ciudad establece claramente el orden de prioridad en el uso de la vía pública: peatón -> bicicleta -> transporte público -> vehículo (motorizado) privado. Esto debe reflejarse en la ordenación del tráfico urbano de modo que la bicicleta tenga prioridad sobre la motocicleta, especialmente en el Casco Histórico. Y esto con independencia de cual sea la Ordenanza que se aplique.
- EL AYUNTAMIENTO DEBE CUMPLIR SU PROPIA ORDENANZA EN LO QUE RESPECTA A LA RESTRICCIÓN DEL TRÁFICO DE AUTOMÓVILES EN EL CASCO HISTÓRICO: La Ordenanza (y esto no ha sido cuestionado por el TSJA) prohíbe el tráfico de no residentes en el Casco Histórico. Esta medida es esencial para crear espacios que deben ser ocupados por el peatón y la bicicleta fundamentalmente. Lugares como la Plaza de Jerónimo de Córdoba (antes de la Paja, junto a Sta. Catalina) que hoy son un aparcamiento, deberían ser recuperadas para disfrute de los ciudadanos.
- REAFIRMARSE EN LOS ACUERDOS ALCANZADOS CON EL AYUNTAMIENTO PARA PROHIBIR EL TRÁFICO CICLISTA EN LAS CALLES COMERCIALES, PERO SOLO A DETERMINADAS HORAS. El tráfico de ciclistas por calles comerciales (Sierpes, Tetuán,...) no tiene sentido en horario comercial (de hecho, en ese horario se cumplen sistemáticamente en esas calles las condiciones de congestión que en la vigente Ordenanza de Circulación de Peatones y Ciclistas se establecen como incompatibles con el tráfico de bicicletas). Pero no tiene sentido prohibir el tráfico ciclista fuera del horario comercial. A esas horas el tráfico de bicicletas ayuda a hacer esas calles mas seguras, animadas y habitables.
- FOMENTAR LA DECLARACIÓN COMO TALES DE LAS CALLES RESIDENCIALES DEL CASCO HISTÓRICO, SEÑALIZARLAS ADECUADAMENTE Y ADEMÁS PROHIBIR EN ELLAS EL TRÁFICO DE MOTOCICLETAS. Dichas calles están definidas en el código de circulación vigente como sigue: "S-28. Calle residencial: Indica las zonas de circulación especialmente acondicionadas que están destinadas en primer lugar a los peatones y en las que se aplican las normas especiales de circulación siguientes: la velocidad máxima de los vehículos está fijada en 20 kilómetros por hora y los conductores deben conceder prioridad a los peatones. Los vehículos no pueden estacionarse más que en los lugares designados por señales o por marcas. Los peatones pueden utilizar toda la zona de circulación. Los juegos y los deportes están autorizados en ella. Los peatones no deben estorbar inútilmente a los conductores de vehículos". La señal es un rectángulo azul con una casa, un automóvil (nosotros propondríamos sustituirlo por una bici) y un peatón. Dadas las especiales características de dichas calles, el tráfico de motocicletas (excepto residentes) debería también prohibirse en dichas calles.
- REIVINDICAR UNA RED DE CICLO-CALLES EN EL CASCO HISTÓRICO Y OTRAS ZONAS RESIDENCIALES. Las ciclo-calles son calles con prioridad para las bicicletas, en las que los demás vehículos deben cederles la prioridad. En Valencia el Ayuntamiento prevé la creación y señalización de 130 km de ciclo-calles, que se señalizarán adecuadamente. Ver:
http://www.valencianoticias.com/noticias/039-ciclo-calles-valencia-contara-con-130-kilometros-de-calle-con-preferencia-para-los-cicl
- REIVINDICAR LA CREACIÓN DE CARRILES-BICI O LA SEÑALIZACIÓN CLARA DEL ITINERARIO PARA CICLISTAS EN EL EJE SAN FERNANDO - AVENIDA DE LA CONSTITUCIÓN Aunque nuestra filosofía general seguiría siendo compartir el espacio con el peatón - dando prioridad a éste - en el Casco Histórico, muchos ciclistas demandan ya esta actuación y deberíamos debatir esta opción. Además, tras la sentencia del TSJA, difícilmente podrán oponerse a ello los que abogan por la segregación total de las bicis y los peatones: en el caso del eje San Fernando - Avenida, oponerse a ello sólo tendría sentido - desde su perspectiva - si también se oponen al tranvía. ¿Se atreverán?
- HAY QUE ESTUDIAR LA CREACIÓN DE CARRILES-BICI A CONTRA-MANO EN ALGUNAS CALLES DEL CASCO HISTÓRICO. Esta medida puede ser especialmente útil en calles que por su sección no pueden albergar dos carriles para coches, pero sí un carril para coches y otro para bicis en sentido contrario, o dos carriles para bicis. Hay que insistir en que no se trata de autorizar el ir a contramano, sino de poner carriles adicionales en las calles. Estos carriles podrían colocarse a expensas de bandas de aparcamiento que la entrada en vigor de la prohibición de circulación de automóviles por el Casco Histórico haría innecesarios. Ejemplos de
calles en las que podría optarse por este diseño son Calatrava y Méndez Núñez.
- HAY QUE REIVINDICAR ESPECIALMENTE NO SOLO EL PODER AMARRAR LAS BICIS AL MOBILIARIO URBANO (BOLARDOS, SEÑALES, FAROLES, ETC...) SINO EL QUE ÉSTE SE DISEÑE DE MODO QUE PUEDA CUMPLIR ESTA MISIÓN DE APARCABICIS. Un ejemplo de ello son las nuevas paradas de autobús diseñadas por el Consorcio de Transporte. Ver:
http://www.billeteunico.com/2008/03/el-consorcio-instala-aparcamientos-para.html
- FOMENTAR DESDE CON-BICI Y OTRAS ASOCIACIONES ECOLOGISTAS UNA REFORMA DEL CODIGO DE CIRCULACIÓN QUE DISTINGA ENTRE VEHÍCULOS A MOTOR Y VEHÍCULOS NO MOTORIZADOS, FAVORECIENDO A ESTOS ÚLTIMOS. Esto es algo fundamental. Una de las causas que han motivado la sentencia del TSJA es el hecho de que el Código no diferencie de modo claro entre ambos tipos de vehículos. A estas alturas, tener un código que no diferencie entre vehículos con y sin motor es una rémora para cualquier política de fomento de la movilidad sostenible en las zonas urbanas. La reforma podría incluir explícitamente conceptos como la creación de espacios compartidos entre vehículos no motorizado y peatones (curiosamente el Código si incluye el concepto de tráfico compartido con todo tipo de vehículos: la "calle residencial" antes citada), ciclo-calles, calles sin vehículos motorizados (pero sí bicis y TP, como ya lo es la Avenida de la Constitución), etc... Nada de esto está explícitamente contenido en el Código de Circulación.
- DEFENDER LA AUTONOMÍA MUNICIPAL EN LA ORDENACIÓN DEL TRÁFICO DE VEHÍCULOS NO MOTORIZADOS. ¿Debe ser un Decreto del Gobierno (el Código de Circulación no es otra cosa) quien decida si las bicis pueden ser amarradas a las farolas? ¿O si ciertas calles o zonas urbanas pueden ser compartidas por ciclistas y peatones, a ciertas horas?. ¿No es más lógico que este tipo de decisiones las tomen los ciudadanos a nivel local, a través de sus representantes elegidos democráticamente?.
- REFORMULAR NUESTRA CAMPAÑA "PEATONALIZACION AHORA" INCORPORANDO TODAS ESTAS REIVINDICACIONES Y QUIZÁS RE-NOMBRANDOLA COMO "PEATONALIZACIÓN AHORA, BICIS TAMBIEN" Acciones del tipo marchas en bici desde una plaza peatonal convertida en aparcamiento (como Molviedro, Blasco de Garay, Jerónimo de Córdoba, etc... ) a otra tendrían sentido desde esta perspectiva
Esperamos vuestros comentarios en acontramanoacs@yahoo.es , o respondiendo a este e-mail.
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Bicinoticias 091208
- BICICLETAS Y METRO: EL CONSORCIO PONE 300 APARCABICIS Y LA SOCIEDAD DEL METRO SIGUE SIN ACLARARSE
- CAMPAÑA DE "CON BICI" PARA FACILITAR LA INTERMODALIDAD BICI-TREN EN RENFE
- MARCHA EN BICI CONMEMORATIVA DEL 25 ANIVERSARIO DEL MOVIMIENTO ECOLOGISTA EN SEVILLA.
- RECITAL DE "POETAS EN BICICLETA" EN TOMARES
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- BICICLETAS Y METRO: EL CONSORCIO PONE 300 APARCABICIS Y LA SOCIEDAD DEL METRO SIGUE SIN ACLARARSE
El Consorcio de Transportes Metropolitano pondrá 300 plazas de aparcamientos para bicicletas en los accesos a las estaciones del metro de Ciudad Expo, Cavalieri, San Juan Alto, San Juan Bajo y Condequinto. El objetivo de dicha actuación es fomentar la intermodalidad y el uso combinado bici - metro entre los vecinos y vecinas del Área Metropolitana de Sevilla. Aunque los aparcabicis son en el exterior de las estaciones, se ha buscado en cada caso la ubicación mas adecuada para disuadir de posibles robos. El modelo de aparcabicis, que cuenta con marquesina de protección anti-lluvia puede verse en:
http://www.billeteunico.com/2008/03/el-consorcio-instala-aparcamientos-para.html
Por contra, la Sociedad del Metro sigue sin responder a nuestras reiteradas preguntas acerca de qué medidas va a tomar para fomentar la intermodalidad bici-metro. A través de su servicio de información al ciudadano, hemos preguntado acerca del transporte de bicis en el metro (incluyendo plegables) y acerca de otras medidas de fomento de la intermodalidad bici-metro (en su día ya solicitamos aparcabicis en el interior de las estaciones). La respuesta ha sido totalmente vaga, siempre refiriéndose a un reglamento en elaboración. Ante esta actitud y con la intencióin de influir en el mencionado reglamento, hemos intentado contactar con el Director del Proyecto "Metro de Sevilla", D. Rafael Candau Ramila, sin que hasta la fecha hayamos encontrado respuesta alguna.
La dirección electrónica del servicio de atención al ciudadano del Metro de Sevilla es
http://www.metrodesevilla.org/index.php?id=47
Os sugerimos que envieis preguntas cortesmente redactadas sobre este tema, a ver si así se dan cuenta de que existe demanda social al respecto.
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- CAMPAÑA DE "CON BICI" PARA FACILITAR LA INTERMODALIDAD BICI-TREN EN RENFE
La coordinadora ibérica de asociaciones en defensa de la bici, ConBici, está llevando a cabo una campaña para promover la intermodalidad bici - tren. Esto incluye tanto el transporte de las bicis en los trenes, como la creación de aparcabicis seguros en las estaciones. La campaña la podeis ver en
http://www.conbici.org/bicisaltren/?page_id=75
y consiste en un escrito de reclamación que podeis descargar y entregar en cualquier estación de RENFE, o también entregarlo telemáticamente a través del servicio de atención al cliente de RENFE, en
http://www.renfe.es/atencion_cliente/index.html
Os pedimos que secundeis la campaña, enviendo dicho escrito (que por supuesto podeis modificar añadiendo o quitando lo que estimeis conveniente) a RENFE por cualquiera de los medios descritos mas arriba.
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- Del 11 al 13 de diciembre: ACTIVIDADES CONMEMORATIVAS DEL 25 ANIVERSARIO DEL MOVIMIENTO ECOLOGISTA EN SEVILLA. Organizadas por la Asociación de Mujeres Ecologistas Wangary Maathai
Jueves 11 de Diciembre y viernes 12 de diciembre, a partir de las 19:00 JORNADAS DE DEBATE en la Casa de Llas Sirenas.
Sábado 13 de Diciembre. a partir de las 12:30 MARCHA EN BICICLETA y luego FIESTA en los Jardines del Valle
Mas informacion en http://blogs.periodistadigital.com/mujeres-ecologistas.php
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- SABADO 14 DE DICIEMBRE. RECITAL DE "POETAS EN BICICLETA" EN TOMARES
El día 14 de Diciembre a las 12 h. en la Feria del Libro de Tomares, frente al Ayuntamiento de Tomares. Hacienda Santa Ana. C/ De la Fuente, 10. nuestros amigos del colectivo "Poetas en Bicicleta", que tuvimos la ocasión de conocer durante el pasado "Día Metropolitano de la Bici", organizan un recital poetico con la bicicleta y su libro "poetas en bicicleta" como centro. "A Contramano" estará presente en el acto y os invitamos a asistir.
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Bicinoticias 181208
POSICION DE "A CONTRAMANO" ANTE EL CIERRE DE ALGUNAS CALLES DEL CENTRO AL TRAFICO DE BICICLETAS EN HORARIO COMERCIAL.
Ante la polémica suscitada, queremos dejar clara nuestra posición.
1.- Manifestamos nuestro acuerdo con caracter general (sin entrar a valorar si habría que quitar o añadir alguna calle), ya que recoge nuestra filosofía y es un desarrollo de la Ordenanza que hemos pedido repetidas veces.
2.- Sin embargo, nos parece fundamental que junto a esta medida se desarrolle también la Ordenanza en lo relativo a las restricciones a la circulación de vehículos a motor por el Casco Histórico. El Plan de Navidad es una buena oportunidad en ese sentido y lamentamos que el Ayuntamiento la desaproveche una vez más.
3.- Finalmente reiteramos nuestra valoración de que, independientemente de las normas que se dicten sobre el tráfico de bicicletas, en nigún caso su impacto sobre la salud, el medio ambiente o la siniestralidad puede ser comparable al impacto del tráfico motorizado, por lo que no tiene sentido aplicar a las bicicleta la misma normativa que a los vehículos motorizados.
Bicinoticias 211208
- PRECISIONES IMPORTANTES ACERCA DEL CIERRE AL TRAFICO CICLISTA DE ALGUNAS CALLES DEL CENTRO
- A CONTRAMANO SOLICITARÁ EL CIERRE DEL APARCAMIENTO DE MOTOS DE LA CALLE RIOJA
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- PRECISIONES IMPORTANTES ACERCA DEL CIERRE AL TRAFICO CICLISTA DE ALGUNAS CALLES DEL CENTRO:
Ante la confusión creada por algunos medios, que llegan hasta a "escandalizarse" de que algunos ciclistas circulen por la Avenida de la Constitución, Plaza Nueva o Calle Granada, es necesario hacer algunas precisiones acerca de cual es la LEGALIDAD VIGENTE en Sevilla a este respecto, legalidad que TODOS estamos obligados a respetar. Puedes consular el texto de las ordenanzas nuestra web www.acontramano.org
1.- LA ORDENANZA DE CIRCULACION DE PEATONES Y CICLISTAS ESTA PLENAMENTE EN VIGOR. La reciente sentencia del TSJA no anula las Ordenanzas por cuanto su suspensión cautelar fué denegada en su día por el propio TSJA, y el Ayuntamiento ha recurrido la sentencia ante el Tribunal Supremo.
2.- LA PROHIBICION DEL TRAFICO DE BICICLETAS EN EL CASCO HISTÓRICO AFECTA SOLO A LAS CALLES SEÑALIZADAS, DE 10:00 A 22:00 HORAS. Un plano de dichas calles está disponible en http://www.ciclofilia.org/News-article-sid-592.html
y en
http://www.correoandalucia.com/noticia.asp?idnoticia=4424170095095100100094424170
Ello es así porque la propia Ordenanza prevé en su articulado la posibilidad de que el Ayuntamiento establezca determinadas restricciones adicionales al tráfico ciclista en algunas calles y horarios. Por tanto, la circulación de ciclistas por calles como la Avenida de la Constitución o Granada (por poner dos ejemplos citados en algún medio de comunicación) es PLENAMENTE LEGAL, siempre que se respeten las normas adicionales previstas en la Ordenanza: circulación lenta (a menos de 10 km/h), cediendo siempre la prioridad al peatón, sin realizar maniobras peligrosas y pasando siempre a mas de 1 metro de los peatones.
3.- LA ORDENANZA PROHIBE EL TRÁFICO DE CUALQUIER AUTOMÓVIL QUE NO SEA PROPIEDAD DE UN RESIDENTE EN EL CASO HISTÓRICO POR EL INTERIOR DEL MISMO. Pese a que dicha prohibición fué recurrida ante el TSJA por los mismos que recurrieron el articulado referente a la bicicleta (lo que pone de manifiesto cuales fueron sus verdaderas intenciones), el TSJA denegó esta parte del recurso. Por tanto, la verdadera "tolerancia" de la policía local y del Ayuntamiento se dá con los automovilistas no residentes en el Casco Histórico que circulan por el mismo INCUMPLIENDO LA LEGALIDAD VIGENTE, no con los ciclistas que, cumpliendo la ley, circulamos civilizadamente por las zonas peatonales permitidas. "A Contramano" ha solicitado reiteradamente el cumplimiento de la Ordenanza en este punto, sin conseguirlo hasta la fecha.
4.- UN CICLISTA QUE A PIE QUE LLEVE SU BICICLETA DE LA MANO ES UN PEATON según el vigente Código de Circulación. La misma norma se aplica para el que lleva del mismo modo un ciclomotor, pero no si se trata de una motocicleta de cilindrada superior a los 50 c.c. u otro vehículo a motor (ver Anexo del Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo).
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- "A CONTRAMANO" PEDIRÁ EL DESMANTELAMIENTO DEFINITIVO DEL APARCAMIENTO DE MOTOS DE LA CALLE RIOJA O, EN SU DEFECTO, QUE SE PERMITA LA CIRCULACION DE CICLISTAS POR DICHA CALLE. Pese a que la asocación está de acuerdo con el cierre de ciertas calles peatonales del Casco Histórico al tráfico de bicicletas en horario comercial, hay algunos casos, como el de la C/Rioja, en los que la presencia masivo de motocicletas aparcadas en ese mismo horario supone una clara discriminación para los ciclistas, ya que tanto la Ordenanza de Sevilla, como el vigente Código de Circulación, prohiben la circulación y estacionamiento de motocicletas en zonas peatonales.
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Noticia publicada en el Diario de Sevilla. 23 de diciembre de 2008. Pag. 10.
En un recuadro sobre la publicación del barómetro semestral del Club Antares se explica:
SEVICI. Los Remedios y Macarena Norte los más asiduos.
El 84'5% de los sevillanos confiesa que no utilizan el Sevici. El servicio tiene más éxito entre los hombres (el 19% son usuarios) que entre las mujeres (sólo el 12'7% usa el Sevici). El 30% de los vecinos de Los Remedios y el 22'5% de Macarena Norte Acuden al Sevici, lo que convierte a estos distritos en los que se utiliza en mayor proporción. El 36% de los sevillanos con una edad comprendida entre los 18 y los 24 años utiliza Sevici, proporción que se reduce al 21% entre los 25 y 34 años, disminuye al 13%, y más adelante es prácticamente testimonial.